Salon satellite Air France CDG L : bons os, opportunités manquées

Air France exploite cinq salons de classe affaires dans de nombreux terminaux et satellites de l’aéroport de Paris Roissy-Charles de Gaulle, et son tout nouveau salon axé sur le long courrier se trouve dans le satellite L-gate du terminal 2E, desservant une partie du programme de vols non Schengen de la compagnie aérienne. (Vous ne pouvez pas vraiment contourner les scanners restreignant l’accès à un satellite spécifique à moins de le quitter, au cas où vous vous poseriez la question.)

J’espérais que les dés de transit atterriraient sur le bon terminal satellite depuis l’ouverture du salon avec une touche turquoise en 2018et lors d’une connexion récente, j’en ai enfin eu l’occasion.

En arrivant, vous êtes immédiatement accueilli par une série de panneaux indiquant en lettres de plus en plus majuscules que le salon n’accueille pas diverses personnes : abonnés Priority Pass, membres du Delta Sky Club ou titulaires de carte American Express. Je comprends qu’il est utile de renvoyer les personnes qui n’y ont pas accès avant d’embaucher du personnel d’accueil, mais cela pourrait être fait de manière plus élégante.

J’ai scanné ma carte d’embarquement et j’ai reçu le feu vert et le bip, seulement pour qu’un des membres du personnel du bureau d’accueil qui ne l’avait pas vu passer au vert m’a crié de venir et d’être à nouveau scanné par elle. Pas idéal en termes d’efficacité ou d’expérience passager, vraiment.

Aux premières impressions, le salon a une longueur d’avance sur son cousin âgé dans le bâtiment principal du terminal 2E, que j’ai longtemps surnommé le bunker en contrebas pour son esthétique sombre et maintenant franchement terne.

Étant donné que ce salon ne dessert que les portes L, il est relativement petit pour la base d’attache d’un transporteur aérien. Je l’estime comme un peu plus petit que le salon d’affaires T5 South de BA Heathrow, et beaucoup plus petit que les grands salons Lufthansa de Francfort et de Munich.

Pendant les quatre heures de ma connexion à l’heure du déjeuner, le salon était toujours très occupé, le service des tables et le réapprovisionnement en nourriture et en boissons n’étant peut-être pas aussi rapides que le manque de tables et le nombre d’invités réellement nécessaires.

Le nettoyage et l’entretien faisaient cruellement défaut dans le salon Air France. Image : John Walton

En termes de disposition, la section principale du salon est un rectangle long, relativement étroit et au plafond bas, divisé en trois sections par des séparateurs partiels.

Les éléments semi-écran étaient visuellement efficaces mais n’atténuaient pas le son dans un salon très fréquenté. (Cela représente environ un tiers de l’espace total). Image : John Walton

À droite se trouve la cuisine ouverte qui, à aucun moment de ma connexion de quatre heures à l’heure du déjeuner, n’a permis à quelqu’un de réellement cuisiner, mais qui constituait un point d’ancrage agréable pour cette zone axée sur la restauration avec le plus grand des deux buffets-bars.

Le bar à salades et la charcuterie étaient bien, mais les problèmes de gestion comme la peau oxygénée qui se formait sur le bol de mayonnaise assis pendant quatre heures étaient préoccupants. Image : John Walton

Au milieu se trouve le foyer des salons, Le Balcon (Le Balcon), l’espace signature oblong au toit de laiton créé par le designer Mathieu Lehanneur. C’est très chicmais seulement un très petite proportion du salon, peut-être un tiers de l’empreinte du salon principal. J’ai été surpris que ce soit en fait au niveau principal du salon. J’ai eu l’impression que c’était à l’étage d’une manière ou d’une autre.

Il était déconcertant de savoir pourquoi le bar central de tout le salon était si nu. Image : John Walton

En théorie, c’est une excellente idée pour le marché des loisirs haut de gamme de permettre à quelques personnes de s’asseoir autour d’une petite table, et c’est certainement agréable d’avoir un espace de concentration permettant aux influenceurs de se détendre et de prendre des photos et il y en avait certainement une bonne partie. cela se passait pendant que j’étais là-bas, mais sa fonction réelle faisait un peu défaut.

