La France interdit légalement les vols court-courriersLes écologistes en veulent plus

La France a adopté le projet de loi interdisant les vols court-courriers à travers le Parlement lorsqu’il existe une alternative ferroviaire de 2,5 heures ou moins, quelque chose qui est en place, pratiquement, depuis un certain temps. Cependant, alors que la France a déclaré son interdiction légale une première mondiale pour les écologistes, la loi a été beaucoup trop édulcorée.

L’interdiction faisait partie d’un accord de 2020, au milieu de la pandémie, pour renflouer le transporteur national Air France, lorsque les passagers ne pouvaient pas voler et que ceux qui pouvaient voyager ont commencé à prendre le train. En échange de l’argent du gouvernement, la compagnie aérienne a accepté d’arrêter certaines liaisons court-courriers pour atteindre les objectifs environnementaux.

La raison pour laquelle il n’est entré en vigueur que récemment est que les compagnies aériennes ont demandé à la Commission européenne d’enquêter pour savoir si c’était légal et le résultat est oui.

Étonnamment pour une telle interdiction, il y a beaucoup de raisons pour lesquelles les écologistes ne sont pas les plus heureux qu’ils pourraient être :

• l’interdiction a été initialement proposée par une convention citoyenne qui suggérait que tous les vols devraient être interdits s’il y avait un voyage en train de 6 heures disponible, ce qui aurait interdit plus de vols. La Convention a été convoquée par le président Macron après les manifestations du gilet jaune « gilet jaune » contre les inégalités sociales.
• à 2,5 heures, ce point limite est juste inférieur au temps de train vers l’une des principales villes françaises de la Méditerranée, Marseille. Il s’ensuit que si l’interdiction avait été de 3 heures de trajets en train, beaucoup plus de trajets en avion auraient été remplacés par des trains.
• les avions circulant entre Marseille et Lyon (tous deux dans le sud et à un peu moins de 2 heures d’intervalle en train) sont exemptés de l’interdiction, tout comme les vols entre Rennes et l’aéroport Charles de Gaulle à Paris. Les règles stipulent que les horaires des trains doivent être suffisamment fréquents pour permettre aux voyageurs de passer 8 heures dans la destination et de pouvoir faire l’aller-retour en une seule journée.
• les vols en correspondance depuis l’étranger ne sont pas concernés.
• et l’interdiction ne couvre pas les jets privés, ce pour quoi les écologistes militent fortement en France. De nombreux trajets en jet privé sont effectués dans le pays. Le trajet en jet privé le plus fréquent en 2022 était entre Paris et Nice, consommant quatre fois plus de carbone par personne qu’un vol commercial et 800 fois plus que le train, selon Le Monde.

Cela étant dit, le projet de loi est historique car il exclut complètement la possibilité pour les compagnies aériennes d’exploiter des services entre plusieurs grandes villes françaises Nantes, Lyon et Bordeaux et Paris, car le projet de loi stipule qu’aucune compagnie aérienne n’est autorisée à démarrer une nouvelle entreprise pour combler le vide. .

Il y a sans aucun doute plus de place pour les écologistes pour faire campagne pour de nouvelles modifications du projet de loi afin de couvrir plus de routes. Tel que rapporté par Les tempsles liaisons interdites par la loi ne représentaient que 3 % des émissions des vols intérieurs français et seulement 0,3 % des vols commerciaux au départ de la France métropolitaine.

Greenpeace France a qualifié le projet de loi d’insuffisant mais néanmoins d’un petit pas dans la bonne direction. Il demande maintenant à l’UE de faire pression pour des interdictions dans d’autres pays afin d’aider à résoudre la crise climatique et le gouvernement français prévoit d’ajouter plus de routes à l’interdiction lorsqu’elle sera réexaminée dans 3 ans.

Bien que le projet de loi ne couvre pas les jets privés, le gouvernement français parle d’augmenter les redevances sur les jets privés à partir de 2024. L’aéroport Schiphol d’Amsterdam a récemment annoncé que les jets privés ne seraient plus les bienvenus dans le cadre de nouveaux plans environnementaux pour la région.

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