Tour de France 2023 : La sécurité des coureurs à l’honneur après le décès de Gino Mder | CNN

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C’est une course qui saisit le monde du cyclisme chaque année, mais le prélude au Tour de France 2023, qui commence samedi, a été éclipsé par des inquiétudes concernant la sécurité qui ont soulevé des questions existentielles pour le sport.

En juin, le coureur suisse Gino Mder est décédé à l’âge de 26 ans des suites d’une chute lors de la cinquième étape du Tour de Suisse.

Près de 200 kilomètres après le début de la course, Mder s’est écrasé à grande vitesse avec le pilote américain Magnus Sheffield, ont déclaré les organisateurs de la course après l’incident. Ils descendaient le col de l’Albula en direction de La Punt, où l’étape se terminait.

Mder est tombé dans un ravin et a été retrouvé immobile dans l’eau avant d’être réanimé et transporté à l’hôpital de la ville de Coire par ambulance aérienne.

Sa mort a suscité des hommages émotionnels mais a également soulevé des inquiétudes quant aux mesures de sécurité autour du cyclisme d’élite.

De l’amélioration de la technologie et de l’évolution de la dynamique du peloton, le cyclisme évolue et certains demandent qu’il change et qu’il soit rapide pour assurer une plus grande sécurité aux coureurs.

Adam Hansen, un ancien coureur qui a participé huit fois au Tour de France, est le président nouvellement élu des Cyclistes Professionnels Associs (CPA), l’organisation chargée de veiller aux intérêts des cyclistes professionnels.

Hansen a déclaré à CNN Sport que, comme les vélos sont devenus plus rapides, le cyclisme professionnel est devenu un sport très dangereux.

Mais ce n’est pas seulement la vitesse qui est le problème. Dans toute course de vélo, une grande partie de la course se concentre sur ce qui se passe dans le peloton, le corps principal des cyclistes et sur la façon dont les coureurs et les équipes se disputent la position.

Vous avez sûrement déjà entendu ce terme dans le cyclisme, il n’y a plus de respect dans le peloton. Et ce que je crois que cela signifie en fait, c’est que les coureurs sont plus dangereux dans le peloton, a expliqué Hansen.

Dans les 150 premiers kilomètres d’une course de 200 kilomètres, les coureurs se respectent, ils ne se coupent pas, ils ne se battent pas pour une position quand il reste plus de 100 kilomètres à parcourir avant l’arrivée, ils sont plus détendus. Et maintenant, les gens se battent pour chaque place et ils touchent en quelque sorte les coudes et les épaules des autres coureurs et deviennent de plus en plus dangereux dans ce sens.

Hansen dit que les coureurs ne lutteront pas pour la motivation dans le Tour de cette année, mais la mort de Mders jouera probablement dans l’esprit de certains concurrents à certains moments.

Je sais que quand il y aura des descentes rapides et à grande vitesse, il y aura certainement des coureurs avec, disons, cette pensée derrière la tête, et ils seront un peu plus nerveux et un peu plus prudents et prendront peut-être moins de risques.

Tom Pidcock, qui roule pour l’équipe Ineos, a déclaré que la mort de Mders pourrait entraîner une descente plus prudente des coureurs.

Je pense surtout à tous ceux qui étaient à la course [Tour de Suisse], qui a été assez percutant, a déclaré le pilote britannique aux journalistes mercredi. Je pense que je n’ai pas vu un seul pilote prendre des risques sur les deux dernières étapes après cet incident.

Personnellement, l’une des choses qui m’a frappé, c’est que ça s’est passé en descendant, ce que j’adore. Cela m’a montré quelles peuvent être les conséquences quand ça tourne mal. Je ne prends pas de risques inutiles mais des choses peuvent arriver quand je descends une descente à 100km/h en lycra.

Hansen dit que dans son rôle de président de l’ACP, il a travaillé avec des cyclistes pour voir comment le cyclisme pourrait être rendu potentiellement plus sûr.

De la signalisation unifiée entre les courses pour aider les coureurs et les filets de sécurité dans les descentes jusqu’à la minutie de la proximité d’un steward devant une voiture garée, rien n’est hors de propos pour Hansen avant qu’il ne livre ses recommandations à l’Union Cycliste Internationale (UCI) instance dirigeante mondiale du cyclisme.

