Qu’est-il arrivé aux Airbus A310 d’Air France ?

Airbus entretient des liens étroits avec la France, étant donné que l’une de ses plus grandes installations est située dans la ville française de Toulouse. Dans cet esprit, il n’est peut-être pas surprenant qu’au fil des années, la compagnie nationale française et membre fondateur de SkyTeam, Air France, ait piloté une large gamme d’avions issus du portefeuille commercial diversifié du constructeur, comprenant à la fois des fuselages étroits et des gros porteurs.

Parmi les types d’avions entrant dans cette dernière catégorie figure l’Airbus A310, dont Air France a exploité deux variantes différentes dans les années 1980, 1990 et 2000. En effet, selon les données mises à disposition par ATDB.aero, la compagnie nationale française a exploité sept exemplaires de l’A310-200 entre avril 1984 et juillet 2002, ainsi que quatre unités du modèle A310-300 entre août 1989 et mai. 2002.

Les Airbus A310-200 d’Air France

F-GEMA

Air France a pris livraison d’un Airbus A310-200 immatriculé F-GEMA le 27 avril 1984. Après près de deux décennies de service lucratif chez la compagnie nationale française, l’avion a été converti en avion cargo et vendu à FedEx Express en Avril 2001. FedEx a exploité l’avion jusqu’en 2014. L’avion est actuellement répertorié comme étant stocké à l’aéroport logistique du sud de la Californie (VCV) à Victorville, en Californie.

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F-GEMB

Peu de temps après la première arrivée, Air France a ensuite pris livraison d’un deuxième Airbus A310-200 immatriculé F-GEMB le 4 juin 1984. Il a suivi un parcours similaire à celui de F-GEMA et l’avion a été transformé en avion cargo en 1984. 2002 et vendu à FedEx. Le transporteur de colis a piloté le jet pendant sept ans avant de l’envoyer à l’aéroport logistique du sud de la Californie (VCV) à Victorville, en Californie, pour y être stocké.

F-GEMC

Le même mois, Air France prend livraison d’un troisième Airbus A310-200 immatriculé F-GEMC, arrivé chez la compagnie nationale française le 21 juin 1984. L’avion a été transformé en cargo en 2002 et vendu à FedEx, en grande partie comme ses homologues. L’expéditeur de nuit basé aux États-Unis a utilisé l’avion pendant sept ans avant de le démolir à l’aéroport logistique du sud de la Californie (VCV) à Victorville, en Californie.

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F-GEMD

Il faudra plus de six mois avant qu’Air France ne prenne livraison de son quatrième Airbus A310-200, le F-GEMD arrivant chez la compagnie aérienne nationale française le 5 janvier 1985. L’avion a été transformé en cargo en 2002 et vendu à FedEx. Exprimer. Tout comme le F-GEMC, la compagnie maritime a piloté l’avion pendant sept ans avant de le démolir à l’aéroport logistique du sud de la Californie (VCV) à Victorville, en Californie.

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F-GEME

Le F-GEME a été livré neuf à Air France le 12 avril 1985, et le membre fondateur de SkyTeam, basé à Paris, l’a exploité comme avion de ligne jusqu’au 11 décembre 2001. L’avion a ensuite été transformé en cargo et vendu. à FedEx, qui a piloté l’avion pendant 12 ans supplémentaires avant, comme ses homologues, de l’envoyer à Victorville Southern California Logistics (VCV) pour le mettre au rebut.

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F-GEMF

Il est intéressant de noter qu’un Airbus A310-200 d’Air France n’a pas immédiatement transporté de fret pour FedEx Express. En effet, le F-GEMF, qui a servi la compagnie nationale française de mars 1986 à décembre 1994 et est arrivé comme un prototype d’Airbus vieux de quatre ans plutôt que comme un tout neuf, a ensuite rejoint Chypre Turkish Airlines. Il a servi ce transporteur jusqu’au milieu des années 2000 avant d’être démoli à Istanbul, en Turquie.

F-GEMG

Air France a pris livraison de son septième et dernier Airbus A310-200, immatriculé F-GEMG, le 18 mars 1988. Tout comme ses homologues, cet avion a été transformé en cargo en 2002 et vendu à FedEx. En 2014, FedEx a envoyé l’avion à l’aéroport logistique de Victorville en Californie du Sud (VCV) pour le démolir.

Qu’en est-il des Airbus A310-300 ?

F-GEMN

Concernant ses Airbus A310-300, Air France a réceptionné son premier exemplaire (F-GEMN) le 4 août 1989. L’avion a transporté des passagers pendant 13 ans avant d’être transformé en cargo le 30 décembre 2002. Le 30 octobre En 2003, l’avion a été vendu à la compagnie aérienne islandaise Islandsflug. Deux ans plus tard, l’avion revient à Turkish Airlines, qui l’exploite pendant huit ans avant de le démolir en 2015.

Photo : Fasttailwind | Shutterstock

F-GEMO

Plus tard dans le mois, Air France a pris livraison d’un Airbus A310-300 immatriculé F-GEMO, cet exemplaire particulier du type étant monté à bord le 31 août 1989. Le 4 novembre 2002, l’avion a été vendu à la société française Eagle Aviation. , qui l’a exploité jusqu’au 5 juin 2006. Malheureusement, l’avion est répertorié comme ayant été démoli à l’aéroport de Greenwood Leflore (GWO) dans le Mississippi en novembre 2013.

F-GEMP

Après une interruption de livraison d’un peu plus d’un an, Air France a pris livraison de son troisième Airbus A310-300, immatriculé F-GEMP, le 11 décembre 1990. L’avion est resté en service chez Air France pendant plus de 12 ans avant vendu à l’armée de l’air espagnole le 21 juillet 2003. L’avion est actuellement répertorié comme étant toujours actif au Armée de l’Air et de l’Espace sous l’immatriculation T.22-1.

Photo : Renatas Repcinskas | Shutterstock

F-GEMQ

Air France a pris livraison de son quatrième et dernier Airbus A310-300, immatriculé F-GEMQ, le 13 février 1991. L’avion est resté en service chez Air France plus d’une décennie avant d’être, comme son homologue susmentionné, vendu à l’espagnol. Air Force le 3 décembre 2003. L’avion est répertorié comme étant toujours en activité, l’Espagne utilisant principalement ces avions pour transporter sa famille royale.

Avez-vous déjà volé sur un Airbus A310 d’Air France ? Faites-nous part de vos histoires dans la section commentaires !