Risque de grève d’EasyJet, interdiction de vol de courte durée confirmée: 10 mises à jour sur les voyages en France

Les tarifs des péages autoroutiers français vont augmenter de 4,75%

Le coût des péages autoroutiers français devrait augmenter de 4,75 % en moyenne en février, a annoncé le ministère des Transports.

Les tarifs de péage sont recalculés chaque année selon une formule tenant compte de l’inflation et des éventuels besoins de travaux sur la voirie. Ils ont augmenté de 2 % en 2022.

Le ministère des transports a déclaré que le chiffre de 4,75% est nettement inférieur au taux d’inflation d’octobre de France de 6,33% sur un an, qui a été calculé par l’institut national des statistiques Insee.

Plusieurs sociétés d’autoroutes ont pris des mesures pour aider les conducteurs à faire face à la hausse des coûts. Par exemple, la remise appliquée aux véhicules effectuant au moins 10 allers-retours dans un mois sur le même parcours passera de 30% à 40%.

Les véhicules électriques circulant sur les réseaux Sanef/SAPN et APRR/AREA bénéficieront également d’une remise de 5 %.

60% des services TGV annulés pour cause de grève

Jusqu’à 60 % des services TGV et Intercits prévus ce week-end (2-4 décembre) ont été annulés en raison d’une grève des contrôleurs de la SNCF.

La grève a été organisée par les syndicats ferroviaires Unsa-Ferroviaire, SUD-Rail, CFDT-Cheminots et FO-Cheminots.

Les trains circulant sur le réseau atlantique sont particulièrement touchés, avec un service TGV et Ouigo sur quatre en circulation.

Cette grève devrait durer jusqu’à dimanche, et il a été rapporté qu’elle pourrait être renouvelée à l’approche de Noël.

Un retour progressif à la normale est attendu à partir de lundi 5 décembre, date à laquelle trois rames TGV sur quatre circuleront normalement.

Cela survient alors que le personnel de sécurité britannique d’Eurostar a été appelé à faire grève les 16, 18, 22 et 23 décembre.

Lire la suite: Les agents de sécurité britanniques d’Eurostar vont faire grève à l’approche de Noël

Paris-Charles de Gaulle renommé provisoirement

L’aéroport Paris-Charles de Gaulle va changer de nom pendant une semaine afin de contribuer à améliorer l’expérience de voyage des personnes en situation de handicap.

A partir de demain (3 décembre), Journée internationale des personnes handicapées, l’aéroport s’appellera Anne de Gaulle, du nom de la fille de l’ancien président français, atteinte du syndrome de Down.

Le directeur général des aéroports, Augustin de Romanet, a déclaré qu’il souhaitait promouvoir des actions d’aide à l’intégration des personnes souffrant de handicaps neurologiques ou psychiques.

La campagne d’une semaine impliquera des modifications des panneaux à l’extérieur de l’aéroport et de certaines annonces des compagnies aériennes. Les passagers ne devraient donc pas être surpris s’ils entendent qu’ils se dirigent vers Paris-Anne de Gaulle plutôt que vers Charles de Gaulle.

Il sera également l’occasion pour l’aéroport d’améliorer son accueil des personnes en situation de handicap et de travailler à offrir un passage plus fluide dans les aérogares.

Anne de Gaulle est décédée en 1948, à l’âge de 20 ans.

L’UE approuve l’interdiction des vols intérieurs courts en France

La Commission européenne a approuvé une section de Frances Loi Climat qui interdira les vols intérieurs en France lorsque le trajet peut prendre moins de deux heures et demie en train.

Cela signifiera par exemple que les vols entre Paris-Orly et Nantes, Paris et Lyon ou Paris et Bordeaux ne pourront plus fonctionner.

L’UE a annoncé en décembre 2021 qu’elle procéderait à une analyse approfondie du projet, qui s’est heurté à l’opposition de l’Union des aéroports français et de la branche européenne de l’Airports Council International.

L’aéroport de Bordeaux-Mrignac a estimé que la fin de la liaison Paris-Orly entraînerait une baisse de 16 % du chiffre d’affaires, affectant l’économie de la région.

La Commission européenne a précisé que la mesure devra être réexaminée au bout de trois ans, et qu’elle s’appliquera également aux vols en correspondance, alors que la loi d’origine prévoyait une dérogation pour ce type de trajet intérieur.

La législation de l’UE stipule qu’un État membre peut limiter ou interdire le droit d’exploiter des liaisons aériennes si d’autres modes de transport fournissent un service satisfaisant, mais ajoute que cela ne doit pas être discriminatoire, ne doit pas fausser la concurrence entre les compagnies aériennes et ne doit pas être plus restrictif que nécessaire .

DFDS teste un nouvel entraîneur et un enregistrement de cinq minutes en grand groupe

La société de ferries DFDS teste un nouveau système au sein de son application pour les autocars et autres grands groupes, ce qui réduirait le temps nécessaire pour vérifier les passeports des passagers à environ cinq minutes par autocar à partir de janvier 2023.

