Pourquoi le Pack Challengers est un achat essentiel d’Assetto Corsa Competizione

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Pack Challengers Assetto Corsa Competizione, Audi R8 LMS GT3 Evo II, Valentino Rossi, VR46, Oulton Park

Nous nous sommes penchés sur le nouveau DLC Challengers Pack, disponible maintenant pour Assetto Corsa Competizione sur PC, et c’est un ajout étincelant.

C’est enfin ici! Deux semaines après la bande-annonce initiale, Kunos Simulazioni a publié son nouveau DLC Challengers Pack pour Assetto Corsa Competizione sur PC, et il est maintenant disponible pour 9,99/10,99.

Grâce à une invitation à l’événement Challengers Pack DLC Live Premiere hier soir (22 mars), notre propre John Munro a eu la chance de tester quatre des voitures contre certains des streamers ACC les plus rapides et les plus populaires du monde.

Et malgré seulement quelques tours d’entraînement, John était proche du rythme des leaders, partageant certaines de ses réflexions sur le nouveau contenu à mi-course.

Après un café et un débriefing tôt le matin, nous avons rassemblé certaines de nos opinions sur les cinq nouvelles voitures, la Porsche 911 GT3 Cup (992), la Ferrari 488 Challenge Evo, la BMW M2 CS Racing, la Lamborghini Huracn Super Trofeo EVO2 et l’Audi R8 LMS GT3 EVO II.

La question est, comment se sentent-ils au volant, et sont-ils des ajouts dignes au jeu ?

BMW M2 CS Racing

Assetto Corsa Competizione Challengers Pack, BMW M2 CS Racing, Silverstone 1-1
Le M2 est accessible et convivial, contrairement à votre hayon d’autoroute BMW moyen…

Après seulement quelques virages, la BMW a l’impression d’être une voiture adaptée aux débutants, bien adaptée aux courses en groupe serré. Il peut bien avoir 350 ch, mais le retour est neutre au virage et a des masses de couple, ce qui signifie que vous pouvez raccourcir les virages pour réduire le patinage des roues et minimiser la perte de temps.

Si vous avez un pied droit lourd, cela peut toujours être une course folle, mais la voiture a généralement tendance à sous-virer sans surprise, étant donné qu’elle pèse plus de 1600 kg. À bien des égards, la M2 s’apparente à une voiture GT4, quelque chose initialement conçu pour la route adapté à une utilisation sur piste.

Il roule extrêmement bien sur les trottoirs et a des masses d’inertie, ce qui signifie qu’il faut beaucoup de provocation pour le faire bouger de manière agressive.

Cependant, une fois que la bête bavaroise a été poussée avec un bâton, elle retombe, grâce à son manque d’appui dans les virages à grande vitesse. John l’a très justement décrit comme « plug and play motorsport » lors de l’émission.

Le Challengers Pack est donc bien parti, mais la M2 est trop lente pour égaler les autres voitures du jeu, et elle fonctionne dans sa propre catégorie TCX, basée sur le championnat américain TC qui prend en charge les courses GTWC America. Peut-être un indicateur du futur contenu DLC à venir avec la piste Circuit of the Americas déjà taquinée?

Lamborghini Huracn Super Trofeo EVO2

Pack Challengers Assetto Corsa Competizione, Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO2, Monza-1
Dites « cheese!

Nos premières impressions sur la Lamborghini sont son apparence brutale et agressive, avec une bande-son glorieusement en colère. Les premiers tours indiquent que la configuration par défaut tend vers le sous-virage et que la voiture est étonnamment souple à la limite, avec une suspension plus souple que prévu.

Le Huracn Super Trofeo et son frère aîné font désormais partie d’une classe Super Trofeo (ST) distincte dans le jeu, l’une des quatre nouvelles catégories de voitures fournies avec la mise à jour Challengers Pack.

