VW lance des armes à feu pour Tesla avec des développeurs de logiciels locaux | DW | 16.02.2022

Il y a un peu plus de trois ans, Rene Krner a pris un poste à temps plein en tant que chef d’équipe dans un restaurant de la ville de Magdebourg, dans le centre de l’Allemagne, après que la maladie soudaine d’un membre de la famille a fait dérailler ses projets de poursuivre une carrière dans l’informatique.

Le travail semblait être une transition logique pour le décrocheur qui avait effectué plusieurs séjours à temps partiel en tant que personnel de cuisine et serveur pendant ses études. Surtout, il offrait un flux de revenus indispensable dont il avait besoin pour s’occuper de ses affaires familiales.

Alors que Krner, un passionné de jeux qui adorait assembler des ordinateurs personnels dans son enfance, s’installait dans son travail de restaurant, un petit coup de pouce d’un ami a lancé sa carrière sur une voie complètement différente.

« Le travail de restaurant était amusant, mais ce n’était pas satisfaisant », a déclaré Krner à DW. « Une amie, qui rédigeait sa thèse de doctorat chez Volkswagen, m’a parlé de cette nouvelle école de programmation à Wolfsburg, Faculté 73. Cela offrait une belle opportunité : une chance de travailler pour VW et de faire des choses que j’aimais vraiment faire. »

En mars dernier, Krner a quitté la Faculté 73 en tant que développeur de logiciels avec un contrat de travail à temps plein du constructeur automobile en main. Il fait maintenant partie d’une équipe qui est responsable du bon fonctionnement des services de back-office informatique de l’entreprise.

« Pour l’instant, je m’amuse juste. Je veux grandir davantage en tant que développeur de logiciels, en tant que propriétaire de produit. Ce sont des moments intéressants chez VW alors qu’il se concentre sur les véhicules électriques. C’est exactement ce que j’avais toujours souhaité. » a déclaré le joueur de 35 ans.

Rene Krner est diplômé de la Faculté 73 en tant que développeur de logiciels avec un travail VW en main

VW produit des développeurs de logiciels

Faculty 73, le nom inspiré par l’amour de Sheldon Cooper pour le numéro 73 dans la sitcom « The Big Bang Theory », est un élément crucial de la poussée de plusieurs milliards d’euros de VW dans le logiciel alors qu’il se prépare à renverser Tesla, leader du marché des voitures électriques. .

L’école de programmation est destinée à aider le constructeur automobile à manœuvrer à travers une pénurie de professionnels de l’informatique au milieu d’une bataille intense pour les talents avec non seulement ses pairs automobiles, mais aussi Apple et Alphabet, propriétaire de Google, qui développent également des véhicules électriques.

Située de l’autre côté du canal Mittelland depuis le siège mondial de Volkswagen à Wolfsburg, la faculté 73 forme des développeurs de logiciels de base en deux ans. Il prévoit de former environ 600 spécialistes en informatique d’ici 2024, la majorité d’entre eux parmi les employés actuels de VW cherchant à changer de rôle. Le programme gagnez tout en apprenant se termine par un emploi VW en cas de réussite.

« Plus de 70% des étudiants que nous avons inscrits l’année dernière venaient de chez Volkswagen et la plupart d’entre eux avaient travaillé sur les chaînes de montage », a déclaré Ralph Linde, directeur de la Volkswagen Group Academy et directeur de l’apprentissage du constructeur automobile, à DW. « Le passage d’un travail de col bleu à un travail de col blanc signifie un énorme changement. Vous pouvez également voir dans leurs yeux que c’est l’une des plus grandes opportunités qu’ils aient jamais eues. »

La faculté 73 prévoit de former environ 600 spécialistes en informatique d’ici 2024, la majorité d’entre eux parmi les employés VW existants cherchant à changer de rôle

A la recherche de talents logiciels non découverts

La quête de Volkswagen pour les talents en logiciel s’étend au-delà de la faculté 73 à une autre école de codage de la ville : 42 Wolfsburg. Le constructeur automobile est la plus grande force derrière l’école à but non lucratif, la soutenant avec des experts, du matériel et des dons. Microsoft et Google font partie des autres partenaires.

Basée dans un bâtiment en briques rouges inspiré du campus VW, l’école évite les méthodes conventionnelles pour former la prochaine génération de professionnels du logiciel, dont beaucoup, espère VW, finiront par travailler pour le constructeur automobile et contribueront à sa transition radicale vers les véhicules électriques. .

42 Wolfsburg se distingue par ce qu’elle n’offre pas, tout comme ses pairs de la 42 chaîne d’écoles de codage lancée par l’entrepreneur français Xavier Niel. Il n’y a pas de conférences, de manuels ou d’enseignants, juste un apprentissage entre pairs. L’école ne délivre aucun diplôme reconnu par l’État et est gratuite. Toute personne âgée de 18 ans et plus passionnée par le codage peut postuler.

