L’Ukraine déclare la guerre à la navigation russe en mer Noire

Les ports et navires russes sur la mer Noire, y compris les pétroliers transportant des millions de barils de pétrole vers l’Europe, pourraient à juste titre être attaqués par l’armée ukrainienne dans le cadre des efforts visant à affaiblir la machine de guerre de Moscou, a averti lundi un haut responsable de Kiev à la suite de deux attaques récentes contre Navires russes.

« Tout ce que les Russes font dans les deux sens sur la mer Noire sont nos cibles militaires valables », a déclaré à POLITICO Oleg Ustenko, conseiller économique du président ukrainien Volodymyr Zelenskyy, affirmant que cette décision était une représailles au retrait de la Russie de la mer Noire négociée par l’ONU. accord sur les céréales et déclenchant une série d’attaques de missiles contre des magasins agricoles et des ports.

Cette histoire a commencé avec la Russie bloquant le corridor céréalier, menaçant d’attaquer nos navires, détruisant nos ports, a déclaré Ustenko. Notre infrastructure maritime est constamment attaquée. »

Au cours du week-end, l’Ukraine a déclaré les eaux autour des ports russes de la mer Noire zone à risque de guerre du 23 août jusqu’à nouvel ordre. La zone comprend les principaux ports russes comme Novorossiysk, Anapa, Gelendzhik, Tuapse, Sotchi et Taman.

Cela fait monter en flèche les taux d’assurance des navires et pourrait mettre en péril l’une des principales routes d’exportation de pétrole et de produits pétroliers de la Russie, essentielle pour garantir que le Kremlin dispose de suffisamment de liquidités pour continuer à faire la guerre à l’Ukraine.

Après ce week-end, la mer Noire semble être un endroit plus dangereux pour le transport maritime international, et c’était déjà très dangereux, a déclaré Byron McKinney, directeur de S&P Global Market Intelligence. De nombreux navires ne vont tout simplement pas dans la région. L’assurance est quasiment inexistante. Là où il y a des taux d’assurance, ils sont très élevés et cela ne fera qu’augmenter.

Samedi, l’agence maritime fédérale russe, Rosmorrechflot, a rapporté qu’un pétrolier russe, le Sig, avait été touché lors d’une frappe apparente par les forces ukrainiennes alors qu’il naviguait près de la péninsule de Crimée occupée par l’Ukraine.

Le pétrolier a reçu un coup dans sa salle des machines, près de la ligne de flottaison à tribord, vraisemblablement à la suite d’une attaque par un drone marin, ont indiqué des responsables.

ministère ukrainien de la défense a dit que tant que les Russes terroriseront les paisibles villes ukrainiennes et détruiront les céréales condamnant des centaines de millions de personnes à la famine, il n’y aura plus d’eaux sûres ni de ports paisibles pour vous dans les mers Noire et d’Azov.

Crise du brut

Le mois dernier, la Russie a expédié près de 59 millions de barils de pétrole brut, soit un tiers de ses exportations globales, depuis le port stratégique de la mer Noire de Novorossiysk, selon la société de renseignement Kpler. De ce montant, 32 millions de barils sont allés aux pays de l’UE. Le port traite également d’autres carburants comme le diesel, le gasoil et le naphta en plus du grain destiné au marché mondial.

Novorossiysk est également l’endroit où se termine le conduit pétrolier Caspian Pipeline Consortium, apportant jusqu’à 1,3 million de barils par jour de pétrole du Kazakhstan d’où il est expédié vers les marchés mondiaux.

Novorossiysk abrite également une importante base navale de la flotte de la mer Noire. La semaine dernière, un drone maritime ukrainien a touché et endommagé un navire de débarquement militaire russe, l’Olenegorsky Gornyak.

La proximité de l’armée de Moscou avec les ports commerciaux pourrait augmenter le risque pour les navires civils, a averti Alexis Ellender, analyste des matières premières chez Kpler.

Ceux qui opèrent sur les marchés maritimes disent qu’ils ne s’attendent évidemment pas à ce que l’Ukraine attaque la navigation commerciale, mais il y a un risque que des installations ou des navires soient pris entre deux feux et qu’il y ait beaucoup de commerce qui transite par les ports russes de la mer Noire, a-t-il déclaré. Il y a beaucoup de navires grecs travaillant sur ces métiers et bien que certains propriétaires hésitent à transporter des marchandises russes, il y a tout un mélange international là-bas.

Prévision d’expédition

Le risque croissant que le conflit pose aux voies navigables internationales très fréquentées signifiera des décisions difficiles pour l’industrie du transport maritime et pour les commerçants tentés de continuer à acheter du pétrole russe bon marché dans le cadre d’un plafond de prix de 60 dollars le baril fixé l’année dernière par le G7.

Cependant, des pétroliers grecs et turcs opèrent toujours autour de cette zone, travaillant avec du pétrole russe dans les limites des restrictions de prix, et il y avait pas mal de navires étrangers dans et autour des environs de l’attaque de drone à Novorossiysk, a déclaré McKinney. La question la plus intéressante qui en ressort est de savoir s’ils seront dissuadés à l’avenir si leurs actifs de plusieurs millions de dollars sont maintenant menacés par un missile perdu ou quoi que ce soit.

La Chambre internationale de la marine marchande, qui représente les armateurs et les opérateurs, a refusé de dire si les dernières flambées en mer Noire dissuaderaient ses membres d’y faire des affaires.

Mais, pour Ustenko, les entreprises occidentales devraient déjà réaliser qu’il ne peut plus y avoir de business as usual avec la Russie.

D’un point de vue juridique et moral, il est totalement injustifiable que ces navires continuent de livrer du pétrole russe, a-t-il déclaré. Maintenant, c’est également soutenu du point de vue économique puisque le risque est extrêmement élevé. Dans ces circonstances, les prix des assurances vont fortement bondir, rendant ces livraisons non rentables. Votre navire et votre équipage vont courir un risque énorme.

Les grandes compagnies vendant des assurances, faisant du financement, sont-elles prêtes à continuer ce genre de travail quand elles voient ces images venant de la mer Noire ? a demandé Ustenko. C’est le bon moment même pour ceux qui essaient encore de fermer les yeux et de prétendre que rien ne s’est vraiment passé pour qu’ils réalisent qu’il n’y a aucun moyen.

Hanne Cokelaere a contribué au reportage.