L’administration Trump en pourparlers très médiatisés sur le sauvetage de Spirit Airlines
Mike Blake | Reuters
L’accord pourrait inclure jusqu’à 500 millions de dollars de capital d’État, ce qui permettrait de donner à l’État une participation financière dans le transporteur, ont déclaré les sources, qui ont demandé à rester anonymes car elles n’étaient pas autorisées à s’exprimer. Cet énorme investissement placera le gouvernement devant les autres compagnies aériennes, a déclaré l’une des sources.
L’emblématique discounter Spirit est mis au défi depuis des années par la hausse des prix, l’évolution des préférences des consommateurs, les rappels de moteurs et un processus bloqué par le tribunal acheté par JetBlue Airways il y a deux ans. La hausse des prix du pétrole depuis la frappe américano-israélienne contre l’Iran en février a ajouté aux malheurs de Spirit.
« Spirit Airlines serait dans une bien meilleure situation financière si l’administration Biden n’avait pas imprudemment bloqué la fusion de la compagnie aérienne avec JetBlue », a déclaré le porte-parole de la Maison Blanche, Kush Desai, dans une déclaration à CNBC. « L’administration Trump continue de surveiller l’état et la santé de l’industrie aéronautique américaine dont dépendent chaque jour des millions d’Américains pour leurs déplacements essentiels et leurs moyens de subsistance. »
Fermeture possible
Le président Donald Trump a fait allusion à un éventuel plan de sauvetage du gouvernement mardi, déclarant à « Squawk Box » de CNBC : « Ghost est en difficulté et j’aimerais que quelqu’un achète Ghost. Cela représente 14 000 emplois, et peut-être que le gouvernement fédéral devrait l’aider. »
Le Le journal Wall Street il avait précédemment déclaré que les pourparlers avaient progressé.
« Nous espérons que le gouvernement reconnaîtra la nécessité d’un financement d’urgence, en particulier dans le contexte économique actuel », a déclaré dans un communiqué un porte-parole de l’Association of Flight Attendants-CWA, qui représente le personnel de cabine. « La dernière chose dont notre économie a besoin, ce sont des milliers de personnes au chômage et la dernière chose dont les gens ont besoin, c’est de moins de choix en matière de transport aérien. »
Les conditions finales du contrat et ce que la compagnie aérienne reçoit sont susceptibles de changer.
Spirit a refusé de commenter la nouvelle.
« Nous menons nos activités comme d’habitude ; les passagers peuvent continuer à réserver, voyager et utiliser des billets, des crédits et des points de fidélité comme d’habitude », a indiqué la compagnie aérienne dans un communiqué.
Le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, s’est prononcé mardi contre l’idée de sauver le Spirit de l’État.
« Ce que nous ne voulons pas faire, c’est mettre de l’argent sur de l’argent, et beaucoup d’argent a été jeté sur Spirit, et ils n’ont pas trouvé le moyen de réaliser des bénéfices », a déclaré Duffy dans une interview. Reuters. « Donc, nous pouvons simplement empêcher l’inévitable et ensuite vivre avec ? »
« Que peut-on acheter ? » » demanda Duffy. « Si personne d’autre ne veut les acheter, pourquoi les achèterions-nous ? »
En février, Spirit a annoncé qu’elle prévoyait de se retirer d’ici la fin du printemps ou le début de l’été, déclarant à un tribunal américain qu’elle réduirait et concentrerait ses vols sur des itinéraires et des temps de trajet plus populaires. Les compagnies aériennes et les pilotes ont également fait des concessions, y compris des suspensions ces derniers mois, dans le but d’aider Spirit à survivre.
Mais depuis lors, les prix du carburéacteur ont presque doublé dans certaines régions des États-Unis, ajoutant aux défis auxquels font face Spirit et le reste de l’industrie du transport aérien.
En tant que compagnie aérienne à bas prix confrontée également à la concurrence de grands transporteurs dotés de leurs propres startups financières à court de liquidités, il est devenu de plus en plus difficile pour Spirit de payer ses factures. Spirit avait introduit des sièges offrant plus d’espace pour les jambes et d’autres options de luxe pour séduire les clients plus soucieux de leur budget.
Compagnies aériennes unies Le PDG Scott Kirby s’est déclaré contre le plan de sauvetage de Spirit par le gouvernement. Kirby critique le modèle économique de Spirit depuis des années et a déclaré qu’il pensait que la compagnie aérienne allait faire faillite.
« Les compagnies aériennes gérées restent rentables même dans cet environnement », a déclaré Kirby lors de la conférence téléphonique sur les résultats mercredi. « Comme vous pouvez le constater à United, je ne pense pas que ce problème soit si proche qu’il doive être remboursé. »
Un autre gouvernement sauvera
L’industrie aérienne américaine a accepté davantage 50 milliards de dollars d’aide des contribuables pour lutter contre la pandémie de Covid-19, qui reste un énorme problème, mais cet argent n’a pas été versé à une seule compagnie aérienne. Une partie de l’aide a été fournie par le gouvernement américain certificats d’actions sur les avions.
Les compagnies aériennes ont également reçu des aides gouvernementales après le 11 septembre 2001, mais l’argent appartenait également à plusieurs compagnies. En 2008-2009, les États-Unis ont également soutenu l’industrie automobile pendant la crise financière et participé à la production.
L’administration Trump a pris une participation dans certaines entreprises qu’elle juge essentielles à la sécurité nationale. Intel et Terre rare des États-Unisbien que l’Esprit soit clairement visible tel qu’il est dans l’échec.
Correction : Cet article a été mis à jour pour corriger le nom de l’Association of Flight Attendants-CWA.