Ford révèle une perte nette au troisième trimestre, alourdie par des problèmes de chaîne d’approvisionnement et l’investissement d’Argo AI

DÉTROIT Moteur Ford a enregistré une perte nette de 827 millions de dollars au troisième trimestre, alourdie par des problèmes de chaîne d’approvisionnement et des coûts liés à la dissolution de son unité de véhicules autonomes Argo AI.

Pourtant, le constructeur automobile a été en mesure de battre de peu les attentes modérées de Wall Street pour la période et guidé vers le plus bas de ses bénéfices précédemment prévus pour l’année.

Les actions de la société ont baissé d’environ 1,5% dans les échanges prolongés après le rapport.

Voici comment Ford s’est comporté au cours du troisième trimestre, par rapport aux estimations des analystes compilées par Refinitiv :

• Bénéfice ajusté par action : 30 cents contre 27 cents estimés
• Chiffre d’affaires automobile : 37,2 milliards de dollars contre 36,25 milliards de dollars estimés

Les bénéfices et les prévisions de l’industrie automobile sont surveillés de près par les investisseurs à la recherche de tout signe indiquant que la demande des consommateurs pourrait s’affaiblir dans un contexte de hausse des taux d’intérêt et de craintes de récession imminente. Cependant, Ford et son rival de crosstown, General Motors, continuent de dire que la demande pour leurs produits reste forte malgré les préoccupations économiques extérieures et la hausse des taux d’intérêt.

Ford a annoncé un bénéfice ajusté de 1,8 milliard de dollars pour le trimestre, en baisse de 40 % par rapport à l’année précédente, mais légèrement supérieur à ses propres attentes annoncées précédemment, fixées le mois dernier.

En septembre, Ford a partiellement publié ses résultats, y compris des bénéfices ajustés projetés avant intérêts et impôts de l’ordre de 1,4 milliard de dollars à 1,7 milliard de dollars. et des impôts de 11,5 à 12,5 milliards de dollars.

Mercredi, Ford a mis à jour ses prévisions pour prévoir un bénéfice ajusté avant intérêts et impôts d’environ 11,5 milliards de dollars. Cependant, il a relevé ses prévisions de flux de trésorerie disponibles ajustés pour l’ensemble de l’année entre 9,5 milliards de dollars et 10 milliards de dollars, contre 5,5 milliards de dollars à 6,5 milliards de dollars grâce à la force des activités automobiles de l’entreprise.

Ford a enregistré une charge hors trésorerie de 2,7 milliards de dollars avant impôts sur son investissement dans Argo AI, dans lequel la société a initialement investi à partir de 2017. Elle a ensuite divisé sa propriété d’Argo AI avec le constructeur automobile allemand Volkswagen en 2019.

Le directeur financier de Ford, John Lawler, a déclaré que la société mettait fin à ses opérations pour se concentrer sur des systèmes avancés d’aide à la conduite tels que son système de conduite mains libres sur autoroute BlueCruise et d’autres opérations qui ne sont pas considérées comme « entièrement autonomes ».

« Il est devenu très clair que des véhicules rentables et entièrement autonomes à grande échelle sont encore loin », a-t-il déclaré aux journalistes. « Nous avons également conclu que nous n’avons pas nécessairement à créer cette technologie nous-mêmes. »

Certains des quelque 2 000 employés d’Argo AI devraient se voir proposer des postes chez Ford ou Volkswagen, ont indiqué des responsables. Volkswagen a déclaré dans un communiqué qu’il n’investirait plus dans Argo AI.

Lors de la pré-publication de certains résultats le mois dernier, Ford a attribué les bénéfices inférieurs aux attentes à des pénuries de pièces affectant 40 000 à 50 000 véhicules ainsi qu’à un milliard de dollars supplémentaires de coûts de fournisseurs inattendus au cours du trimestre.

Lawler a déclaré mercredi que la société prévoyait toujours de terminer ces véhicules et de les expédier aux concessionnaires d’ici la fin de l’année.

Les véhicules, en grande partie des camionnettes et des VUS à marge élevée, ont pesé sur les bénéfices nord-américains de Ford. La marge bénéficiaire ajustée de la société pour la région n’était que de 5 %, contre 10,1 % un an plus tôt.

Les activités nord-américaines de Ford ont enregistré un bénéfice ajusté de 1,3 milliard de dollars au troisième trimestre, en baisse de 46 % par rapport à l’année précédente. Le constructeur automobile a enregistré des gains de bénéfices en Europe et en Amérique du Sud, tandis que ses opérations en Chine ont perdu 193 millions de dollars.

Le chiffre d’affaires global de Ford au cours du trimestre, qui comprend sa branche financière, s’est élevé à 39,4 milliards de dollars, soit une augmentation de 10 % par rapport à l’année précédente. Au troisième trimestre, le chiffre d’affaires de la société depuis le début de l’année s’est élevé à 114,1 milliards de dollars, soit une augmentation de 16 % par rapport à la même période en 2022.

Les revenus de Ford surviennent un jour après le rival de Crosstown Moteurs généraux a largement dépassé les attentes de bénéfices de Wall Street, mais a légèrement raté les revenus. La marge bénéficiaire ajustée de GM pour le trimestre s’est rétrécie à 10,2 % contre 10,7 % au troisième trimestre 2021, dont 10 % en Amérique du Nord.

CNBC Jean Rosevear contribué à ce rapport.