Le paradoxe de la stratégie industrielle italienne
Aujourd’hui, encouragée par une vague de soutien de la société civile et par la prise de conscience que les promesses de redémarrage de l’usine ne mènent nulle part, la coopérative née de cette lutte prend les choses en main, en élaborant un plan de réindustrialisation durable et ascendante.
Et pourtant, jusqu’à présent, ces anciens travailleurs de GKN n’ont trouvé que peu de soutien politique pour leur projet industriel.
Fruit d’une étroite collaboration entre chercheurs, ouvriers et professionnels, ce projet verrait l’ancienne usine de pièces automobiles se réorienter vers la production, l’installation, la récupération et le recyclage de panneaux solaires, ainsi que vers la fabrication de vélos-cargos, une solution innovante et durable. cela pourrait sauver des emplois, répondre aux demandes croissantes des secteurs privé et public, tout en s’alignant parfaitement sur le plan industriel du Green Deal (GDIP) de l’UE.
Destiné à relocaliser les capacités manufacturières dans des secteurs stratégiques et à forte intensité énergétique, le GDIP nécessitera inévitablement un équilibre entre compétitivité économique et pratiques durables, une réaffectation massive du capital et des travailleurs, ainsi que des investissements dans les technologies vertes et les compétences requises pour les produire. Comme l’a déclaré la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, le plan industriel de l’UE est conçu pour transformer les compétences en emplois de qualité et l’innovation en production de masse.
Ainsi, alors que les négociations des coopératives avec les gouvernements locaux et nationaux se prolongent indéfiniment, une stratégie qui, selon les anciens travailleurs de GKN, vise à briser leur détermination, il est difficile de comprendre ce qui pourrait justifier une telle inaction.
Selon Leonard Mazzone, chercheur de l’Université de Florence et membre du groupe de solidarité qui a préparé le plan, tout est prêt: ils ont trouvé et réservé les machines nécessaires pour démarrer la production, construit les premiers prototypes des vélos-cargos, et 62 pour cent des panneaux solaires que l’usine vise à produire au cours de sa première année ont déjà été commandés.