Le fuselage et le nez d’un Boeing 737 de Transavia endommagés lors de l’atterrissage à Nantes
Hier, un Boeing 737 de Transavia France a subi d’importants dommages structurels lors de son atterrissage à Nantes, en France. Selon airlive.net, la piste a été fermée pendant deux heures pour éliminer les débris, les services reprenant lentement à partir de 16h00 environ, heure locale. Aucun blessé n’a été signalé parmi les 160 personnes à bord.
De la Tunisie à la France
Le Boeing 737-800 de Transavia effectuait un vol de routine entre la Tunisie et l’aéroport de Nantes en France lorsque l’incident s’est produit lors de l’atterrissage. Données : Flightradar.24.com
Le Boeing 737-800 effectuait le vol TO3943 depuis l’aéroport international tunisien de Djerba Zarzis (DJE), qui a décollé à 09h20 pour le voyage de 1 121 miles (1 805 km) vers Nantes. L’avion de 15 ans, immatriculé F-GZHA avec le MSN 34901, s’est posé à l’aéroport de Nantes Atlantique (NTE) à 13h06. Comme le montre ce tweet, l’avion a été laissé dans un état dévasté avec des dommages à la fois aux pneus du train avant, au train d’atterrissage et au fuselage.
Le rapport indique que les deux roues avant se sont détachées des bogies du train d’atterrissage lors de l’atterrissage de l’avion. Aviation Herald a rapporté que le 737 atterrissait « lorsque les deux pneus avant ont été endommagés, provoquant le roulage de l’avion sur les jantes de la roue avant ». Il a ensuite quitté la piste et s’est arrêté sur la voie de circulation, dégagé de la piste mais laissant derrière lui quelques débris. L’enquêteur français sur les accidents d’aviation, le Bureau d’enquête et d’analyse pour la sécurité de l’aviation civile (BEA), a ouvert une enquête sur l’incident.
Les données sur la flotte et les avions de ch-aviation.com montrent que Transavia France possède 61 Boeing 737-800, actuellement complétés par trois Airbus de la famille A320 en location avec équipage. Les avions loués avec équipage comprennent un A319-100, F-HDSJ de Regourd Aviation, et un A320-200 (LZ-MDO) et un A321-200 (LZ-MDF) de Fly2Sky. Les 737-800 ont un âge moyen d’un peu moins de dix ans, avec 44 loués auprès de 17 bailleurs.
L’été en Europe et l’hiver au Canada
L’avion impliqué dans l’incident d’hier a un profil d’exploitation intéressant, avec des échanges continuels entre l’Europe et le Canada. Selon Planespotters.net, il se dirigeait initialement vers l’Indien SpiceJet, répertorié avec l’enregistrement de VT-SPN et une configuration monoclasse de 189 sièges, qui n’a pas changé depuis quinze ans. En mai 2007, il a été repris par Transavia France sous le nom de F-GZHA, loué à un loueur non identifié.
Transavia France exploite une flotte de 61 Boeing 737-800, dont au moins un est désormais inactif après l’incident d’hier à Nantes. Photo : Bene Riobó via Wikimedia Commons
Depuis, il a opéré sept fois durant l’hiver nordique au Canada, d’abord entre 2010 et 2013 avec le transporteur à bas prix CanJet puis avec Air Transat de 2014 à 2017. La relation avec CanJet, qui a débuté en novembre 2010, a généralement vu la les avions partent de Transavia France en novembre et reviennent en avril. La dernière rotation de CanJet a vu le 737, qui a conservé l’immatriculation F-GZHA tout au long, revenir en France en avril 2014, CanJet cessant plus tard ses activités en 2015.
À partir de décembre 2014, l’avion était de retour au Canada, cette fois avec Air Transat, qui avait auparavant une relation d’affrètement avec CanJet. Il est revenu à Transavia France, en avril 2015, effectuant deux autres rotations hivernales avec Air Transat en 2016 et 2017. Depuis avril 2018, les données de Planespotters.net montrent que Transavia France l’a opéré.
Source : airlive.net, Aviation Herald