La taxe sur les émissions de la Toyota GR Yaris en France double son prix et coûte 100 000 $

Six chiffres pour trois cylindres.

Il est de plus en plus difficile de s’offrir des voitures amusantes en Europe. Non seulement les constructeurs automobiles ont augmenté leurs prix ces dernières années, mais les gouvernements ont également mis en place d’énormes taxes basées sur la quantité de CO.₂ émissions rejetées par le véhicule. En 2024, une Honda Civic Type R coûte la somme énorme de 88 560 aux Pays-Bas. La France ne fait pas exception et la Toyota GR Yaris en est un exemple brutal.

Les calculs commencent à 46 300 pour la trappe chaude mise à jour avec la boîte de vitesses manuelle à six vitesses. Ce n’est pas vraiment abordable au départ, n’est-ce pas ? Eh bien, ce n’est pas le problème principal. Les clients paieront effectivement le double de ce prix pour garer la fusée de poche à trois cylindres dans leur garage. Pourquoi? Parce que ce moteur essence 1,6 litre turbocompressé émet 190 grammes/kilomètre selon la norme WLTP. Comme l’a remarqué Caradisiacle CO₂ la taxe est de 45 990, soit autant que ce que Toyota demande pour la voiture.

Toyota GR-Yaris 2024

Ceux qui sont toujours intéressés à acheter la supermini de rallye devront débourser 92 290 $. Aux taux de change actuels, cela équivaut à un peu moins de 100 000 dollars. C’est encore pire pour le modèle automatique. Toyota France propose la GR Yaris à huit rapports cotée à 48 800. Parce que le CO₂ les émissions sont encore plus élevées si l’on renonce à la pédale d’embrayage, à 210 g/km, la taxe supplémentaire s’élève au ridicule 60 000. Cela porte le prix final à 108 800 (environ 117 300 $).

Toyota France se montre relativement optimiste quant à la popularité de la GR Yaris puisqu’elle a réservé 300 voitures pour le marché local.

Il est à noter que cette taxe liée aux émissions en France a explosé en 2024 par rapport aux années précédentes. La pénalité de 45 990 € pour la GR Yaris avec boîte manuelle en 2024 n’était « que » de 14 881 en 2023 et de 12 012 en 2022. De même, la taxe de 60 000 € du modèle automatique cette année était de 31 063 en 2023 et de 26 247 en 2022.

En France, les personnes qui achètent des voitures émettant jusqu’à 117 g/km n’ont pas à payer de taxe supplémentaire. Elle commence à 118 g/km avec un supplément de 50 et monte ensuite jusqu’à 60 000 pour les véhicules au CO.₂ émissions de 194 g/km ou plus. Vous pouvez consulter tous les taux d’imposition ici.

Quant aux autres voitures amusantes de Toyota, vous feriez mieux de vous asseoir. La taxe sur le GR86 est au maximum de 60 000, que vous achetiez le modèle 33 900 manuel ou le modèle 35 700 automatique puisque les émissions sont supérieures à 194 g/km. Cela fait grimper le prix final à 93 900 pour le premier et à 95 700 pour le second. Oui, la taxe représente près du double du prix demandé de la voiture.

La taxe sur les émissions de la Supra 2.0 s’élève à 4 543, donc au lieu de coûter 53 600, vous finissez par payer 58 143. Le modèle six cylindres, plus costaud, commence à 65 600 $, plus la taxe de 28 413 $, soit 94 013 $.

Ces impôts plus élevés dans les pays de l’Union européenne sont un facteur déterminant de la tendance à la réduction des effectifs. C’est aussi la raison pour laquelle les constructeurs automobiles ont des plans d’électrification agressifs. L’UE envisage d’interdire la vente de voitures neuves générant des émissions à partir de 2035, à moins que ce plan ne change comme l’a récemment suggéré Lutz Meschke, directeur financier de Porsche.

La GR Yaris n’est pas vendue aux États-Unis, où nous pensons qu’elle serait beaucoup moins chère. Non seulement parce qu’il n’existe pas de taxe similaire sur les émissions, mais aussi parce que les Européens paient une taxe sur la valeur ajoutée (TVA), qui s’élève à 20 % en France. La logique nous dit que la GR Yaris coûterait moins cher que la GR Corolla, à 36 500 $. Maintenant, si seulement Toyota pouvait l’amener ici puisque de moins en moins d’Européens peuvent se le permettre