Classe Affaires Air France HOP E190 : bonne nourriture, peu d’espace

Bonjour de Francfort, car je suis en bonne voie pour mon dernier voyage d’évaluation. Après un vol incroyable en classe affaires Airbus A350 d’Air France, j’ai pris une correspondance pour un court vol de 50 minutes vers Francfort, opéré par un HOP Embraer E190 d’Air France. Pour ceux d’entre vous qui ne connaissent pas HOP, il s’agit de la filiale régionale d’Air France, qui exploite une flotte d’avions Embraer.

Même si j’aurai bientôt un rapport de voyage complet, dans cet article, je voulais partager mes premières impressions. Habituellement, je n’écris pas ce genre d’articles d’aperçu sur les vols court-courriers, mais ce vol a connu à la fois des hauts et des bas.

La cabine « classe affaires » décevante d’Air France HOP

La classe affaires sur les vols intra-européens est plutôt décevante par rapport aux normes mondiales, car elle se compose généralement de sièges économiques avec un siège adjacent bloqué, ainsi que d’un meilleur service. Eh bien, alors qu’Air France bloque les sièges adjacents en classe affaires sur l’ensemble de sa flotte principale, ce n’est pas le cas sur HOP.

Au lieu de cela, la cabine de la classe affaires se compose des premières rangées, mais aucun siège n’est bloqué. Oui, c’est vrai, cela signifie que vous serez potentiellement assis à côté de quelqu’un, comme je l’étais sur ce vol, car tous les sièges de l’avion étaient occupés.

Du côté positif, l’espace pour les jambes dans les premières rangées est assez bon, donc au moins ce n’est pas trop limitant. Mais quand même, ne pas avoir d’espace supplémentaire pour les épaules est assez décevant.

Comment cela se compare-t-il aux politiques des autres compagnies aériennes européennes ? Alors que toutes les grandes compagnies aériennes européennes bloquent les sièges adjacents sur les avions grandes lignes, les politiques diffèrent sur les avions régionaux. Pour regarder les « trois grands » groupes aériens :

• Lufthansa, SWISS et Austrian bloquent les sièges adjacents en classe affaires sur les jets régionaux, afin que vous ayez une paire de sièges pour vous seul.
• Air France et KLM ne bloquent pas les sièges adjacents en classe affaires sur les jets régionaux, vous pouvez donc avoir un voisin de siège
• British Airways ne bloque pas les sièges adjacents en classe affaires sur les jets régionaux, vous pouvez donc avoir un compagnon de siège ; cependant, British Airways ne transporte pas ces avions vers son hub d’Heathrow

Ainsi, même si Air France n’est pas la seule à avoir cette politique, il s’agit en fait du premier vol intra-européen en classe affaires que j’ai effectué depuis des années où j’étais assis à côté de quelqu’un. Je suppose que c’est un domaine dans lequel le groupe Lufthansa excelle (hé, ils doivent être bons dans quelque chose !)

Même si cette politique est décevante et permet une expérience pas très premium, je suppose que je ne peux pas non plus blâmer Air France, car la compagnie semble s’en tirer ? Air France facture plus cher la classe affaires entre Paris et Francfort que Lufthansa, tout en ne bloquant pas de sièges.

Du côté positif, j’ai eu une conversation incroyablement agréable avec mon voisin de siège pendant le vol. Je dis « choquant », car la conversation a commencé avec lui me demandant si j’avais des chats alors que j’utilisais des écouteurs.

La délicieuse restauration en classe affaires d’Air France HOP

Si Air France HOP est en deçà du groupe Lufthansa en matière d’espace personnel, en matière de restauration, c’est une tout autre histoire. Je voyage habituellement avec Lufthansa en Europe, et la restauration n’est… pas géniale. C’est presque comme si Lufthansa essayait trop de servir quelque chose de trop créatif mais pas vraiment bien exécuté. Je n’ai vraiment pas besoin de ma viande mystérieuse accompagnée de hareng et de fleur de sureau, mais merci, Lufthansa.

La restauration d’Air France, en revanche, est légitimement excellente. Sur ce court vol de 50 minutes l’après-midi, le snack était composé de saumon fumé avec conchigliette à la truffe, servi avec une crème de chou-fleur et une truffonade. Il y avait aussi une sélection de fromages et une tartelette aux poires. C’était le meilleur repas dont je me souvienne lors d’un vol court-courrier en Europe.

Conclusion

Je n’avais pas piloté la filiale HOP d’Air France depuis plus d’une décennie, j’étais donc heureux de tenter ma chance à nouveau pour le court vol de 50 minutes entre Paris et Francfort. Sans surprise pour une compagnie aérienne française, la nourriture était très bonne. Cependant, il n’y a pas de sièges bloqués en classe affaires à bord du HOP, il y a donc moins d’espace personnel que sur les autres avions. Il est intéressant de voir à quel point les politiques des différentes compagnies aériennes varient.

Que pensez-vous de la classe affaires d’Air France HOP ?