Ce propriétaire de Tesla dit qu’il extrait jusqu’à 800 $ par mois en crypto-monnaie avec sa voiture

Siraj Raval a essayé à peu près toutes les manières d’exploiter les crypto-monnaies de sa Tesla Model 3 2018.

Il a exécuté un logiciel gratuit de minage de bitcoins sur son Apple Mac mini M1 et a alimenté l’ordinateur en branchant un onduleur sur la prise de courant de 12 volts située dans la console centrale de sa voiture.

Il a également connecté des unités de traitement graphique ou des GPU interconnectés au « frunk » de sa Tesla, faisant fonctionner ces machines à partir de la batterie interne de la voiture.

Bien que cela risque d’annuler la garantie de sa voiture, Raval dit que cela en vaut la peine.

Lorsque le prix de l’éther a culminé en 2021, il affirme qu’il gagnait jusqu’à 800 $ par mois.

Le mineur de Bitcoin Alejandro de la Torre a déclaré qu’en fin de compte, l’exploitation minière à partir d’une Tesla revient à se connecter à n’importe quelle autre source d’alimentation.

« L’élément principal est le prix de l’électricité. Si c’est moins cher de le faire avec un véhicule électrique, qu’il en soit ainsi », a déclaré de la Torre.

En 2018, Chris Alessi, qui a déclaré à CNBC qu’il était le tout premier concessionnaire de voitures électriques du Wisconsin, a décidé de bricoler sa Tesla.

Ce n’est pas nouveau pour Allessi, également connu sous le nom de K-Man sur sa chaîne YouTube, qui construit des voitures électriques personnalisées pendant son temps libre et se présente comme un Doc Brown des temps modernes, le personnage du film « Retour vers le futur » qui transforme une voiture en machine à remonter le temps.

« J’aime l’électricité. J’aime zapper des trucs, construire des trucs. Vous me donnez un moteur électrique, je vous donne un produit fini », a-t-il déclaré.

Semblable à Raval, Allessi a essayé différentes manières de transformer sa Tesla Model S en une plate-forme d’extraction de crypto.

En termes industriels, le minage de crypto est le processus énergivore dans lequel des machines du monde entier contribuent leur puissance de calcul à l’ensemble du réseau, afin de créer de nouvelles pièces et de valider les transactions de jetons existants. Ils le font en exécutant un logiciel spécialisé qui analyse des équations mathématiques compliquées. Pour participer, vous n’avez besoin que d’un ordinateur et d’une alimentation électrique.

Alessi a essayé d’extraire du bitcoin en branchant un Bitmain Antminer S9, un type de plate-forme minière spécifiquement utilisé pour frapper la crypto-monnaie la plus populaire au monde directement dans sa batterie de voiture, à l’aide d’un onduleur. L’onduleur ajuste la tension de la batterie électrique de Tesla à un niveau compatible avec son Antminer.

Alessi a également utilisé avec succès le micrologiciel interne du véhicule pour extraire des altcoins.

« Ce n’était pas grave », a-t-il déclaré à propos du processus. Il a utilisé l’ordinateur et l’écran intégrés dans la voiture pour accéder à une page Web qu’il avait spécialement créée pour exploiter le populaire jeton de confidentialité monero. « Je pourrais exécuter le programme de minage dans le navigateur », a expliqué Alessi.

De toutes les techniques que Raval a essayées, il a déclaré que la plus rentable impliquait un mélange de piratage de l’ordinateur interne de Tesla, ainsi que le branchement de GPU directement dans le moteur électrique de la voiture.

« C’est un ordinateur avec des roues… C’est si simple de pirater cette voiture informatique », a déclaré Raval, qui décrit le processus comme essentiellement le détournement du micrologiciel interne de la voiture pour permettre une consommation d’énergie supplémentaire.

Thomas Sohmers, hacker de Tesla et mineur de crypto, a fait valoir que cette étape n’était pas nécessaire.

« La voiture est déjà construite pour fournir plus de 100 kilowatts, et tout ce qui se connecte à la voiture va être une fraction de cela. Il n’y a pas besoin de faire quoi [Raval] dit qu’il fait. Cela n’a pas de sens technique », a déclaré Sohmers.

À partir de là, Raval attache cinq GPU à sa batterie Tesla, et il exécute un algorithme de hachage pour extraire l’Ethereum.

Des mineurs de niveau professionnel disent à CNBC qu’en théorie, la logistique est vérifiée.

« Les mécanismes sont tous là », a expliqué Whit Gibbs, PDG et fondateur de Compass, un fournisseur de services d’extraction de bitcoins.

« Vous avez une source d’alimentation, vous avez de l’espace, vous avez la possibilité d’ajouter un refroidissement. Il y a certainement suffisamment d’énergie fournie par la batterie pour allumer un ASIC et le faire fonctionner », a poursuivi Gibbs.