Empruntant à la culture de travail amusante de la Silicon Valley, l’endroit est équipé d’un amphithéâtre, de cabines de couchage, de consoles de jeux vidéo, d’un coin slackline et de l’omniprésente table de baby-foot. L’idée est d’aider les étudiants à naviguer dans les rigueurs et les pressions alors qu’ils se forment pour devenir les meilleurs codeurs en mettant en œuvre des projets ardus.

« Volkswagen est très intrigué par le potentiel de nos étudiants et notre concept d’apprentissage », a déclaré Max Senges, directeur et PDG de 42 Wolfsburg, à DW. « Il y a un énorme besoin de talents chez VW. Ils voient à la fois le potentiel d’embaucher nos employés et de faire venir leurs employés ici en tant que boursiers et d’acquérir certains des aspects culturels et de mentalité que nous offrons. »

Senges, un ancien directeur de Google, est actuellement en train de mettre en place un autre campus de son école de codage non conventionnelle à Berlin, le point névralgique de l’informatique en Allemagne. VW et son unité logicielle CARIAD ont également mis leur poids derrière 42 Berlin, qui devrait être lancé à l’automne de cette année.

VW soutient l’école de codage 42 Wolfsburg et bientôt 42 Berlin

Logiciel : le fileur d’argent

Le logiciel est devenu le Saint Graal des constructeurs automobiles, qui le considéraient traditionnellement comme secondaire par rapport au matériel. La banque d’investissement suisse UBS estime que les logiciels seront la plus grande source de revenus pour les constructeurs automobiles d’ici 2030 avec un pool de revenus de 1,9 billion de dollars (1,7 billion) dans des domaines tels que le service de robotaxi, l’infodivertissement embarqué et les systèmes avancés d’assistance à la conduite.

Alors que les logiciels devraient être le principal différenciateur à l’avenir, les constructeurs automobiles traditionnels tels que VW, Toyota et Stellantis, qui, selon UBS, ont des années de retard sur les capacités logicielles de Tesla, sont passés à l’action en investissant des milliards de dollars, en faisant appel aux piliers de la Silicon Valley et en créant des armes logicielles.

VW vise à développer 60 % des logiciels en interne, contre environ 10 % actuellement. Le constructeur automobile investit 27 milliards de dollars (31 milliards de dollars) au cours des cinq prochaines années pour piloter son pivot logiciel.

« En gros, l’histoire est que si je fais des logiciels en interne, j’économiserais beaucoup d’argent parce que je n’enrichis plus mes fournisseurs », a déclaré Markus Baum du cabinet de conseil Roland Berger à DW.

Il n’y a pas de cours, de manuels ou d’enseignants au 42 Wolfsburg, juste un apprentissage entre pairs

Bataille pour les talents logiciels

Les ambitions logicielles des constructeurs automobiles devraient entraîner une multiplication par trois à quatre de la demande d’ingénieurs en logiciel d’ici 2030, selon le cabinet de conseil McKinsey, mettant l’industrie en concurrence directe avec les entreprises technologiques disposant de poches plus profondes pour les talents en logiciel qui sont déjà en pénurie. La Commission européenne estime qu’actuellement 500 000 professionnels de l’informatique sont nécessaires en Europe.

« C’est un gros problème si l’on cherche à construire toutes les ressources logicielles en Europe uniquement. Et pire encore de le faire uniquement en Allemagne. Nos clients pensent que si vous le faites à l’échelle mondiale, c’est en quelque sorte gérable », a déclaré Baum, ajoutant que ses clients en l’industrie automobile envisage de créer des centres de développement de logiciels en Asie.

Pour les constructeurs automobiles comme VW, une grande partie du problème est leur image auprès des jeunes professionnels du logiciel. Leurs hiérarchies enracinées, leur obsession des processus, leur bureaucratie endémique, leur manque de carrières spécialisées, leurs syndicats influents et leur emplacement, souvent dans des villes plus petites comme Wolfsburg et Ingolstadt, les poussent souvent dans l’ordre hiérarchique des employeurs technologiques attrayants.

VW prend les critiques sur le menton. Elle a mis en place une unité logicielle distincte, CARIAD, avec une culture de travail plus agile. Il dit qu’il travaille également sur la réforme d’autres unités commerciales.

« Avec Volkswagen étant une si grande entreprise, il est naturel que nous ayons différentes facettes qui coexistent : en bref, une ancienne Volkswagen et une nouvelle que nous essayons de construire avec cette transformation », a déclaré Linde, qui est également responsable pour conduire le changement culturel dans l’entreprise. « Nous travaillons à le rendre plus agile, à réduire les hiérarchies et à améliorer la culture de travail. Nous faisons tout pour être attractifs pour les talents technologiques du marché. »

Édité par : Hardy Graupner