Au Hungaroring, la Lamborghini a légèrement lutté sur les plus grands trottoirs, mais c’est de toute façon un point faible commun pour les supercars à moteur central bas dans le jeu, une impression amplifiée en sautant directement de la BMW à conduite souple sur la même piste.

L’EVO2 Huracn se sent définitivement plus spongieuse que les voitures GT3 existantes au sein de la plate-forme, et cela se traduit parfois par une sensation légèrement vague pendant la phase de virage en virage.

Avec un moteur produisant plus de 600 ch, c’est sans aucun doute une voiture rapide, mais peut-être pas aussi précise que l’apparence pointue peut le suggérer en matière de virage.

Ferrari 488 Challenge Evo

Assetto Corsa Competizione Challengers Pack, Ferrari 488 Challenge, Silverstone
La 488 Challenge Evo est d’une beauté brutale

Vient ensuite la surprenante Ferrari 488 Challenge Evo. Pourquoi surprenant ? Eh bien, nous nous attendions à une voiture de série monomarque apprivoisée, adaptée aux pilotes amateurs pour participer aux différentes séries mondiales du Ferrari Challenge, un cheval cabré, si vous voulez.

Mais ce que nous avons eu était un étalon de voiture déchaîné absolu.

En fait, j’ai eu une course de dragsters impromptue contre une machine GT3 et la 488 l’a emporté. Vitesse étonnante.

La 488 Challenge Evo fait partie de la nouvelle classe Challenge (CHL) d’Assetto Corsa Competizione. Avec une bonne raison aussi, car grâce à 670 ch, c’est la voiture la plus puissante de tout le jeu, et la façon dont elle délivre sa puissance est contagieusement amusante.

Sept vitesses signifient que vous changerez beaucoup plus que la normale, la troisième vitesse semblant être le rapport idéal pour trouver de la traction dans les virages lents, car la voiture a du mal à contenir sa puissance en première et en deuxième.

La polarisation des freins à commande électronique signifie qu’elle peut être un peu incohérente lors du freinage, avec une répartition de l’équilibre des freins proche de 50/50 par défaut. Étant un poids sec assez lourd de 1340 kg, la voiture surchauffe rapidement ses pneus. Une technique de conduite soignée est importante pour éviter une usure excessive et une éventuelle perte d’adhérence.

Compte tenu de tout ce qui précède, et en termes de contrôle du 488 Challenge par le biais de techniques de configuration et de conduite, nous pensons qu’il faudra plus d’efforts pour apprivoiser la Ferrari par rapport aux autres voitures du Challengers Pack. Sa brutalité est tellement amusante, cependant.

De plus, le son du turbo bavardage mérite des points bonus pour les vibrations de rallye du groupe A !

Coupe Porsche 911 GT3 (992)

Pack Challengers Assetto Corsa Competizione, Porsche 911 GT3 Cup (992) Imola
La Porsche est probablement notre voiture préférée du Challengers Pack

Après seulement quelques tours, nous pensons que la version 992 de la voiture Porsche 911 GT3 Cup est le point culminant du DLC Challengers Pack. Il gère incroyablement bien les bordures, son virage est réactif et précis, et par conséquent, il est tellement amusant de se lancer. Les sons internes et externes de son moteur sont également agressivement viscéraux.

Cependant, il n’a pas de contrôle de traction (TC), il nécessite donc un pied droit souple pour empêcher le patinage des roues de sortir des virages serrés. La Porsche a de toute façon une traction incroyable, mais la menace d’une pirouette est toujours présente pour les imprudents, en particulier lors de l’application de puissance pendant que la voiture rebondit à travers une chicane en bordure.

La Porsche a moins de puissance que la Ferrari et la Lamborghini, mais on ne s’en aperçoit pas grâce à la façon dont elle reste plantée au freinage et dans les virages permettant d’emporter une vitesse importante. Mais cela peut s’avérer être un défi de taille pour les recrues d’Assetto Corsa Competizione.

