Gran Turismo Movie star Mardenborough : siège Hypercar pour 2024 « le rêve »
Jann Mardenborough a été propulsée sous les feux de la rampe du sport automobile en remportant la compétition Gran Turismo Academy en 2011. L’objectif était de prendre les pilotes de simulation les plus rapides du monde, de leur faire relever une série de défis et d’en sélectionner un pour devenir pilote d’usine Nissan.
Le vainqueur de la compétition, aujourd’hui âgé de 31 ans, a ensuite conduit pour le constructeur japonais pendant près d’une décennie, se terminant en 2020. À ce jour, une carrière dans le sport automobile couvrant les goûts de la Formule 3 japonaise, de la Super Formula, du SUPER GT et des 24 Heures du Mans .
Depuis son dernier entraînement de saison complète pour l’équipe Kondo Racing GT500, il y a eu une période de développement de la Formule E, cependant, le partenariat avec Nissan s’est terminé au milieu de l’année dernière.
Après un retour à la course aux 24 Heures de Fuji en mai, il espère que le film Gran Turismo qui raconte le début de sa carrière en sport automobile pourra servir de tremplin pour relancer sa carrière de pilote.
« SUPER GT est mon championnat préféré, les voitures sont incroyables et j’ai adoré vivre là-bas », a déclaré Mardenborough lors de l’événement esport Gran Turismo World Series Showdown à Amsterdam, qui s’est tenu un jour après la première du film néerlandais.
« Cependant, lorsque vous êtes dans une région spécifique pendant cinq ans, vous n’êtes pas si visible en Europe ni même dans le reste du monde.
« En revenant, il faut encore être bruyant. Donc, le film aide à ce que mon nom soit brillant.
« Cela ne veut pas dire que je vais obtenir un siège parce que [of it]vous devez encore faire vos preuves.
En ce qui concerne les options potentielles disponibles, l’ancien vainqueur de la course GP3 vise une place dans la catégorie actuelle Le Mans Hypercar ou LMDh, mais est également ouvert à d’autres opportunités.
« L’année prochaine, l’objectif sera Hypercar/LMDh, c’est le rêve, et faire des courses GT3 en IMSA serait cool » s’enthousiasme Mardenborough.
«Entre le travail sur le film et aussi la promo, c’est juste dans le paddock, en parlant aux équipes et en me changeant presque de marque. Être associé à Nissan depuis si longtemps, les gens supposent que c’est toujours la même chose, mais ce n’est pas le cas.
La conduite de cascades de films a présenté des défis uniques
Au cours de l’année écoulée, Mardenborough a eu beaucoup de temps de siège, travaillant comme pilote cascadeur pour le biopic et agissant même en tant que double de conduite pour lui-même dans le prototype Ligier JS PX. La production a largement utilisé les sites du Hungaroring, du Red Bull Ring et du Slovakia Ring, ce dernier offrant les conditions les plus difficiles.
« Pendant les prises de vue nocturnes, nous roulions sur le Slovakiaring dans la direction opposée et nous avions ces énormes châteaux d’eau, et les voitures LMP ne traversent pas vraiment beaucoup d’eau, elles se transforment en bateau », se souvient Mardenborough.
« Les lignes blanches étaient fraîchement peintes sur le circuit, mais elles n’étaient pas tout à fait sèches. Ainsi, lorsque l’eau a atterri sur la piste, elle se mélangeait à la peinture, puis frappait le pare-brise.
« En plus de cela, ils devaient scotcher les phares à cause de l’éblouissement. Nous ne pouvions donc pas voir où nous allions dans le noir, le pare-brise se couvrait de peinture et nous roulions sur un circuit en sens inverse que personne ne connaît vraiment très bien.
Il a ajouté : « C’était le plus dur des tournages parce que parfois nous n’avions aucun contrôle sur la voiture. Mais c’était probablement aussi le plus amusant et personne ne s’est écrasé.
Les pilotes actuels de Gran Turismo pourraient être compétitifs
La compétition finale de la GT Academy a eu lieu en 2016, et depuis lors, la principale compétition basée sur Gran Turismo est la World Series. Un événement d’esports sans carotte de carrière dans le sport automobile, toute personne possédant Gran Turismo 7 et une PlayStation peut participer, avec des étapes en ligne réduisant le champ aux meilleurs coureurs de simulation du monde en compétition en équipe pour couronner les champions de la Coupe des constructeurs et des nations.
Il ne propose pas non plus de cagnottes somptueuses, mais paie à la place des frais d’apparition à tous les concurrents de la finale (en plus des voyages dans des lieux exotiques) dans le but d’être une plate-forme plus durable que les autres séries contemporaines. Plusieurs pilotes, comme Igor Fraga, qui a disputé la course inaugurale 2018, y participent encore cinq ans plus tard.
Lors du récent événement Showdown, l’Espagne a remporté les honneurs de la Coupe des Nations grâce à Coque Lpez, Pol Urra et Jose Serrano, tandis que Serrano a également remporté la Coupe des constructeurs pour Porsche lorsqu’il était associé à Takuma Sasaki. Le spectacle en personne décisif pour le titre pour les deux compétitions se déroule à Barcelone en décembre.
Lorsqu’on lui a demandé si la récolte actuelle de concurrents pouvait être assez bonne pour courir aux 24 Heures du Mans, l’un des premiers champions de Gran Turismo était convaincu qu’ils avaient les compétences nécessaires :
« Absolument, parce qu’il n’y a aucune raison de ne pas le faire », a entonné Mardenborough.
«Mais la question est, le veulent-ils? J’ai demandé à certains d’entre eux de s’interroger sur la transition [to motorsport] et certains d’entre eux disent non.
« Si vous êtes satisfait de ce que vous faites et que vous êtes le gros poisson dans cette situation, alors c’est bien.
« Pour moi cependant, c’est toujours la vraie chose [that’s] le meilleur. »
Images : Séries mondiales Gran Turismo/Images de sport automobile