Voici ce que dit Internet sur le pick-up Ram 1500 REV 2024

Voyons d’abord ce que les responsables du Ram ont à dire, maintenant que c’est au grand jour. Dans un signe que même les internes de Stellantis reconnaissent que la réponse du public au camion de production semble tiède, le designer Ralph Gilles s’est senti obligé de défendre le design dans un post Instagram, soulignant son lien avec le concept bien plus sauvage. Il dit « La production RAM REV partage la plate-forme, d’innombrables fonctionnalités et l’âme du concept présenté le mois dernier. Ce sera une machine incroyable à cause de cela »

Dans une interview avec MotorTrend, le PDG de Ram, Mike Koval, Jr., nous dit « Vous n’abandonnez pas votre cœur », montrant la conviction de la marque qu’elle répond aux attentes des clients. La conception du REV est une réponse à un processus de sondage de plusieurs mois auprès des propriétaires de Ram et de camions pour répondre à leurs attentes. En ce qui concerne le départ de la conception du concept à la production, nous devrons faire un suivi avec Koval, mais cela revient probablement à créer une forme aérodynamique et à garder les choses pratiques pour le monde réel, y compris les exigences de sécurité, pour le modèle de production. Mais qu’en pense tout le monde ?

Quant aux médias, Le lecteur a déterminé que le camion réel est « apprivoisé par comparaison », mais cela « peut être pour le mieux » étant donné le succès de l’approche directe du F-150 Lightning en offrant une version électrique de ce que les gens attendent d’un camion normal, y compris l’apparence. Teslarati a souligné qu’il reste « incertain si le camion américain historique peut accomplir sa nouvelle tâche herculéenne » consistant à faire correspondre ses affirmations d’offrir des chiffres supérieurs d’autonomie, de charge utile, de remorquage et de temps de charge par rapport aux concurrents des véhicules électriques lors de sa mise en vente fin 2024. commentaires sur le Route & Piste L’article estime que le camion « semble être une déception » par rapport au concept, y compris une plainte plus large selon laquelle « je doute fortement qu’un camion électrique puisse jamais répondre à nos besoins ».

Autoblog déterminé que « la majeure partie de la révolution est sous la peau », tandis que Électrek pense, « c’est exagéré pour Ram de penser qu’ils commencent quelque chose de révolutionnaire avec leur camion électrique », et Voiture et chauffeur postule que, « sur la base de l’aspect conventionnel de ce camion de production, nous ne nous attendons pas à ce qu’il intègre bon nombre des caractéristiques les plus extravagantes de la version concept. » Edmunds trouve que les regards réservés pourraient être une « bonne chose » à « l’ère du Cybertruck ».

Peut-être que le meilleur indicateur du succès du nouveau Ram se trouvera sur les pages du forum de Ram et de ses concurrents. Les membres des forums Ram EV se sont plaints qu’ils « aimaient les portes suicides, le hayon multifonctionnel et le passage dans la cabine qui semblent avoir été retirés », tandis que d’autres étaient « heureux d’avoir décidé de s’en tenir au vrai look Ram », et ont adoré « comment c’est vrai pour les os de Ram! » Sur les forums du Ram 1500 Revolution, la température était la même, de nombreux utilisateurs exprimant leur déception face au camion de production manquant de fonctionnalités du concept : « Où est le concept design élégant, sportif et musclé ? C’est ce qui m’a enthousiasmé. »

Les réponses sur les forums des propriétaires de Ford F-150 Lightning étaient un peu plus désinvoltes : « Ils ont copié l’idée de Ford, mais il leur a fallu trois ans pour le faire » et « J’ai pensé qu’avec le temps supplémentaire, ils auraient quelque chose de plus sur mesure que ce que Ford a inventé. Non. C’est juste un bélier avec une transmission électrique. » Un autre membre a estimé que le plan de Ram était logique : « Ils doivent convertir certains de leurs clients en véhicules électriques. Ne pas trop changer à la fois facilitera la tâche de ces gars-là. »

Certains étaient plus curieux des autres projets de Ram, y compris un hybride à prolongateur d’autonomie : « Personnellement, je fais une quantité décente de remorquage avec mon véhicule, donc je suis intrigué par le prolongateur d’autonomie. » Les forums Mach-E étaient également principalement dedans avec une mise en garde: « Au moins, ils doivent s’en tenir à la portée annoncée de 500 miles et à l’architecture de 800 volts, sinon je suis absent. »

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