EWC 2022 revisité : l’équipe BMW en vedette à Spa dans un compteur EWC de 24 heures plein d’action

Il y a eu de l’action et du drame non-stop lorsque le Championnat du Monde FIM d’Endurance est revenu sur le Circuit de Spa-Francorchamps pour la première fois en 21 ans (4-5 juin) alors que la piste belge a livré une course à la hauteur de son statut légendaire.

Alors que l’équipe BMW Motorrad World Endurance a célébré une première victoire en 24 heures en EWC pour faire suite à son succès décisif lors des six heures décisives de la saison 2021, la nature ultra-difficile de Spas et la pluie pendant les cinq dernières heures se sont combinées pour garantir la compétence du pilote. aux avant-postes des 24H SPA EWC Motos.

Outre les efforts des pilotes Jrmy Guarnoni (France), Illya Mykhalchyk (Ukraine) et Markus Reiterberger (Allemagne), le succès de BMW doit beaucoup à l’expertise de son équipe basée en Belgique, dirigée par l’ancien pilote Werner Daemen, et à la fiabilité de la BMW M1000RR équipée de Dunlop.

Tati Team Beringer Racing, équipé de Kawasaki et de Pirelli, a excellé pour terminer en tant que meilleure équipe indépendante à la deuxième place du classement général, le nouveau venu Loc Arbel s’associant aux pilotes français existants Grgory Leblanc et Alan Techer.

Le FCC TSR Honda France a résisté à Yoshimura SERT Motul pour la dernière place sur le podium alors que les deux équipes ont lutté contre des revers majeurs pendant la nuit. Une longue période de drapeau rouge pour permettre le nettoyage d’un important déversement de pétrole avec moins de trois heures à faire signifiait que Gino Rea n’aurait qu’une poignée de tours pour récupérer la troisième place qu’il avait perdue face au héros local Xavier Simon dans la séquence d’arrêt au stand avant la suspension de la course.

Malgré les conditions de piste difficiles, Rea et Simon se sont engagés dans une bataille intense pour la position avec Rea sortant en tête après plusieurs changements de place. Le résultat a permis à Yoshimura SERT Motul, propulsé par Suzuki, vainqueur du Championnat du Monde FIM d’Endurance la saison dernière et des 24 Heures Motos d’avril au Mans, de conserver un avantage de 15 points dans la course au titre.

Yoshimura SERT Motul avait été en tête après 10 heures seulement pour que Sylvain Guintoli soit contraint de passer aux stands pour un embrayage et une boîte de vitesses de remplacement pour sa Suzuki GSX-R1000R équipée de Bridgestone. Le travail a duré plus de 25 minutes et a anéanti les espoirs d’une victoire à domicile pour les équipes du coureur belge Simon dans le processus.

Le FCC TSR Honda France a profité de la malchance qui a frappé son compatriote japonais mais c’est le désespoir quand Rea était à bord de la CBR1000RR-R Fireblade SP car la chaîne a cédé après 15 heures de roulage. Cela n’a laissé au Britannique d’autre choix que de repousser sa moto endommagée aux stands. Ce long retard ainsi que les 15 minutes passées à effectuer des réparations ont fait chuter FCC TSR Honda France dans la commande avant son retour tardif.

Le pire était à venir pour les deux équipes lorsque l’Anglo-Français Gregg Black et Mike Di Meglio, de France, ont écrasé leur Suzuki et Honda respectivement en succession rapide alors que la pluie du dimanche matin s’intensifiait. Black a réussi à ramener sa machine accidentée aux stands pour des réparations rapides tandis que Di Meglio a pu continuer sans s’arrêter n’ayant infligé que des dommages mineurs à sa moto.

Après être parti de la pole, le YART Yamaha Official Team EWC a été contraint à un arrêt au stand imprévu pour un capteur de vitesse de remplacement après trois heures. Malgré un retard de plus de quatre minutes, les performances de ses coureurs Niccol Canepa (Italie), Marvin Fritz (Allemagne) et du poleman Karel Hanika (République tchèque) ont remis l’équipe autrichienne dans la course.

Après une bataille pour la tête entre Fritz et le pilote BMW Mykhalchyk, c’est la marque japonaise qui prend la tête après 18 heures. Mais l’avantage n’a pas duré lorsque la YZF-R1, avec Canepa à bord, a subi une panne de moteur.

Ailleurs, Wjcik Racing Team a complété le top cinq suivi de Viltas Racing Igol et Team Moto Ain, qui a surmonté un problème de surchauffe. L’équipe LH Racing a remporté le Trophée Dunlop Superstock et la Coupe du Monde d’Endurance FIMhonneurs au huitième rang devant Team Bolliger Suisse et Team LRP Pologne suite à un changement de place tardif entre ces derniers.

L’équipe 33 Louit April Moto avait mené la catégorie Superstock mais a perdu la gloire lorsque Kevin Calia s’est écrasé dans des conditions humides avec sa Kawasaki souffrant d’un moteur soufflé dans le processus. L’équipe 18 Sapeurs Pompiers CMS Motobase était deuxième à l’époque mais semblait en difficulté lorsque Baptiste Guittet était l’un des nombreux pilotes à s’être écrasé aux Combes. Cependant, la formation française a réussi à conserver sa deuxième place devant OG Motorsport by Sarazin, qui a souffert de problèmes de traction.