Les banquettes Le Balcon sont belles, mais les tables encastrées (et leur taille) réduisaient la flexibilité et la convivialité de l’espace. Image : John Walton

Il n’y avait également que de l’alimentation pour une prise secteur combinée et une prise USB-A à chaque table, donc si vous voyagez avec un collègue ou un partenaire ou si vous avez besoin d’utiliser plus d’un chargeur secteur, vous n’avez pas de chance. L’anxiété liée à la batterie est réelle, en particulier pour les passagers en correspondance d’une compagnie aérienne qui n’offre pas d’alimentation électrique sur tous ses avions. (En effet, trois des quatre prises USB-A de ma rangée sur le vol court-courrier entrant étaient cassées, l’alimentation du salon était donc indispensable.)

Il était également un peu étrange que la surface du bar en marbre du Balcon soit si sous-utilisée, avec juste du vin et du champagne et un petit demi-plateau de collations. Cela aurait pu être généreusement fourni avec des options, même s’il ne s’agissait que de collations en sac pour accompagner l’alcool, il y a un toute la tradition française de l’apéro snacking, j’ouvrece serait super à mettre en valeur, mais l’offre plutôt clairsemée donnait l’impression que l’espace était un peu mal-aimé.

Le salon Champagne était le très correct Joseph Perrier. Image : John Walton

Dans une mise en garde sur l’adoption d’un style design avec des meubles de salon, l’étrange canapé en forme de beignet en cuir avec des mini-tables d’appoint n’a été utilisé par personne, même si le salon était très fréquenté.

Je n’ai jamais vu une seule personne utiliser le « canapé beignet ». Image : John Walton

J’ai passé du temps à attendre qu’un siège Le Balcon s’ouvre aux tables de coworking à proximité, qui étaient d’excellentes chaises confortables, électriques (!) et une vaste surface de travail.

Les tables de coworking sont superbes, mais la vue l’est moins. Image : John Walton

La salle de sieste très fréquentée était populaire, tandis que le spa Clarins n’avait aucun personnel à proximité et un signe indiquant que ses réservations étaient complètes.

Je suis restée dans le salon pendant près de quatre heures et le spa était « plein » tout le temps. Image : John Walton

Je présume que celui-ci était fermé, tout comme la partie importante du salon avec une enseigne exceptionnellement réservée (traduction très étrange : exceptionnellement réservé en français signifie comme une exception plutôt que très). N’ayant personne dans cette section lorsque je suis passé devant, Air France aurait bien fait de ne pas la bloquer étant donné l’affluence du salon.

Je me rends compte qu’il s’agit d’un reproche mineur, mais ce n’est pas ce que signifie « exceptionnellement ». Image : John Walton

Malheureusement, la seule vue depuis le salon est sur la route d’accès à l’aéroport, et les persiennes anti-soleil givrées semblent immobiles, ou du moins étaient en mode anti-lumière ferme lors de la journée grise de février lors de mon passage.

Ce manque de lumière naturelle rendait le salon sombre et froid, et peut-être que certains auraient pensé à varier les niveaux d’éclairage et la chaleur en fonction du temps.

Dans l’ensemble, le salon reste structurellement solide et se démarque bien par rapport aux salons de classe affaires des hubs européens des autres compagnies aériennes.

Cependant, la manière dont la section fermée est gérée et exploitée, le manque de nettoyage ou de réapprovisionnement, l’absence de bar au Balcon et le fait de ne pas utiliser la cuisine phare semblent être une véritable opportunité manquée.

La nourriture, la morue annoncée avec une sauce blanche et un ragoût de veau non annoncé, était bonne mais avait besoin d’être mieux reconstituée. Image : John Walton

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Image en vedette créditée à John Walton