Un expert en cybersécurité a des questions sur le nouveau partenariat d’IA de Toronto Pearson
Quelles données capture-t-il ? Où est-il stocké ? Qui y a accès ? Sommes-nous, en tant que voyageurs, correctement protégés ?
Ce ne sont là que quelques-unes des questions qu’un expert en cybersécurité de l’Ontario se pose à la suite d’une annonce de l’aéroport international Pearson de Toronto concernant son tout nouveau partenariat en matière d’intelligence artificielle.
Beaucoup de détails sur l’augmentation de la ponctualité et la transparence avec les passagers, mais vraiment pas grand-chose sur la façon dont notre vie privée sera protégée en cours de route. Et ce sont des questions auxquelles il faut répondre, a déclaré Carmi Levy à CTV News Toronto.
Mardi, l’aéroport le plus achalandé du Canada a annoncé qu’il s’était associé à la société suisse de logiciels d’aviation Assaia pour déployer sa technologie ApronAI.
La technologie, qui, selon l’Autorité aéroportuaire du Grand Toronto, utilise l’IA pour suivre tous les aspects des performances de rotation des avions, sera déployée à toutes les portes Pearson 106.
Alors que les responsables ont déclaré que les données elles-mêmes seront utilisées pour mettre en évidence et résoudre les inefficacités, et fournir des estimations précises de la rapidité d’augmentation de la disponibilité des portes d’embarquement, qui sont toutes deux des informations sur les voyages aériens dont Pearson peut bénéficier après une saison de voyage estivale et hivernale difficile, le déploiement d’un tel la technologie présente un acte d’équilibre éthique et opérationnel, selon Levy.
D’une part, nous devons protéger notre vie privée et nous devons être protégés contre les abus potentiels de l’intelligence artificielle. D’un autre côté, nous ne voulons pas revenir au genre de gâchis que nous avons vu à Pearson l’été dernier et encore pendant la période des Fêtes, et si la technologie peut répondre à cela, alors je pense que la plupart d’entre nous sont prêts à lui donner une tir.
Selon Assaia, leur logiciel utilise un type d’intelligence artificielle appelé vision par ordinateur pour générer des informations à partir de flux vidéo et utilise ce qu’il appelle des données opérationnelles inexploitées pour optimiser les opérations de tablier (ou tarmac) en temps réel.
En surface, il semble que la technologie soit largement axée sur l’avion lui-même, mais c’est l’utilisation de l’IA dans l’aéroport, et sa trajectoire pour devenir encore plus répandue dans l’industrie aéronautique, qui fait réfléchir Levy.
Chaque fois que j’entends l’IA, la première chose à laquelle je pense, ce sont les données, d’où viennent toutes ces données pour entraîner l’IA ? Où vont toutes les données qui sortent du système ? Où est-il stocké ? Qui y a accès ? Dans quelles circonstances?
Nous devrions poser ces questions sur chaque technologie, mais surtout sur l’intelligence artificielle, car elle a une portée considérable lorsqu’il s’agit d’accéder à des données qui peuvent vous affecter, vous et moi, et je pense que ce sont des questions raisonnables à poser, car ces systèmes sont de plus en plus déployés à la fois à Pearson, lorsque nous voyageons, ainsi que partout ailleurs dans notre vie de tous les jours.
Ce n’est pas la première fois que Pearsons bricole avec l’IA.
L’année dernière, l’aéroport a annoncé qu’il testait un nouveau portail de sécurité basé sur l’IA pour détecter automatiquement les armes ainsi qu’un autre programme qui effectue des inspections de piste alimentées par des drones et l’IA.
De plus, en février, un porte-parole d’Air Canada a déclaré à CTV News Toronto que sa technologie de reconnaissance faciale, qui offre aux passagers le choix d’utiliser la fonction avant d’embarquer sur certains vols, pourrait bientôt être disponible pour certains vols de Vancouver à Toronto très prochainement.
Pour sa part, Assaias a déclaré que sa technologie avait surveillé plus de 1,5 million de vols et observé plus de 3 millions d’événements de rotation tout en travaillant avec l’aéroport de Seattle-Tacoma, l’aéroport Halifax Stanfield, British Airways, Londres Gatwick et plus encore.
Avec des fichiers de CTV News Torontos Alex Arsenych et Ashley Legassic