National Motos se battait pour la première place en Superstock lorsqu’il a abandonné après qu’une pierre ait endommagé le radiateur Hondas et provoqué une surchauffe du moteur. Deux arrêts au stand imprévus pour des problèmes techniques ont compromis les chances de No Limits Motor Teams, qui ont été encore plus compromises lorsque Stefan Hill s’est écrasé juste avant huit heures.

Danny Webb a subi une chute au début de son premier relais sur le Wjcik Racing Team Yamaha en pole position Superstock, qui a également été retardé par un accident impliquant Marek Szkopek. BMRT 3D Maxxess Nevers a abandonné la compétition suite à une série de retards. Un accident pour 3ART Best of Bike aux premières heures de la matinée a entraîné une deuxième période de voiture de sécurité après qu’un accident pour le JMA Racing Action Bike de près de cinq heures avait entraîné la première voiture de sécurité.

Malgré l’incendie des équipes JMA Suzuki, des réparations exhaustives ont permis à l’équipe de continuer. Falcon Racing s’est vu refuser un bon résultat par un moteur grillé, mais Pitlane Endurance, Team Aviobike, RAC 41 ChromeBurner et nergie Endurance ont terminé dans le top 20 parmi les équipes éligibles. TRT 27 / Bazar 2 La Bcane, Team 202 et ADSS 97 ont tous terminé, tout comme l’équipe de Formula EWC Motobox Kremer Racing.

Webike SRC Kawasaki France a eu un chagrin d’amour précoce avec la chute de Randy de Puniet peu après deux heures et demie de course. Après que Florian Marino ait mené le peloton à La Source pour la première fois et ait participé à la lutte à cinq pour la première place pendant l’heure d’ouverture, les espoirs d’un bon résultat se sont effondrés lorsque Marino est tombé suite à un contact à la chicane vers la fin de son relais. . Plus de trois minutes ont été perdues lors de réparations sur la ZX 10R avant qu’Etienne Masson ne puisse entamer son relais, gêné par une chute à la chicane due à des problèmes de freins. Cela a entraîné un retard de six minutes avant que l’accident de Puniets n’aggrave un après-midi misérable. Marino, quant à lui, a été transporté à l’hôpital pour des contrôles suite à sa chute.

L’ERC Endurance-Ducati a subi un revers précoce lorsque l’équipe allemande a dû faire un arrêt imprévu en raison d’un problème de pompe à essence, qui a suivi un départ lent de Xavi Fors. Cependant, le problème étant revenu dans la nuit, l’équipe a été forcée d’abandonner.

DÉBUT PASSIONNANT ALORS QU’EWC FAIT LE RETOUR DU SPA AVEC STYLELes 24H SPA EWC Motos, qui ont renoué avec l’esprit des célèbres 24 Heures de Liège, ont débuté par un spectaculaire départ lancé à la Mans devant la tribune principale bondée et sous un soleil de plomb. L’heure d’ouverture a ensuite livré une action époustouflante et de multiples changements de plomb. L’ensemble des cinq premiers Gregg Black, Marvin Fritz, Josh Hook, Florian Marino et Markus Reiterberger ont pris la tête alors que de multiples dépassements à couper le souffle ont ravi les fans au bord de la piste et ont regardé les émissions en direct dans le monde entier.

CITATIONS DE CAVALIERFormule EWC, Markus Reiterberger (BMW Motorrad World Endurance Team) :C’est sûr que c’était difficile, surtout à la fin avec ces conditions météo. Mais je suis très fier et heureux de remporter ma première course de 24 heures, avec mes coéquipiers. Bien sûr, cette victoire appartient à l’équipe car ils ont travaillé d’arrache-pied ces dernières années et ils méritaient de gagner cette course. Peut-être que nous n’étions pas les plus rapides dans cette course mais nous n’avons commis aucune erreur et la technique fonctionnait et nous en sommes plutôt satisfaits. La plupart, notre première victoire l’an dernier était spéciale, surtout les derniers tours. Aujourd’hui a finalement été plus facile pour nous même avec la pluie qui a rendu la course difficile. C’est sûr qu’on a un regard sur le championnat, on n’est pas si loin mais il ne reste que deux courses donc on verra. Nous ferons de notre mieux.

Superstock, Lukas Trautmann (Team LH Racing):C’est incroyable. Pour moi, j’avais prévu d’être le pilote de réserve de l’équipe et après tant d’années de vacances, j’avais besoin de retrouver mes sensations et de faire quelques kilomètres en Championnat du Monde d’Endurance. Ce n’était pas prévu de faire de la course mais ça a payé. Nous avons fait une super course, la moto n’a eu aucun problème, personne n’a chuté, aucune erreur. Le rythme n’était pas incroyable mais si vous voulez finir premier, vous devez d’abord finir.