La Haute Cour ordonne à la France d’introduire des inspections de motos
PARIS – Le plus haut tribunal administratif de France a ordonné l’introduction d’inspections de sécurité pour les motos, annulant la décision du gouvernement d’abandonner la mesure.
La décision de justice intervient après un bras de fer de plus d’un an entre les propriétaires de motos et les associations qui ont protesté contre toute exigence de tests de sécurité périodiques, et les ONG luttant contre la pollution de l’air et le bruit de la circulation.
Le Conseil d’État, la Cour suprême française pour les questions administratives, a ordonné l’année dernière au gouvernement de se conformer à une directive européenne de 2014 appelant à des contrôles de sécurité réguliers pour les motos avec des moteurs de plus de 125 centimètres cubes, à partir de cette année.
En réponse, le gouvernement a publié un décret annonçant des contrôles sur certaines motos, à partir de 2023 seulement.
Cependant, face aux protestations des propriétaires de vélos et des associations, le gouvernement a fait volte-face, le président Emmanuel Macron étant cité par un conseiller comme disant qu’il ne voulait pas « embêter les Français » avec la mesure qu’il s’était jurée de ne jamais faire. sois appliqué.
Mais les mêmes ONG qui avaient lancé l’affaire initiale ont monté un nouveau défi contre le gouvernement et, encore une fois, le Conseil d’État a tranché en leur faveur.
Le Conseil a déclaré lundi dans un communiqué que le gouvernement avait « outrepassé ses pouvoirs » en annulant la directive européenne qui, selon lui, visait à la protection de l’environnement ainsi qu’à la sécurité des motocyclistes.
Il a également rejeté l’affirmation du gouvernement selon laquelle la directive de l’UE autorisait des « mesures alternatives » pour remplacer les inspections de sécurité obligatoires.
Compte tenu de son « impact direct et important sur l’environnement », la décision de supprimer les inspections aurait dû faire l’objet d’un débat public, a-t-il déclaré.
Même les mesures alternatives proposées par le gouvernement n’ont pas satisfait aux exigences de l’UE, soit parce qu’elles n’étaient encore qu’au stade de projet, soit parce qu’elles n’ont pas amélioré la sécurité des motos « de manière suffisamment efficace et significative », a déclaré le Conseil.
Les ONG se sont réjouies, le patron de l’association « Respire » (« Breathe ») Tony Renucci qualifiant le jugement de « victoire pour l’environnement et pour la santé publique ».
Gaël David, président de « Ras Le Scoot » (« Assez des trottinettes »), a déclaré que le gouvernement ne pourrait désormais plus « utiliser la santé et la sécurité routière comme des éléments dans ses calculs électoraux ».
Le revers du lobby de la moto survient seulement deux mois après que la ville de Paris a introduit des frais de stationnement pour les motos et les scooters motorisés dans la capitale, suscitant l’indignation et la défiance des motards.
Depuis le 1er septembre, les motards garant leur véhicule dans le centre historique de la capitale doivent payer trois euros (dollars) de l’heure — deux dans les quartiers environnants — pour un séjour maximum de six heures.