L’Israélien Electreon va installer une route de recharge sans fil en France

La start-up israélienne Electreon s’apprête à installer un tronçon de route électrique qui rechargera les véhicules électriques passant en France, après sa victoire dans un appel d’offres public. En collaboration avec l’opérateur européen d’autoroutes à péage VINCI, le système routier électrique sans fil (ERS) d’Electreon sera intégré à un tronçon de l’autoroute A10, au sud-ouest de Paris.

Electreon installera une route de recharge sans fil dynamique de deux kilomètres et une station de recharge sans fil fixe, qui prendront en charge tous les types et classes de véhicules. La technologie de l’entreprise peut recharger les véhicules électriques lorsqu’ils sont en mouvement ou à l’arrêt, ce qui peut aider à éliminer l’anxiété liée à l’autonomie et à réduire le coût total de possession d’un véhicule électrique.

« Nous sommes honorés qu’Electreon ait été sélectionné comme technologie de recharge sans fil mobile pour le premier déploiement ERS en France », a déclaré Oren Ezer, PDG et co-fondateur d’Electreon. « Le plan de transport net zéro de la France pour atteindre près de 9 000 km d’ici 2035 est un autre exemple de l’adoption mondiale généralisée de la recharge sans fil et nous sommes impatients de dévoiler notre produit de nouvelle génération avec une capacité de transfert d’énergie considérablement accrue dans ce projet. »

La phase initiale du projet se concentrera sur la recharge des flottes électriques commerciales pendant qu’elles conduisent. Cependant, l’objectif ultime est de déployer l’ERS sur toutes les grandes routes françaises pour décarboner le transport de passagers et de marchandises, l’industrie du camionnage lourd, et de prendre en charge tous les types de véhicules électriques pour pouvoir se recharger de manière transparente tout en conduisant sur une autoroute ouverte en France.

Les chiffres pointent tous vers ERS

Electreon et ses partenaires du consortium ont été choisis comme lauréats de l’appel d’offres après que le ministère français des Transports a publié une étude de 2021 sur les technologies et stratégies à grande échelle les plus efficaces et les plus durables pour atteindre des émissions nettes de transport nulles.

L’étude a conclu que l’ERS pourrait réduire les émissions de CO2 du transport routier de marchandises de 86 % par rapport au diesel s’il était déployé à grande échelle. Sans ERS, les poids lourds électriques devraient être équipés de batteries extrêmement volumineuses et s’arrêter pour se recharger dans des bornes de recharge à haute puissance. L’étude propose également un plan pour déployer des systèmes routiers électriques sur près de 5 000 km d’ici 2030 et près de 9 000 km d’ici 2035, soulignant l’importance cruciale de la technologie en tant que pièce importante du puzzle pour atteindre zéro émission routière nette, en se concentrant sur le fret et industries du camionnage lourd.

« Les systèmes routiers électriques sans fil sont particulièrement prometteurs en termes d’impacts économiques et industriels, explique Louis Du Pasquier, directeur en charge de la décarbonation chez VINCI Autoroutes.

« [The technology] peut décarboner le transport routier grâce à la recharge dynamique des véhicules électriques tout en réduisant la dépendance de l’Europe aux matières premières nécessaires à la fabrication des batteries (comme le lithium, le nickel et le cobalt) et créer des emplois et des activités industrielles en France, où les composants de ces systèmes peuvent être fabriqués », il ajouta.

La technologie de recharge dynamique sans fil d’Electreon est entrée dans sa phase entièrement commerciale et industrielle et fait l’objet de nombreuses démonstrations, déploiements et projets commerciaux dans le monde entier ; notamment en Israël, en Allemagne, aux États-Unis, en Italie, en Suède et en Norvège.