Transavia Boeing 737-800 endommagé par un véhicule au sol avec freins inactifs

Le manque d’utilisation du frein à main aurait entraîné le coincement de la voiture sous le fuselage.

Dans une situation plutôt bizarre à l’aéroport international de Barcelone-El Prat (BCN), un véhicule au sol s’est retrouvé coincé sous le ventre d’un Boeing 737-800. Les rapports suggèrent que le conducteur n’a pas appliqué le frein à main lors de la sortie, ce qui a fait que le véhicule a roulé sous l’avion et s’est retrouvé coincé entre les deux. Découvrons-en plus.

Freins inactifs

Selon les détails d’Ioca Aeroportuaria, l’incident s’est produit à l’aéroport de Barcelone plus tôt ce soir, vers 21h00 heure locale. L’avion en question est un Boeing 737-800 de Transavia France, qui opérait de BCN à Paris Orly et était stationné au Terminal 2. Au moment de la rédaction de cet article, l’immatriculation de l’avion reste floue.

Les rapports suggèrent que le véhicule au sol était à l’origine stationné à proximité de l’avion, le conducteur sortant sans serrer le frein à main. Cela a permis à la voiture de rouler vers l’avant et de se retrouver doucement coincée sous le fuselage arrière de l’avion, comme on peut le voir sur les images ci-dessous. Cela a probablement causé des dommages au corps de l’avion, bien que l’étendue reste incertaine pour le moment.

Beaucoup ont fait remarquer que l’incident était peut-être dû au manque de procédure suivie par les opérateurs. Alors que la plupart des conducteurs savent serrer le frein à main lors du stationnement, en particulier partout à distance avec une pente, il existe des règles strictes pour les véhicules au sol à proximité des avions. Cependant, nous n’en saurons plus qu’une fois qu’une enquête aura été menée.

Simple Flying a contacté Transavia pour un commentaire et mettra à jour l’article une fois qu’il sera disponible.

La flotte de Transavia

Les connaisseurs de Transavia (Pays-Bas ou France) auront déjà deviné le type d’appareil impliqué dans l’incident. La filiale française du transporteur exploite une flotte de 60 Boeing 737-800, dont tous sauf cinq sont actuellement en activité. La branche néerlandaise exploite 39 737 supplémentaires, mais avec quatre -700 et 35 -800. Les deux transporteurs font partie du groupe Air France-KLM et sont les filiales low-cost.

Tous les avions sont disposés dans la même disposition 3-3, avec 189 sièges au total, avec un pas serré de 29-30″, selon SeatGuru. Assurez-vous d’essayer de marquer une rangée de sortie ou une rangée avant sur cet avion, bien que vous devrez payer, compte tenu de son statut budgétaire.

Photo : Tupungato/Shutterstock.

Grand 2023 prévu

Cependant, n’allez pas croire que Transavia France a fini de grandir. Le transporteur prévoit d’augmenter la taille de sa flotte à 70 d’ici cet été, en ajoutant 10 autres appareils. Cela comprendra l’introduction de l’A320neo dans sa flotte, une partie de la commande massive d’Air France-KLM pour le fuselage étroit en décembre 2021.

Ces dix avions seront également occupés, le transporteur ayant lancé 20 nouvelles routes l’hiver dernier et prévoyant d’ajouter d’autres destinations turques à sa carte des routes en avril. Cela inclura Antalya et Izmir en avril, car il double le pays.

Source : SeatGuru