SEPTA résout les problèmes de sa fonctionnalité de billetterie sur téléphone mobile. Les testeurs bénévoles signalent de la frustration.

Mark Chadwick veut aider. Il a téléchargé le logiciel sur son Android. Il continue d’essayer de l’utiliser mais ne peut pas.

Je n’ai toujours pas été en mesure de créer un ticket, a déclaré Chadwick, un bêta-testeur bénévole de l’application de billetterie pour téléphone mobile de SEPTA, qui est en cours de développement. Sa série d’essais sur le terrain a commencé le 3 octobre.

Si tout se passe bien, l’interface télécharge un ticket QR-code qui peut être lu aux tourniquets ainsi que le ticket de bus ou de tramway sur le transport en commun de la ville. Il est payé avec une carte de crédit saisie sur l’application.

Une chose qu’il ne peut pas faire : utiliser l’argent stocké dans le portefeuille de voyage d’une carte-clé de coureurs. Plusieurs testeurs, qui sont pour la plupart des utilisateurs fréquents de SEPTA, ont déclaré que c’était frustrant. Ils ont également décrit le processus de téléchargement des billets mobiles comme fastidieux, pas fait pour des excursions spontanées.

Les responsables de SEPTA reconnaissent certains problèmes, une communication peu claire et une confusion initiale lorsque les premiers testeurs ont découvert qu’ils ne pouvaient pas lier leurs cartes-clés à la fonction de billet mobile ou utiliser Apple ou Google Pay, comme le font les passagers de nombreux autres systèmes de transport en commun américains. Mais des correctifs sont appliqués et des améliorations telles que les paiements sans contact avec cartes de débit et de crédit arrivent bientôt.

Recevaient des commentaires constructifs, a déclaré William Zebrowski, directeur de l’information de SEPTA. Ce qui est bien, c’est que nous ne voyions rien qui bloque, où nous devons arrêter le programme.

L’autorité va de l’avant. Il a envoyé mercredi après-midi 2 500 invitations supplémentaires par e-mail aux personnes qui avaient exprimé leur intérêt à participer au procès. Au moins 1 000 personnes ont téléchargé le nouveau logiciel au cours des premières 24 heures, ont déclaré des responsables. Et les paiements sans contact avec les cartes bancaires arrivent bientôt.

La volonté de mettre à niveau sa technologie de perception des tarifs intervient à un moment charnière pour SEPTA : elle doit relancer son achalandage avant que l’aide fédérale à la reprise en cas de pandémie pour les systèmes de transport en commun ne soit entièrement dépensée. Dans l’ensemble, environ 60 % de personnes en plus prennent les bus, les métros, les tramways et les trains régionaux des autorités comme en 2019.

Le testeur Todd Schwartz, du sud de Philadelphie, s’est dit déçu car il s’attendait à une expérience similaire à l’utilisation des plateformes de paiement Google ou Apple.

C’est laborieux, et ils vont à l’encontre de l’objectif en ajoutant une étape supplémentaire, a-t-il déclaré. Il serait plus simple de sortir votre Key Card.

Cameron Adamez, un testeur avec des années d’expérience en tant que concepteur et développeur Web, a déclaré n’avoir utilisé l’application de billetterie mobile que quelques fois. C’est une certaine quantité de OK, ils ont dit.

Il serait plus utile s’il était lié au portefeuille de voyage Key Cards. En fait, obtenir un billet était super facile, mais ce n’est pas aussi flexible que je l’espérais, a déclaré Adamez, du sud de Philadelphie. Ils aiment la possibilité d’acheter plusieurs billets à la fois, nouveau avec la billetterie mobile.

Le public cible de la billetterie mobile est plus un utilisateur occasionnel de SEPTA que des personnes portant des soldes de cartes-clés, a déclaré Kevin OBrien, responsable principal du programme SEPTA Key.

Ils ne sont pas vraiment en concurrence les uns avec les autres, a déclaré OBrien. Les cartes-clés présentent la plupart des avantages que la billetterie mobile aurait, à l’exception de la fonction multi-passagers. Dit Zebrowski: Nous avons vraiment regardé la commodité Soyez à la gare routière ou dirigez-vous vers le métro, peut-être pour un match des Eagles ou le match des Phillies ce week-end. Si j’ai quatre autres personnes dans mon groupe, j’active quatre tickets et je pars.

Pour Jared Cohen, le problème est que SEPTA a insisté pour tout construire sur sa propre application interne au lieu de s’interfacer avec des applications tierces que les gens utilisent déjà, telles que Transit App, Google Maps et Apple Maps.

Le résultat final a été un gâchis complet d’une application qui se bloque fréquemment, vous déconnecte au hasard, donne des informations inexactes ou difficiles à comprendre, et se sent généralement comme une corvée à utiliser, a déclaré Cohen, un junior à l’Université Temple qui se spécialise en géographie et études urbaines. Ajoutez maintenant un système de billetterie mobile en plus de cela, et vous obtenez une expérience en désordre.

Il trouve plus facile d’utiliser principalement sa carte-clé en plastique, mais a trouvé que la billetterie mobile était pratique lorsqu’il a pu payer pour qu’un camarade de classe monte dans un bus avec lui récemment.

Key, qui a introduit des coureurs de cartes plastiques chargées de fonds dans les distributeurs automatiques de billets et les bureaux de vente SEPTA, a souffert de problèmes et de dépassements de coûts depuis son introduction en 2016, deux ans plus tard que prévu. SEPTA a payé environ 239 millions de dollars, soit près du double du prix initialement négocié de 122 millions de dollars.

C’est parce que SEPTA a demandé à Conduent, l’entrepreneur qui a construit le système, de résoudre les problèmes initiaux et de maintenir et maintenir le système à jour, ce qui inclut l’adaptation aux nouvelles technologies comme la billetterie mobile.

Le développement de logiciels et l’installation de nouveaux lecteurs de tarifs capables de gérer les billets mobiles coûtent environ 5,75 millions de dollars, ont déclaré des responsables. Conduent fait le travail pour mettre en place la billetterie mobile.

Le plan est de mettre la billetterie mobile à la disposition du public au début de 2023, ont déclaré des responsables de SEPTA. Ensuite, l’agence commencera à tester l’autorisation des paiements directs à partir de cartes de crédit et de débit et de Google ou Apple Pay.

LIRE LA SUITE : Le programme de carte-clé de SEPTA vient de recevoir 29,5 millions de dollars supplémentaires. C’est largement au-dessus du budget.

Chadwick, qui vit à South Philly, possède une société de publicité dans le centre-ville avec des bureaux à New York, il s’y rend donc souvent. Il a déclaré qu’il adorait le système de paiement MTA Omni, qui lui permet d’utiliser Google Pay lié à une carte de transport en commun pour payer des trajets.

C’est la moindre friction que j’aie jamais eue avec [paying for] transport en commun, dit-il. Vous ne cassez même pas la foulée aux tourniquets. Lors d’une visite à Chicago récemment, il a intégré de manière transparente la carte CTA Ventra et a remarqué environ 300 options de systèmes de transport en commun sur son application de paiement.

Comment toutes ces autres agences comprennent-elles les choses et SEPTA ne peut pas ? dit Chadwick.