Pour les vétérans après une pure expérience de course, cependant, il s’avère être une voiture extrêmement gratifiante à la limite.

Pack Challengers Assetto Corsa Competizione, Porsche 911 GT3 Cup (992) Imola
La Porsche 911 GT3 Cup (992) est de toute beauté

Soit dit en passant, les variantes 992 et 991 existantes ont été ajoutées à une classe Cup distincte (CUP) sur la plate-forme.

Se battre contre des adversaires humains, voir leurs voitures sans TC chercher de la traction, est un si bon changement pour la simulation que nous pensons que les piloter dans une ligue serait une expérience incroyablement satisfaisante.

On aime ca. Beaucoup.

Audi R8 LMS GT3 EVO II

Assetto Corsa Competizione Challengers Pack, Audi R8 LMS GT3 Evo II, Oulton Park
Le médecin va vous voir maintenant. Infirmière! Les écrans ! Etc.

L’Audi est la troisième génération de GT3 R8 à rejoindre l’opus de course GT de Kunos Simulazioni et, comme prévu, elle offre un petit bond en avant en termes de performances par rapport à son prédécesseur Evo I.

Comme les Audi précédentes, il manque une certaine urgence à l’entrée dans les virages et nécessite quelques travaux de configuration pour le faire voler correctement, mais la bande sonore du V10 rend la tâche difficile.

Comme son nom l’indique, l’EVO II est une petite évolution de la formule Audi R8 GT3, alors ne vous attendez pas à quelque chose de radicalement différent des anciennes générations de la voiture.

Dans le monde réel, l’accent a été mis sur l’amélioration de l’expérience de course pour les pilotes amateurs, avec des améliorations de la climatisation, du contrôle de traction et de l’aéro, mais la vivacité à grande vitesse dans le jeu reste pour les non-initiés.

Pour la saison 2022 du GT World Challenge Europe, la légende du MotoGP Valentino Rossi a annoncé sa participation, et sa livrée WRT Audis est déjà en jeu avec les autres concurrents Audi, y compris la livrée GT britannique d’Adam Carrol et Shaun Balfe.

Cela nous fait penser que le reste des schémas de peinture des grilles GTWC Europe et British GT ne sont peut-être pas trop loin derrière. Voilà en espérant…

Photo-finish

Assetto Corsa Competizione Challengers Pack, Audi R8 LMS GT3 Evo II, Balfe-Carrol British GT
La livrée du British GT Championship 2022 d’Adam Carrol et Shaun Balfe fait son entrée dans le jeu via le DLC Challengers Pack

Dans l’ensemble, pour 9,99, la mise à jour Challengers Pack offre un excellent rapport qualité-prix pour cinq voitures très distinctes et agréables. Le point culminant pour nous était sans aucun doute la Porsche, elle offre un défi aux vétérans de l’ACC tout en restant tout à fait convaincante à conduire, vous donnant cette sensation d’un tour de plus.

La Ferrari nous a surpris par sa brutalité désordonnée, mais une fois apprivoisée, elle devient une machine de course très performante avec un joli son de gazouillis turbo, malgré une note d’échappement légèrement plate.

La BMW est une excellente voiture pour les courses de type voiture de tourisme de poignée de porte à poignée de porte et devrait être un choix populaire pour les ligues de course en ligne. Il est facile de sauter dedans et de conduire aussi, donc idéal pour les débutants.

Assetto Corsa Competizione Challengers Pack, Silverstone
Les voitures Challengers Pack peuvent être courues dans des grilles multi-classes

Enfin, la Lamborghini et l’Audi étaient peut-être les plus décevantes des cinq voitures du Challengers Pack. Ils possèdent toujours une dynamique de conduite solide, mais il s’agit plutôt d’être éclipsés par trois ajouts vraiment brillants dans le même pack.

