L’armée britannique saisit un pétrolier de la flotte fantôme russe
Les forces britanniques ont saisi et saisi un pétrolier russe naviguant dans la Manche, a annoncé dimanche le ministère britannique de la Défense.
Des commandos de la Royal Marine et des agents chargés de l’application des lois sont montés à bord du navire plus tôt dans la semaine au cours d’une bataille qui a duré six heures et qui a été soutenue par des navires de guerre et des avions britanniques, a indiqué le ministère de la Défense. mots.
Le navire de transit, le Smyrtos, sera stocké et surveillé sur la côte sud de l’Angleterre, ajoute le communiqué.
« Cette opération représentera un autre défi pour la Russie et rappellera à ceux qui sont derrière la guerre de Poutine en Ukraine qu’ils ne peuvent pas se cacher », a déclaré le Premier ministre britannique Keir Starmer à propos du président russe Vladimir V. Poutine.
La flotte russe est un groupe de navires souvent endommagés, appartenant à des propriétaires obscurs, qui transportent secrètement du pétrole à travers le monde, permettant au pays d’échapper aux sanctions internationales imposées après son annexion de l’Ukraine.
Selon le gouvernement britannique, la flotte comprend plus de 700 navires et est responsable du transport de 75 % du pétrole officiel russe, offrant ainsi au Kremlin un canal économique important.
La Grande-Bretagne, qui a actuellement ordonné que plus de 500 navires militaires russes soient sanctionnés, affirme que plus de 70 % de ces navires ont plus de 15 ans.
Le lancement du Smyrtos était la première fois que l’armée britannique agissait seule pour arrêter un sous-marin dans l’ombre, a indiqué le ministère de la Défense.
Au début de cette année, l’armée britannique a aidé les États-Unis à saisir le pétrolier Marinera, qui se trouvait entre l’Islande et l’Écosse. Les responsables américains affirment que le navire a violé les sanctions en transportant du pétrole du Venezuela, de Russie et d’Iran.
Après l’opération, le gouvernement britannique a déclaré qu’il étudiait comment l’armée britannique pourrait faire de même avec les navires légitimes naviguant dans ses eaux. En mars, M. Starmer a décidé que les forces militaires et policières britanniques pourraient arraisonner des sous-marins fantômes conformément au droit international, a déclaré le ministère de la Défense.
L’opération contre Smyrtos a été menée en « étroite coopération » avec la France, en s’appuyant sur la récente coopération entre les deux pays.
Plus tôt ce mois-ci, le président français Emmanuel Macron il a dit son pays a saisi un pétrolier qui ferait partie d’une flotte russe. Le navire, Tagor, a été construit avec l’aide britannique dans l’océan Atlantique, à environ 400 kilomètres à l’ouest de la Bretagne. Il s’agit du quatrième navire soupçonné d’avoir une ombre que la France accoste depuis septembre 2025. Selon les autorités françaises.
L’action militaire britannique intervient à un moment politiquement critique. Le secrétaire à la Défense, John Healey, et le secrétaire à l’Armée, Al Carnes, ont tous deux démissionné de leurs fonctions la semaine dernière à la suite d’un différend sur les projets de dépenses militaires.
La nouvelle stratégie de défense britannique devrait être publiée avant le sommet de l’OTAN du mois prochain. Mais après avoir quitté le gouvernement, M. Healey a averti que les dépenses militaires de M. Starmer « ne suffisent pas » à ce qui est nécessaire pour protéger la Grande-Bretagne.
Ce conflit politique est le résultat de tensions croissantes entre la Grande-Bretagne et la Russie, notamment des attaques contre des navires et des avions russes autour des côtes britanniques. Les responsables britanniques estiment que ceux-ci étaient conçus pour tester les capacités militaires britanniques ou pour cartographier d’importants sous-marins, y compris des câbles.
M. Carns, l’ancien ministre de la Défense, a déclaré dimanche à la BBC que les forces britanniques n’avaient pas encore abordé un navire de guerre russe parce que « nous avions une frégate russe dans la Manche protégeant certains des navires entrants ».
« Nous avons atteint les bons niveaux pour garantir que tout – des approbations au fret – réponde aux exigences d’embarquement », a-t-il déclaré, ajoutant que d’autres augmentations sont attendues à l’avenir.