La capitale chinoise assouplit les restrictions de robotaxi pour Baidu, Pony.ai dans un grand pas vers la suppression des chauffeurs de taxi humains

BEIJING, la capitale chinoise, a fait un pas de plus vers la possibilité pour les gens ordinaires de prendre des robotaxis sans conducteur.

Dans une première pour le pays, deux sociétés chinoises de Baidu, Apollo Go et Pony.ai, ont annoncé jeudi avoir reçu l’autorisation des autorités de la ville de Pékin de supprimer le conducteur de sécurité pour une partie de leur activité de robotaxi dans une partie suburbaine de la ville.

Les voitures auront toujours besoin d’un membre du personnel pour s’asseoir à l’intérieur, mais plus nécessairement à la place du conducteur.

Il s’agit de laisser les entreprises gérer une entreprise de robotaxi sans avoir à payer de personnel pour gérer les voitures, éliminant ainsi complètement le coût d’un chauffeur de taxi. On ne sait toujours pas quand le gouvernement chinois autoriserait les robotaxis à facturer des trajets sans aucun personnel humain dans les voitures.

Aux États-Unis, Alphabet’s Waymo et la filiale de GM Cruise peuvent déjà faire fonctionner des robotaxis publics sans personnel humain dans les véhicules. Les lois pour tester les robotaxis et charger les conducteurs varient selon la ville et l’état.

Waymo peut facturer les clients pour ses robotaxis qui opèrent en Arizona, tandis que Cruise attend l’approbation d’un permis final pour facturer les passagers à San Francisco.

Tu Le, fondateur de la société de conseil basée à Pékin Sino Auto Insights, a souligné que Cruise de GM ne peut exploiter son service de robotaxi sans conducteur à San Francisco que la nuit, tandis que le dernier assouplissement des restrictions à Pékin permet au robotaxis presque sans conducteur de fonctionner pendant la journée. .

Cela permettrait aux opérateurs chinois de collecter plus de données pendant les périodes de trafic élevé.

Dans le cadre du nouveau permis de la ville de Pékin, Baidu a déclaré qu’il pouvait exploiter 10 robotaxis sans chauffeurs de sécurité et prévoyait d’ajouter 30 autres véhicules de ce type à une date ultérieure non précisée.

Pony.ai peut initialement exploiter quatre robotaxis sans pilotes de sécurité en vertu des nouvelles règles, et prévoit d’en ajouter d’autres à l’avenir, a déclaré un porte-parole.

Les autorités de Pékin dans le district de banlieue de Yizhuang ont confirmé que Baidu et Pony.ai avaient reçu les nouvelles approbations de robotaxi lors d’une conférence de presse jeudi. Le gouvernement a ajouté que la zone opérationnelle a triplé pour atteindre l’équivalent d’environ 23 miles carrés.

Les règles de test et d’utilisation des robotaxis varient également d’une région à l’autre en Chine.

La dernière décision de la ville de Pékin intervient moins de six mois après que la municipalité a autorisé Baidu et Pony.ai à facturer des frais pour les robotaxis dans le quartier suburbain de Yizhuang. L’autorisation d’imposer des tarifs était la première accordée par une grande ville de Chine.

Baidu a déclaré que son activité de robotaxi Apollo Go avait par la suite commencé à facturer des tarifs dans la municipalité de Chongqing, dans le sud-ouest de la Chine, et dans une petite ville du centre de la Chine, Yangquan, en février. Les voitures nécessitent toujours un conducteur de sécurité.

Dimanche, le district de Nansha de la ville méridionale de Guangzhou a donné au robotaxis technologique de Pony.ai la même désignation que les taxis traditionnels, la première licence de ce type en Chine. La licence permet à Pony.ai de facturer des tarifs dans le district. Les voitures ont actuellement des pilotes de sécurité.

CNBC Michel Wayland contribué à ce rapport.