Le système fonctionnerait en donnant à l’organisateur de voyage l’accès à une fonction de numérisation de l’autocar, lui permettant de saisir sa référence de réservation, son itinéraire et tous les passeports de ses passagers à l’aide de l’appareil photo de son téléphone.

Les informations seront ensuite transmises aux autorités frontalières, réduisant ainsi le temps nécessaire pour effectuer les contrôles au port.

Cela s’appliquerait aux liaisons Douvres-Calais et Douvres-Dunkerque.

L’aéroport de Nice annonce 22 nouvelles destinations hivernales

L’aéroport de Nice annonce 22 nouvelles destinations hivernales, dont Bordeaux, Tunis et Venise, opérées par Volotea.

Neuf lignes qui n’étaient auparavant desservies qu’en été seront désormais disponibles toute l’année. Ceux-ci sont:

• Londres Heathrow avec Air France
• Stockholm Arlanda avec Eurowings
• Chisinau (Moldavie) avec FlyOne
• Oslo avec Flyr
• Eindhoven (Pays-Bas) avec Transavia
• Belgrade (Serbie) avec Wizz Air
• Cluj (Roumanie) avec Wizz Air
• Tirana (Albanie) avec Wizz Air
• Varsovie avec Wizz Air

Une dizaine de lignes qui n’ont pas fonctionné l’hiver depuis le début de la pandémie de Covid retrouveront également leur horaire prolongé.Ceux-ci sont:

• Alger (Algérie) avec Air Algérie
• Constantine (Algérie) avec Air Algérie
• Londres Gatwick avec British Airways
• Manchester avec EasyJet
• Marrakech avec EasyJet
• Cologne/Bonn avec Eurowings
• Hambourg avec Eurowings
• Varsovie avec LOT Polish Airlines
• Casablanca avec Royal Air Maroc
• Cracovie avec Wizz Air

Cela intervient alors que la compagnie low-cost Ryanair annonce une nouvelle liaison entre Bordeaux et Paphos à Chypre.

Les vols commenceront le 31 mars 2023, avec deux services par semaine. Ryanair sera la seule compagnie aérienne à exploiter cette route

L’aéroport de Marseille annonce deux nouvelles lignes

Marseille-Provence proposera à ses passagers des lignes vers deux nouvelles destinations Florence et Copenhague dès l’année prochaine.

Il sera possible de se rendre à Florence deux fois par semaine à partir d’avril, et à Copenhague deux fois par semaine à partir du 30 mars.

Les vols seront opérés par Volotea, qui lance également de nouvelles dessertes vers Brest en Bretagne. Cette route est déjà couverte par Transavia, donc Volotea sera en concurrence avec ces vols.

Eurotunnel annonce une offre spéciale sur les billets Le Shuttle

Les clients d’Eurotunnel peuvent obtenir des billets Le Shuttle à partir de 60 aller-retour par voiture pour voyager tous les jours jusqu’au 13 décembre.

Avec le service Le Shuttle, il est possible de voyager entre Folkestone et Calais en 35 minutes.

Les billets coûtent normalement au moins 70 par trajet, bien que les prix varient en fonction de la période de l’année.

Y aura-t-il un jour un métro entre Nice et Monaco ?

Suite à l’annonce par le président Emmanuel Macron d’un projet de construction de réseaux RER pour dix grandes villes françaises au cours des 10 prochaines années, le maire de Nice, Christian Estrosi, en a profité pour relancer l’idée d’une ligne de métro entre Nice et Monaco.

Il a déclaré cette semaine à LCI que sa région de France devrait être une priorité pour ce projet, et a proposé un système de métro partiellement souterrain de 9,5 km de long.

Il a fait valoir que cela aiderait Nice et ses environs à lutter contre le changement climatique et offrirait une autre option au train ou à la voiture pour les plus de 40 000 personnes qui voyagent chaque jour vers et depuis Monaco.

M. Estrosi a ajouté que cela coûterait un milliard d’euros, soit deux stades de football.

Nous avons beaucoup de mal à financer notre système de transports en commun, a-t-il poursuivi, appelant à un financement de l’Etat.

Notre ville devrait être une priorité pour ce type de programme, alors que j’ai financé la ligne de tramway de l’aéroport au port, avec 110 000 passagers chaque jour, coûtant 1 milliard pour 15 km.

L’idée du métro Nice-Monaco avait déjà été évoquée il y a plus d’un an, Bouygues et Vinci étant en discussion sur son développement potentiel.

Cependant, le plan s’est heurté à plusieurs obstacles, notamment la nécessité d’accords entre la France et Monaco et les difficultés concernant le terrain que les rails devraient traverser.

L’idée d’une navette maritime entre Nice et Monaco a également été évoquée, mais celle-ci ne serait opérationnelle qu’en 2027.