La bonne nouvelle est que, malgré l’ajout de quatre nouvelles classes à la simulation, toutes sont disponibles pour les grilles multiclasses. Pour une utilisation en ligne, ils seront combinés dans une classe GTC distincte, il sera donc intéressant de voir dans quelle mesure Kunos peut équilibrer leurs performances.

Avez-vous une voiture préférée du Challengers Pack ? Quelles sont vos réflexions à ce sujet? Faites-le nous savoir dans les commentaires ci-dessous.

Date de sortie du pack Assetto Corsa Competizione Challengers

Le DLC du pack Challengers sortira le mercredi 23 mars 2022 pour PC. Il n’y a pas encore de confirmation sur une version console.

Prix ​​du pack Assetto Corsa Competizione Challengers

Le pack Challengers pour Assetto Corsa Competizione est disponible à l’achat dès maintenant sur PC pour 9,99/10,99.

Parallèlement au DLC Challengers Pack, Kunos a mis à jour le jeu vers la v1.8.12 et a inclus d’importants ajustements de rééquilibrage de la McLaren 720S GT3, de la Lamborghini Huracn GT3, de la BMW M4 GT3 et de la Honda NSX GT3 Evo.

De plus, Kunos a entrepris une refonte assez importante de la modélisation de la suspension, avec des ajustements des forces de pincement par rapport à l’angle de carrossage, des butées de suspension, des amortisseurs et de la génération de chaleur des pneus. Des choses assez importantes qui ont été quelque peu cachées par le nouveau DLC.

Journal complet des modifications ci-dessous.

Assetto Corsa Competizione v1.8.12 Journal des modifications

GÉNÉRAL:

  • Ajout de l’Audi R8 LMS GT3 evo II en tant que contenu DLC.
  • Ajout de BMW M2 CS Racing en tant que contenu DLC.
  • Ajout de la Ferrari 488 GT3 Challenge Evo en tant que contenu DLC.
  • Ajout de Lamborghini Huracn Super Trofeo EVO2 en tant que contenu DLC.
  • Ajout de la Porsche 911 GT3 Cup (Type 992) comme contenu DLC.

JEU :

  • Ajout de l’interface utilisateur et du gameplay et du support multijoueur pour les nouveaux groupes de voitures introduits dans le DLC.
    Le mixage grille est désormais compatible avec tous les groupes de voitures.
  • Invalidation du tour suivant ajoutée pour un certain nombre de pistes lors de l’extension du dernier virage.
  • Correction d’un crash de jeu dans le championnat de la saison complète 2021 lors de la sélection d’une entrée AMG spécifique.

LA PHYSIQUE:

  • Correction d’un problème avec la fonction de configuration automatique compensant par erreur le film d’eau.
  • Correction d’un comportement erroné dans la simulation bumpstop.
  • Correction du curseur d’amortissement de bosse rapide inversé et de nouvelles valeurs d’amortissement rapide pour toutes les voitures.
  • Amélioration de l’axe de direction et des forces FFB relatives et ajustements dans toutes les valeurs FFB des voitures.
    (peut nécessiter de légers ajustements de la part de l’utilisateur, nous rappelons également que vous pouvez modifier le gain FFB tout en conduisant avec les touches numériques 8 et 2)
  • Ajustements du gain de carrossage et influence de l’angle de pincement sur les forces des pneus.
  • Ajustement de la résistance au roulement des pneus.
  • Ajustements dans la génération de chauffage des pneus.
    Ajustements d’équilibrage pour les voitures et catégories de circuits suivantes :
  • BMW M4 GT3 – tous les groupes de piste.
  • McLaren 720S GT3 – tous les groupes de piste.
  • Honda NSX GT3 Evo – tous les groupes de piste.
  • Lamborghini Huracan GT3 EVO – tous les groupes de piste.

GRAPHIQUE:

  • Correction de l’ombre de carrosserie décalée de la Ferrari 488 GT3.
  • Correction de l’écrêtage de l’émetteur de lumière arrière Nissan GT-R GT3 avec la carrosserie.





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