Les compagnies aériennes s’opposent à l’interdiction des vols court-courriers de Frances – SchengenVisaInfo.com

Les compagnies aériennes françaises et européennes envisagent d’invoquer leur droit à la liberté de circulation pour protester contre les restrictions environnementales sur les vols court-courriers, que la France a partiellement interdites et que Bruxelles a approuvées en décembre.

Des groupes de l’industrie du transport aérien craignent que l’interdiction n’ouvre la voie à des limitations plus larges à travers l’Europe sur les voyages court-courriers, rapporte SchengenVisaInfo.com.

Ces compagnies aériennes, en plus des aéroports, planchent sur de nouvelles stratégies pour contrer l’interdiction de trois vols court-courriers français, qui sera effective pendant trois ans.

Nous avons le principe établi par l’UE d’un marché ouvert et libéralisé avec la liberté de fournir des services aériens pour toutes les compagnies aériennes européennes entre n’importe quel point en Europe. Et c’est essentiellement pour soutenir la liberté de mouvement, les personnes et les citoyens à travers l’Europe,a déclaré un haut responsable de l’industrie.

En outre, l’argument de la liberté de circulation est l’un des sujets les plus sensibles de la politique européenne, mais peut être délicat en raison de sa complexité.

L’interdiction a touché moins d’itinéraires que prévu et, comme le prétendent les organismes de l’industrie, elle est inefficace pour réduire les émissions de carbone à plus grande échelle. Scara, un groupe représentant les compagnies aériennes régionales françaises, a vivement demandé que l’interdiction initiale soit atténuée, affirmant qu’elle utiliserait des périodes d’examen pour prouver que l’interdiction n’a pas d’impact réel sur les émissions de carbone.

Eh bien embarrasser les gens avec les données. Si nous interdisions tous les vols de moins de 500 km en Europe, cela représenterait moins de quatre pour cent du CO2 en Europe, n’est-ce pas ? Je pense qu’il y a une perception que ce serait 80 pour cent. Ce n’est pas une solutionWillie Walsh, responsable d’une association commerciale mondiale pour la compagnie aérienne, a déclaré à Reuters.

L’Union des aéroports français prévoit de déposer une plainte auprès du Conseil d’État français au sujet de l’interdiction d’ici la fin du mois, et selon l’Union, les routes qui seront interdites ne représentent que 0,23 % des émissions françaises causées par le transport aérien, 0,04 % de toutes les émissions du secteur des transports et 0,02 % des émissions enregistrées dans le secteur du transport aérien.

D’autre part, les acteurs environnementaux disent que l’interdiction de vol est trop limitée, car ils voulaient des restrictions plus larges et se préparent à contrer les efforts de l’industrie pour supprimer l’interdiction.

Selon Jo Dardenne, directeur de l’aviation du groupe de campagne Transport et environnement, l’interdiction est un signal important pour les pays qui ont l’intention de réduire les émissions de l’aviation. Elle a suggéré que les gouvernements ne devraient pas ignorer les taux élevés d’émissions de carbone causées par les vols long-courriers.

Fit for 55, est une initiative de l’UE conçue pour aborder et discuter du changement climatique et qui entrera en vigueur dans les deux à trois prochaines années, ce qui devrait également avoir un impact plus important sur les problèmes environnementaux dans la zone.

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