L’impasse des moteurs s’aggrave alors que Bruxelles refuse de rouvrir l’accord sur les voitures vertes
BRUXELLES La Commission européenne n’ira pas plus loin pour plaire à l’Allemagne et à l’Italie dans leur bataille pour sauver le moteur à combustion des griffes d’une interdiction de l’UE.
La Commission a rejeté la demande du gouvernement allemand de rouvrir un projet de loi imposant une politique de vente à zéro émission uniquement pour les voitures et les camionnettes à partir de 2035, convenue par le Parlement et les pays de l’UE l’année dernière pour faire de la place aux carburants électroniques synthétiques.
Au lieu de cela, il a accepté la demande de Berlin d’apporter des modifications à la législation existante distincte connue sous le nom d’Euro 6 établissant une classification pour les véhicules fonctionnant exclusivement avec des « carburants neutres en carbone » tels que les e-carburants, selon un projet de proposition envoyé par la Commission au gouvernement allemand. gouvernement et obtenu par POLITICO.
Cependant, le simple fait d’étendre la législation Euro 6 ne permet pas de vendre réellement des voitures fonctionnant aux carburants électriques ou à d’autres carburants renouvelables de ce type après 2035, car elles émettent toujours du CO2 par le tuyau d’échappement.
La Commission a exclu de rouvrir le projet de loi interdisant les ventes de voitures polluantes après 2035, selon un fonctionnaire de la Commission qui ont parlé sous le couvert de l’anonymat car ils ne sont pas autorisés à s’exprimer publiquement.
« La Commission respectera l’accord en trilogue », a déclaré le responsable, faisant référence à l’accord antérieur entre les institutions européennes sur l’objectif de réduction de 100% des émissions de CO2 d’ici 2035.
La position de la Commission est susceptible d’être rejetée par le gouvernement allemand, ce qui pourrait conduire à un élargissement des divergences sur la législation sur les émissions des voitures quelques jours avant le sommet des dirigeants européens à partir de jeudi.
Berlin a demandé de modifier à la fois l’Euro 6 et la législation sur les normes de CO2 dans une lettre à la Commission envoyée plus tôt cette semaine, comme l’a rapporté POLITICO.
De plus, le gouvernement italien a déclaré dans sa propre lettre à la Commission envoyée mardi qu’il souhaitait que l’échappatoire soit élargie pour autoriser tous les carburants renouvelables (à savoir les carburants liquides et gazeux renouvelables, y compris les biocarburants et les carburants électriques), plutôt que de simplement inclure une solution de contournement pour e-carburants comme demandé par les Allemands.
Au lieu de cela, l’offre de la Commission établit une classification pour les véhicules fonctionnant uniquement avec des carburants neutres en carbone dans la législation Euro 6 grâce à l’installation de moniteurs qui évalueraient le type de carburant utilisé dans le réservoir.
« Pour les véhicules fonctionnant exclusivement avec des carburants neutres en carbone, la conformité de la production comprendra un test du fonctionnement du système de surveillance et d’incitation au ravitaillement en carburant », indique le projet de proposition de la Commission, faisant référence aux modifications proposées à la législation sur les émissions Euro 6.
Un porte-parole du ministère allemand des Transports a déclaré que le gouvernement évaluait la proposition de la Commission et était favorable à une résolution rapide du différend, mais a ajouté que l’accord devrait être « résilient et contraignant ».