Quels sont les avions les plus anciens qui volent avec Air France ?
Au cours de l’année écoulée, Air France a modernisé sa flotte avec l’ajout de nouveaux Airbus A350-900 et l’introduction de l’Airbus A220-300. Ce sont les avions les plus récents de la flotte. Mais quels sont les plus anciens avions actifs d’Air France ? Nous allons jeter un coup d’oeil.
Les plus anciens corps étroits
Les plus anciens avions à fuselage étroit exploités par Air France sont une poignée d’Airbus A321-100. Ces avions ont d’abord été livrés à Air Inter au milieu des années 1990, avant d’opérer sous Air Inter Europe, et enfin Air France à partir de 1997.
Le plus ancien d’entre eux – et le plus ancien de tous les jets d’Air France – est l’Airbus A321-100 immatriculé F-GMZA. Avec le MSN 498, cet avion a maintenant environ 28 ans et demi et a été livré à Air Inter en juin 1994. Initialement, cet avion était configuré avec 207 sièges en configuration tout économique. En avril 1997, cet avion (et d’autres du même lot) a été reconfiguré en 212 sièges économiques (avec les affaires en euros) lors de son passage à la flotte principale d’Air France.
Fait intéressant, le F-GMZA ne semble pas avoir de surnom propre, contrairement à de nombreux autres avions d’Air France. À l’inverse, d’autres dans le même lot ont des noms, notamment Nancy, Toulon et Rouen. Si Nancy peut être le nom d’une personne, c’est aussi le nom d’une ville en France. Tous les avions qui ont des surnoms sont nommés d’après des zones géographiques en France.
Les plus anciens gros porteurs
Les plus anciens avions gros porteurs volant pour Air France sont une poignée de Boeing 777-200ER. Tous ont été livrés directement à Air France à la fin des années 1990.
Le plus ancien d’entre eux a été livré en mars 1997 et est immatriculé F-GSPA (MSN 29002/Ligne numéro 129), qui a près de 25 ans. Propulsé par une paire de moteurs GE90, cet avion était initialement configuré avec 35 sièges en classe affaires, 24 en classe économique premium et 250 en classe économique standard. Cependant, à partir de novembre 2016, l’avion a été reconfiguré pour accueillir 28 sièges en classe affaires, 24 en classe économique premium et 260 en classe économique.
Comme le plus ancien fuselage étroit, le F-GSPA n’a pas non plus de surnom. La plupart des 777-200ER du même groupe n’ont pas de surnom. Tous sauf un : le F-GSPF, qui porte le nom de « Compiègne ».
Pas de remplacement clair pour l’Airbus A321-100
Alors que les Airbus A350-900 entrants sont un remplacement direct approprié pour les Boeing 777-200ER vieillissants, il ne semble pas encore y avoir de remplaçant choisi pour les anciens A321.
En effet, s’il est clair que les A220-300 du transporteur sont d’excellents remplaçants des Airbus A318 et A319, Air France n’a pas encore passé de commande qui modernisera ses flottes d’avions A320 et A321ceo. Oui, le groupe Air France-KLM a passé des commandes pour les jets de la famille A320neo – mais ceux-ci devraient voler avec d’autres membres du groupe KLM et Transavia.
Bien sûr, si nous devions deviner et spéculer, alors la famille d’avions A320neo serait le choix évident pour la compagnie aérienne – principalement en raison d’une qualification de type identique avec les avions de la famille A320 existants.
Avez-vous volé récemment sur un ancien avion d’Air France ? Partagez vos expériences en laissant un commentaire.
Sources : Planespotters.net, ch-aviation.com
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Air France
- Code IATA/OACI :
- AF/AFR
- Type de compagnie aérienne :
- Transporteur à service complet
- Hub(s) :
- Aéroport Paris Charles de Gaulle
- Année de fondation:
- 1933
- Alliance:
- SkyTeam
- Groupe aérien :
- Air France-KLM
- PDG:
- Anne Rigail
- Pays:
- France