Que l’extraction de crypto Tesla s’avère rentable a beaucoup à voir avec le moment où le conducteur a acheté son véhicule.

Alessi, par exemple, a acheté sa voiture avant janvier 2017, ce qui signifie qu’il bénéficiait de droits acquis dans le cadre d’un régime de suralimentation gratuit et illimité pendant toute la durée de vie de son véhicule.

En 2018, il estime que sur une fenêtre de 60 heures, il gagnerait 10 $ de bitcoin, le tout à profit, car il n’avait pas à payer pour l’électricité.

Mais même si c’était rentable, cela en valait à peine la peine, dit-il.

« Pourquoi voudriez-vous mettre ce genre d’usure sur une voiture de 40 000 $ à 100 000 $? » il a dit. « Et en ce moment, même si le prix du bitcoin a considérablement augmenté, le niveau de difficulté aussi… Dans le même laps de temps avec exactement le même équipement, je regarde probablement 1 ou 2 $ de bitcoin. »

L’exploitation minière pour monero s’est avérée tout aussi infructueuse.

« Est-ce que cela a fonctionné? Oui. A-t-il exploité quelque chose de valable pour pouvoir être rentable de quelque manière que ce soit? Non », a expliqué Alessi.

Raval est plus optimiste quant au potentiel de gains de sa Tesla.

Même s’il doit payer pour recharger son véhicule, Raval dit que la batterie elle-même est « sans exception », donc il peut en avoir pour son argent.

La voiture de Raval parcourt 320 miles par charge, et il faut environ 10 $ à 15 $ pour la charger. S’il le conduit pendant quelques heures par jour, il doit être rechargé une fois toutes les semaines et demie, ce qui fait que sa facture mensuelle varie de 30 $ à 60 $.

Raval estime qu’il extrait environ 20 heures par jour de sa batterie Tesla. Bien que le prix des altcoins comme l’ethereum soit sujet à la volatilité, Raval a mis en place d’autres backstops pour assurer la rentabilité.

D’une part, il mise son ethereum sur « Midas.Investments », une plate-forme d’investissement cryptographique de garde qui lui offre un rendement annuel en pourcentage de 23% sur son investissement. Il n’encaisse jamais non plus en dollars américains, de sorte que son pécule crypto continue de croître.

Raval achète également ses GPU utilisés sur eBay, ce qui permet d’économiser de l’argent.

Tenant compte de toutes ces étapes, Raval dit qu’au cours de 2021, il a gagné entre 400 et 800 dollars environ par mois, rendant l’entreprise rentable, même pendant le marasme de la cryptographie.

Sohmers, qui dit qu’il a été le premier à percer dans le modèle 3 en 2018, a déclaré à CNBC que des bénéfices aussi élevés ne sont tout simplement pas possibles.

« La meilleure estimation que j’aurais pour le hashrate du GPU dans le modèle 3 serait d’environ 7 à 10 MH/s. Actuellement, à 10 MH/s, cela générerait des revenus d’environ 13,38 $ d’éther, avant toute dépense, « , a déclaré Sohmers à CNBC.

Alessi dit à CNBC qu’il ne se soucie plus de l’exploitation minière.

« La difficulté est si élevée… Je pourrais gagner plus d’argent en travaillant chez McDonald’s », a-t-il déclaré.

Allessi a proposé une alternative. « Si vous travaillez pour une entreprise, vous feriez mieux de cacher un mineur dans le plafond suspendu que de creuser avec une voiture », a-t-il déclaré à propos du siphonnage de l’électricité gratuite d’un employeur.

Mais pour Raval, extraire des crypto-monnaies de sa Tesla n’est pas qu’un gadget. Au lieu de cela, c’est une grande partie de son plan de faire de sa Tesla un robotaxi entièrement autonome qui gagne de la crypto chaque fois qu’il ne conduit pas.

Bien que le PDG de Tesla, Elon Musk, ait vanté le potentiel des véhicules à devenir des robots axes autonomes, les Tesla sont aujourd’hui encore loin de pouvoir se conduire eux-mêmes. Néanmoins, Raval croit en cet avenir.

« Il utilisera ses revenus, provenant à la fois des services de transport et des services d’extraction de crypto-monnaie, pour payer ses propres dépenses, comme les réparations, les coûts d’électricité et les mises à niveau, ainsi que pour les investir dans un portefeuille diversifié de réseaux crypto-communautaires émergents », a-t-il déclaré. mentionné.

CORRECTION : L’article a été mis à jour pour refléter le fait que Siraj Raval n’a essayé d’extraire que de l’ethereu et du bitcoin. Certains détails techniques sur la façon dont Raval a piraté sa voiture ont également été corrigés. L’histoire a également été modifiée pour inclure des voix supplémentaires qui appellent remettre en cause la méthode de minage de Raval.