GryphonSolo2 termine la course autour du monde Globe40

GryphonSolo2 termine la course autour du monde Globe40

par Joe Harris, GryphonSolo2 18 mars 03:03 GMT

Alors que nous approchons de la ligne d’arrivée sous la pluie froide et la nuit noire du golfe de Gascogne au large des côtes françaises, nous nous dirigeons rapidement vers la conclusion de la course autour du monde Globe40, qui a commencé pour nous en mai de l’année dernière , je réfléchis aux dix derniers mois. ‘Essayer’ est un mot qui me vient à l’esprit, ‘Tumultueux’ en est un autre… tout comme ‘Turbulence’… mais peut-être que j’aime juste les mots qui commencent par un « T » ?

J’adore notre petit module spatial/biosphère GS2, où nous fabriquons de l’eau douce à partir d’eau salée, produisons de l’électricité en nous déplaçant dans la mer et à partir du soleil, et nous nous déplaçons sur l’eau uniquement grâce à la puissance du vent dans nos voiles. Ça va me manquer à coup sûr, car c’est un high naturel et ça fait du bien d’être en mer dans cette belle embarcation.

Nous avançons à 7 km sans le pied sur l’accélérateur pour la première fois depuis toujours, car nous allons être à la 3ème place pour cette étape quoi qu’il arrive, donc nous chronométrons notre arrivée pour la lumière du jour et j’ai pensé ce dernier la nuit en mer pourrait être un bon moment pour digérer et essayer de donner un sens à ces 10 derniers mois, comme Roger l’a fait hier.

Ce fut un très long voyage à travers 8 ports d’escale, chacun présentant ses attributs uniques : Lorient France, Tanger Maroc, Mindelo Cap Vert, Port Louis Maurice, Auckland NZ, Papeete Tahiti, Ushuia Argentine, Recife Brésil, Grenade Caraïbes, et maintenant de retour à Lorient France. Quel trajet. Nous avons quitté Portland Maine en mai 2022 et finirons en France en mars 2023, soit 11 mois de mer et probablement 40 000 milles nautiques.

J’ai fait le tour du monde en solitaire en 2015/16 et ce fut une expérience très différente. C’était une tentative de record au lieu d’une course, donc j’essayais de naviguer à toute vitesse, mais en naviguant contre la montre sans concurrent à côté de moi sur le parcours, je n’ai pas poussé aussi fort que nous avons poussé dans cette course . Je dois dire que j’ai plus apprécié. Il y avait moins de pression et je pouvais piloter le bateau comme je le voulais et pensais être juste, sans ressentir le besoin d’être constamment dans une voile plus grande et de repousser les limites.

Peut-être que cela fait de moi plus un voyageur ou même un explorateur qu’un coureur à ce stade de ma carrière de navigateur, mais si c’est le cas, je suis d’accord avec ça. Et je suis d’accord avec la 4ème place au lieu de la 1ère place, car mon objectif principal en entrant dans la course était de faire le tour du monde rapidement, mais en toute sécurité, une deuxième fois et de vivre pour raconter l’histoire. Notamment sur le Cap Horn.

Je suppose que c’est une question de gestion des risques, pour reprendre un terme d’entreprise. Calculs de risque/récompense constants – si je monte la plus grande voile, est-ce que ça ira ou est-ce que je vais anéantir et peut-être jeter cette voile et une partie du bateau ? La vitesse accrue justifiera-t-elle le risque supplémentaire ? Dans mon esprit, les combinaisons de voiles dépendent toujours de la capacité du pilote automatique à diriger le bateau – c’est l’arbitre, car nous ne dirigeons pas à la main. Si le pilote n’y arrive pas, il faut réduire la voilure. Mais d’autres semblent repousser les limites plus loin.

Nous devons également nous rappeler que nous sommes à des milliers de kilomètres au large et que le sauvetage est très discutable, vous devez donc vraiment prendre soin de vous. Tous ces facteurs se combinent pour que j’adopte une approche plus mesurée et pense toujours à vivre… pour me battre un autre jour. Je pense que j’ai peut-être perdu cette attitude ultra-agressive qu’un skipper d’une vingtaine d’années apporterait à la course au large, mais avez-vous déjà entendu la blague sur le vieux taureau et le jeune taureau ? Je considère cela comme une évolution naturelle. Mon co-skipper Roger (38 ans) veut souvent pousser le bateau un peu plus fort que moi, mais quand je lui demande s’il paiera une nouvelle voile si on en fait exploser une, il refuse forcément ! Je lui demande : « Pourquoi dois-je toujours être l’adulte dans la pièce ? », mais nous rions juste… ce sont nos rôles.

Quoi qu’il en soit, à l’approche de la dernière ligne droite, c’est un peu mélancolique de savoir que cette aventure sera bientôt terminée. Je suis heureux de l’avoir fait, mais je suis également heureux de passer aux prochains défis. Bien que je m’attende à ce qu’il y ait une déception naturelle et que je puisse parfois me retrouver à regarder au loin comme nous le faisons ici toute la journée. Je prévois d’écrire un livre sur ma vie et mes aventures à la voile, donc je m’attends à concentrer mes énergies principalement sur cela, ainsi qu’à regarder mon fils Emmett (Go Bulls) et ma fille Sophie (Go Govs) jouer à la crosse au lycée ce printemps .

Mais aujourd’hui, nous célébrons. J’ai cette chanson ringard de Lionel Richie « All Night Long » coincée dans ma tête, « Ooo- oooh ouais, on va faire la fête… toute la nuit… Oh ouais… toute la nuit… Oh ouais… « . Chante avec moi… 🙂