Il y a de plus en plus de défenseurs de l’ajout de filets de sécurité dans les virages à grande vitesse dans le but d’attraper les cyclistes qui tombent dans un précipice.

Dans les rares situations où quelqu’un dépasse les limites, avoir une petite quantité de filet là-bas pourrait sauver des vies, a déclaré Jonathan Vaughters, responsable de l’équipe EF Education Easy Post, au Guardian. La sécurité est un sujet très difficile dans le cyclisme. J’ai vu beaucoup de suggestions de personnes concernant la limitation de la vitesse dans les descentes et que cela rendrait les choses plus sûres.

Hansen ajoute que l’éducation d’un peloton de plus en plus jeune est un facteur important pour rendre le sport plus sûr.

Les coureurs doivent être conscients que le cyclisme est un sport dangereux. Et je pense que parfois ils oublient cela et qu’ils doivent être bien éduqués là-dedans, a-t-il expliqué. Et puis il y a beaucoup de jeunes bons coureurs en ce moment où par le passé, si on regarde la moyenne d’âge du Tour de France [it] était assez vieux, alors qu’aujourd’hui nous avons des jeunes de 20 ans qui le font.

Donc, ce que j’ai ressenti, c’est que vous amenez ces super jeunes gars à faire de grandes courses comme Dauphine en Suisse et le Giro [dItalia]le tour [de France].

Comme cette année dans le Giro, je pense qu’un joueur de 19 ans l’a déjà fait deux fois. Et normalement, vous auriez 24 ans et vous avez fait cinq ans de course professionnelle avant de faire un grand tour. Alors peut-être son inexpérience.

Ce sont des choses sur lesquelles nous devons nous pencher davantage et éduquer définitivement les coureurs sur les dangers et cela ne vaut pas la peine de prendre des risques énormes.

CNN a contacté les organisateurs du Tour de France pour s’enquérir de toute mesure de sécurité supplémentaire mise en œuvre, mais n’a pas reçu de réponse au moment de la publication.

Le Tour de France 2023 verra la célèbre course fêter ses 120 ans.

La première étape appelée le Grand Départ est longue de 182 kilomètres et part de Bilbao, en Espagne, pays hôte des trois premières étapes avant que le Tour ne se déplace en France. Depuis les années 1950, le Tour a souvent commencé dans un pays différent afin de permettre aux fans d’autres nations de vivre la course.

Au total, il y aura 21 étapes dont huit étapes de plaine, huit étapes de montagne, quatre étapes vallonnées, un contre-la-montre individuel et deux jours de repos. La course se terminera à Paris sur les Champs-lysées le dimanche 23 juillet.

Le fameux maillot jaune sera remis au vainqueur du classement général individuel, le maillot vert étant remis au vainqueur du classement par points.

Le maillot à pois est attribué au meilleur grimpeur et le maillot blanc au meilleur jeune.

Jonas Vingaard est le tenant du titre de Tours. Le coureur danois s’était rapproché des années avant la course de 2022, mais a finalement remporté le jaune de manière spectaculaire l’année dernière et a continué à paraître fort cette saison, remportant le Critrium du Dauphin en juin.

Vingegaard, qui roule pour l’équipe JumboVisma, devra relever le défi de Tadej Pogaar, double vainqueur du Tour de France, s’il veut remporter un deuxième titre.

Pogaar avait connu un brillant début de saison mais s’est cassé le poignet il y a deux mois, ne revenant à la compétition qu’au début du mois.

Si le Slovène ressemble à quelque chose de proche de son meilleur, cela pourrait s’avérer être une bataille fascinante entre Pogaar et Vingaard. L’année dernière, les deux se sont affrontés avec Vingaard qui a finalement battu la star des Emirats Arabes Unis et la paire semble susceptible de verrouiller les cornes une fois de plus cette année.

Ailleurs, le champion du Tour de France 2019, Egan Bernal, participe à sa première épreuve du Grand Tour depuis qu’il a subi de graves blessures lors d’un accident l’année dernière.

Le Colombien est entré en collision avec l’arrière d’un bus, souffrant de blessures au dos, aux jambes, aux genoux et à la poitrine, mais fait maintenant partie d’une équipe Ineos qui espère remonter au sommet du cyclisme masculin.

Les téléspectateurs aux États-Unis peuvent se connecter à USA Network et NBC pour regarder l’action, tandis qu’au Royaume-Uni, le Tour de France est diffusé sur Eurosport et ITV.