Renfe transporte 300 000 passagers vers la France en 6 mois
Un conducteur de train espagnol a assuré pour la première fois le service commercial d’un train AVE au-delà de Perpignan le 13 juillet 2023. Ce mois-ci, le service de train à grande vitesse Espagne-France (AVE) de Renfes fête ses six premiers mois, atteignant le cap des 300 000 passagers. transporté.
Les billets pour les deux nouvelles liaisons vers la France sont devenus disponibles le 21 juin. Quelque 70 000 passagers ont acheté des pass pour les nouvelles liaisons dans le mois qui a suivi ce lancement, la liaison vers Marseille étant la plus prisée avec 40 000 billets vendus. Le déploiement opérationnel a été progressif au cours de l’été et a atteint 28 opérations hebdomadaires en octobre 2023. Lyon, Marseille, Montpellier, Avignon, Valence, Nîmes, Aix-en-Provence, Narbonne et Perpignan ont rejoint la liste des destinations AVE depuis cet été.
Au cours des six mois écoulés depuis le lancement du service, Renfe a transporté 300 000 passagers sur ses deux routes internationales entre l’Espagne et la France, avec quatre services AVE reliant 16 destinations sur deux routes. La compagnie espagnole a réussi à stabiliser l’utilisation de ses trains, avec des taux d’occupation dépassant les 75 pour cent sur les deux liaisons : la liaison Barcelone-Lyon et la liaison reliant Madrid, Barcelone et Marseille. La création de ces services s’inscrit dans l’objectif à long terme de Renfe de tirer 10 pour cent de ses revenus annuels d’activités à l’étranger.
Le service
Renfe conclut 2023 avec quatre services AVE quotidiens consolidés reliant l’Espagne et la France, offrant 9 000 places hebdomadaires. Le service AVE entre Barcelone et Lyon relie les gares de Barcelone Sants, Gérone, Figueres Vilafant, Perpignan, Narbonne, Montpellier-St-Roch, Nmes, Valence TGV et Lyon Part Dieu. Départ de Barcelone à 8h19 et retour de Lyon à 14h30. La durée totale du trajet pour l’ensemble du parcours sera de cinq heures.
Le service AVE sur la ligne Madrid-Marseille relie les gares intermédiaires de Guadalajara Yebes, Zaragoza Delicias, Camp de Tarragona, Barcelona Sants, Girona, Figueres Vilafant, Perpignan, Narbonne, Montpellier-St-Roch, Nmes, Avignon-TGV, Aix- en-Provence TGV et Marseille-St Charles.
Lancement indépendant
Renfe a lancé ses opérations AVE de manière indépendante sur le marché français en complétant les procédures techniques, opérationnelles et administratives en interne, a indiqué la société dans un communiqué de presse. Le lancement de sa succursale française fait suite à la scission de Renfe de la SNCF. Leur coopération au travers d’Elipsos, débutée en 2013 pour assurer des liaisons internationales à haut débit, a pris fin le 11 décembre 2022 en raison de la décision unilatérale de la SNCF d’y mettre un terme.
Cela reflète une tendance en Europe (en particulier dans le sud), où les entités publiques passent des accords de collaboration à la concurrence directe. La filiale de la SNCF, Ouigo, exploite des trains sur les lignes à grande vitesse en Espagne depuis 2021, ce qui a incité Renfe à lui rendre la pareille en France. La présence d’opérateurs concurrents sur les lignes espagnoles a entraîné une baisse des prix et une augmentation notable du nombre de passagers.
Prochain arrêt Paris ?
Le président de Renfe, Ral Blanco, a souligné l’engagement de l’entreprise à atteindre Paris et à étendre considérablement sa présence sur le marché français au cours de l’année à venir. Renfe a officiellement vérifié les horaires avec SNCF Réseau pour élargir ses services vers Paris, dans le but de quadrupler ses opérations en France d’ici l’année 2024.
Le plan opérationnel de Renfe décrit une trajectoire de croissance stratégique, visant à augmenter ses opérations quotidiennes de trains AVE en France de quatre à 16 trains par jour actuellement. L’accent est mis sur les principaux corridors de mobilité français, reliant Paris à Lyon et Marseille, tout en développant également les routes internationales entre l’Espagne et la France. La Gare de Lyon servira de gare principale pour les trains AVE de Renfe à Paris, avec des arrêts supplémentaires à Lyon Perrache, Montpellier Sud de France et Nîmes Port-du-Gard, reliant un total de 17 destinations des deux côtés de la frontière.
L’introduction des trains AVE S-106 de grande capacité, chacun comptant plus de 500 sièges, augmentera considérablement la capacité opérationnelle de Renfe. Avec une offre annuelle de 2,7 millions de sièges, l’entreprise vise à répondre à la demande de plus de 2,1 millions de billets de train AVE. Les calendriers confirmés d’exploitation des trains pour 2024, en vigueur à partir du 1er septembre, s’alignent sur le processus de certification en cours du matériel roulant AVE S-106 mené par Talgo en France, avec le soutien de Renfe.
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