Ne ralentissez pas avec les voitures électriques, dit Shapps

LONDRES Le Royaume-Uni devrait se pencher sur la suppression progressive des véhicules à essence et diesel afin de stimuler les investissements dans la fabrication britannique de batteries, a déclaré le secrétaire à l’Énergie Grant Shapps.

Les ministres sont divisés sur les plans visant à infliger des amendes aux constructeurs automobiles à partir de l’année prochaine s’ils manquent les objectifs de vente de véhicules électriques, le secrétaire aux affaires Kemi Badenoch poussant ses collègues au sein du gouvernement à assouplir les règles. Les discussions interviennent dans le cadre d’une refonte plus large des politiques de zéro net au sein du parti conservateur.

Mais Shapps a déclaré que l’image claire du Royaume-Uni, y compris les propositions selon lesquelles 22% des voitures neuves vendues doivent être des véhicules à zéro émission (ZEV) d’ici 2024, avait joué un rôle déterminant dans l’obtention d’un récent investissement de 4 milliards de Gigafactory du groupe Tata, pour fabriquer des batteries pour Jaguar Land Rover et d’autres fabricants.

Lorsqu’on lui a demandé s’il plaiderait au sein du gouvernement en faveur de l’objectif de 22%, Shapps a revendiqué le mérite personnel d’avoir conclu l’accord avec Tata et a repoussé toute suggestion selon laquelle la transition vers le véhicule électrique devrait être ralentie.

Cela m’a pris neuf mois de négociation, a déclaré Shapps à POLITICO. Au fait, il était déjà allé en Espagne. Mon premier appel avec Tata était Désolé, cette production va en Espagne. L’amener ici était d’une importance majeure pour l’industrie britannique. Nous n’aurions pas pu faire cela sans une image claire. N’oublions pas qu’en nous penchant là-dessus, nous avons des avantages et que nous commencions à voir cela se concrétiser. Je prédis qu’il y en aura d’autres aussi.

Le Royaume-Uni prévoit d’interdire les ventes de toutes les nouvelles voitures à essence et diesel d’ici 2030 et de tous les hybrides d’ici 2035. Une consultation gouvernementale publiée en mars indique que les fabricants seront condamnés à une amende de 15 000 par voiture et de 18 000 par camionnette vendue en dessous du seuil de 22 % à partir de 2024. jusqu’à 80 % en 2030 et atteint 100 % en 2035.

Shapps a mis en garde contre l’armement fort des entreprises pour se conformer et a déclaré que la consultation sur le soi-disant mandat ZEV était l’affaire du secrétaire aux Transports Mark Harper.

Mais il a ajouté : Je laisserai la consultation au bon ministre, mais je dirais Merde, cela nous a permis de créer 4 000 emplois directs, 9 000 emplois indirects, une capacité de batterie suffisante non seulement pour Jaguar Land Rover mais pour la moitié des autres voitures électriques susceptibles de être sur nos routes d’ici 2030.

La volonté de Shapps de s’attribuer apparemment le mérite exclusif de l’investissement de Jaguar a semé la confusion parmi certains membres du ministère des Affaires et du Commerce.

Un responsable, qui a obtenu l’anonymat afin de parler de l’accord, a souligné que l’annonce avait été faite par le département de Kemi Badenochs, et non par Shapps, tandis qu’un autre a déclaré que le secrétaire aux affaires et au commerce avait joué un rôle majeur dans l’obtention de l’investissement.

C’était un effort d’équipe, a déclaré le deuxième officiel.