IAG, propriétaire de British Airways, et Air France-KLM affichent des bénéfices exceptionnels

IAG, qui possède également les compagnies espagnoles Iberia et Vueling, a déclaré que son bénéfice net avait été multiplié par six l’année dernière, stimulé par une « forte » demande, en particulier de la part des voyageurs d’agrément, et qu’il a également embauché 13.000 nouveaux collaborateurs.

Le bénéfice après impôts a bondi à 2,7 milliards d’euros en 2023, a indiqué IAG dans un communiqué, ajoutant que les revenus ont bondi de près d’un tiers à 29,5 milliards d’euros.

IAG a noté qu’une « forte croissance » était « soutenue par une demande robuste et durable ».

Air France-KLM a annoncé que son bénéfice net annuel a grimpé de près d’un tiers pour atteindre un record de 934 millions d’euros, tandis que ses revenus ont bondi de 14 pour cent pour atteindre un sommet historique de 30 milliards d’euros.

Le transporteur a également bénéficié d’une « demande soutenue » et d’une performance « solide », malgré les difficultés opérationnelles et les retombées du conflit Israël-Hamas.

Cependant, le cours de son action a chuté de 9% à Paris, le bénéfice annuel étant inférieur aux attentes après avoir enregistré une perte au quatrième trimestre. Les actions d’IAG ont glissé de 0,8 pour cent à Londres.

« Les gens veulent toujours voyager et les restrictions liées au Covid n’ont fait que créer une demande accrue, malgré les pressions sur les coûts qui ont pesé sur les budgets des consommateurs », a déclaré Danni Hewson, responsable de l’analyse financière chez la société de bourse AJ Bell.

« Le secteur aérien européen bénéficie d’un ciel bleu et pour le moment, les perspectives pour 2024 semblent relativement dégagées », a-t-elle déclaré à l’AFP.

Le Covid a fait perdre à Air France-KLM 10,4 milliards d’euros cumulés en 2020 et 2021, obligeant le groupe à procéder à deux recapitalisations et à demander l’aide des gouvernements français et néerlandais.

Sur la même période, IAG a enregistré des pertes nettes s’élevant également à environ 10 milliards d’euros.

Le directeur général d’IAG, Luis Gallego, a déclaré jeudi que le groupe avait retrouvé l’année dernière « une capacité proche des niveaux d’avant Covid sur la plupart de ses principaux marchés ».

Le groupe a déclaré que ses réservations étaient à 92% pour le premier trimestre 2024 et à 62% pour le premier semestre, en avance sur les performances de l’année dernière.

Air France-KLM a déclaré que les taux de réservation pour le premier semestre étaient similaires à ceux de la même période l’année dernière.

IAG a également dévoilé jeudi un remaniement de la direction, comprenant la nomination du PDG de Vueling, Marco Sansavini, à la tête d’Iberia.

« Air France-KLM et IAG encouragent ceux qui espèrent une résurgence du secteur aéronautique en difficulté », a déclaré Joshua Mahony, analyste chez Scope Markets, tout en mettant en garde contre une inflation élevée et persistante qui fait grimper les coûts des compagnies aériennes.

Il a ajouté que certains transporteurs auraient du mal à répondre à une demande en plein essor avec une capacité limitée – et que les plus grands constructeurs aéronautiques du monde peinent à produire suffisamment d’avions.

« Malheureusement, de nombreuses compagnies aériennes auront probablement du mal à répondre pleinement à la demande évidente du secteur, Boeing et Airbus ayant du mal à faire face à des carnets de commandes qui ne cessent de croître », a-t-il déclaré à l’AFP.

Le directeur général de Ryanair, Michael O’Leary, a dénoncé la semaine dernière une « débâcle » chez le constructeur aéronautique américain Boeing, ajoutant que le transporteur irlandais sans fioritures demanderait une compensation pour les annulations de vols causées par des problèmes de qualité et des retards de production.

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