Les grèves exposent la France à un risque accru de coupures d’électricité cet hiver, prévient le gestionnaire de réseau

Les travailleurs en grève risquent de plonger la France dans des pannes d’électricité cet hiver alors que l’action syndicale ralentit les travaux de maintenance vitaux des réacteurs nucléaires, a averti l’opérateur du réseau électrique du pays.

Réseau de transport d’électricité (RTE), l’équivalent français du réseau national, a déclaré qu’une action syndicale aurait de lourdes conséquences pour le cœur de l’hiver.

La France, historiquement exportatrice d’électricité grâce à son vaste réseau de centrales nucléaires, connaît des difficultés sur les centrales à mesure que leur maintenance s’achève.

La société publique Electricité de France (EDF), généralement le plus grand exploitant de centrales nucléaires au monde, n’a que 29 de ses 56 réacteurs en ligne pendant que les travaux sont terminés. RTE a déclaré que les grèves avaient déjà contraint EDF à reporter plusieurs redémarrages de réacteurs de plusieurs semaines.

RTE a prévenu que la production nucléaire des deux premières semaines de novembre serait inférieure aux prévisions précédentes.

Dans une présentation, les chefs de grille ont déclaré : « Une prolongation de l’action syndicale aurait de lourdes conséquences pour le cœur de l’hiver.

L’avertissement pourrait avoir des conséquences pour le Royaume-Uni cet hiver. Un scénario apocalyptique préparé par le National Grid au début du mois incluait le spectre d’une France plus dépendante du gaz pour produire de l’électricité que les normes historiques.

Si la France vide le Royaume-Uni de son approvisionnement en gaz, par exemple en détournant les expéditions de gaz naturel liquéfié (GNL), les ressources britanniques pourraient être mises à rude épreuve, entraînant même des coupures de courant de trois heures.

L’action revendicative des travailleurs de la centrale nucléaire est survenue alors qu’Eurostar annulait les services entre Londres et Paris en raison d’une grève nationale des chemins de fer français.

Quatre services ont été annulés en raison de débrayages prévus mardi au milieu d’une dispute sur les salaires.

Des perturbations des services sont attendues tout au long de la journée sur d’autres services de l’opérateur ferroviaire du Tunnel sous la Manche.

Malgré le débrayage, la SNCF, opérateur public français et détenteur d’une participation majoritaire dans Eurostar, parvient à faire fonctionner certains de ses services TGV à grande vitesse comme d’habitude. La société belge Thalys, qui a fusionné avec Eurostar, n’est pas affectée avec seulement une légère perturbation des services de la France vers l’Allemagne et l’Espagne.

Eurostar annule les trains 1331 et 1901 qui devaient quitter Londres pour Paris, et les trains 1113 et 1613 qui devaient quitter Paris pour Londres, a rapporté Reuters.

Les annulations vont donner un nouveau casse-tête à Gwendoline Cazenave, qui a pris la direction générale d’Eurostar le 1er octobre.

Le mois dernier, Eurostar a admis qu’il faisait face à un avenir incertain alors que la crise du coût de la vie provoque une baisse des réservations, faisant planer le spectre de la société contrainte de reprendre des pourparlers d’urgence avec les investisseurs.

L’opérateur a averti dans ses comptes annuels qu’une récession ou des niveaux élevés d’inflation réduisant les revenus disponibles des clients potentiels pourraient laisser Eurostar en difficulté financière.

Une forte baisse de la demande pourrait conduire la société à rompre les promesses faites à ses prêteurs de conserver un niveau minimum de réserves de trésorerie, a-t-il ajouté.

Malgré la demande croissante de voyages à l’étranger, Eurostar a déclaré en août qu’il suspendait les trains directs vers Disneyland Paris, affirmant qu’il souhaitait se concentrer sur les itinéraires principaux malgré le fait que le service qui prenait moins de trois heures entre Londres et le parc à thème était populaire parmi de nombreuses familles britanniques. .

Les relations entre Eurostar et les responsables français restent glaciales. En juillet, le Telegraph a révélé que les autorités frontalières françaises sabotaient les plans d’augmentation des services.

Eurostar avait fait pression pour augmenter les services en partie pour honorer les engagements contenus dans les contrats de location de la flotte Eurostars de trains Velaro, construits par Siemens pour un coût de 600 m (510 m).

Le fait de ne pas atteindre une fréquence accrue pourrait entraîner des problèmes financiers avec le respect des paiements de location dans la plénitude du temps, ont averti des sources de la ville à l’époque.