Première grue de manutention de 57 tonnes livrée en France
Le constructeur allemand de matériel de construction Atlas a livré en France une grue de manutention de 57 tonnes pour le chargement et le déchargement au port de la ferraille des navires de transport.
(PHOTO : Atlas))
Le modèle 520 MH a été livré au port de Saint-Nazaire (Bretagne), ce qui, selon le constructeur, nécessitait dans un délai très court un engin de manutention très puissant.
Le fabricant, qui tout récemment fourni une pelle blindée sur mesure pour un projet de munitions en Allemagne, a déclaré : L’Atlas 520MH est la première machine de manutention de cette taille qu’Atlas exporte en France. Pemservices, le distributeur, l’a livré au Terminal Grand Quest TGO à Montoir de Bretagne.
Des spécialistes Atlas de Ganderkesee étaient sur place pour aider à la familiarisation. Ils ont également formé les conducteurs de la machine Atlas.
La pelle de manutention 520 MH est dotée d’une cabine extensible de 3 m de haut et de 2,5 m vers l’avant pour offrir à l’opérateur une visibilité maximale.
Une flèche spéciale qui offre une adhérence optimale dans la soute constitue également un avantage remarquable de la machine.
Le bras principal présente une légère courbure au centre, lui donnant une apparence quelque peu banane, a déclaré Atlas.
Cela permet d’atteindre le côté terre du navire et ce qui se trouve du côté mer du navire, même à marée haute et lorsque le navire est à flot.
Le 520 MH est désormais sur place au port de Saint-Nazaire. (PHOTO : Atlas)
Le nouveau 520 MH du port de Saint-Nazaire, d’une portée maximale d’un peu moins de 20 m, est équipé d’une pince à coques Atlas E851 5 pouvant contenir jusqu’à 700 litres de ferraille par poignée.
Il dispose également d’un mécanisme d’orientation contrôlé par deux engrenages pivotants et intègre un frein d’orientation avec un frein de stationnement automatique multidisque.
De plus, le chariot supérieur atteint une vitesse de 5,2 tours par minute. C’est plus que rapide compte tenu des charges déplacées ici.
Selon le constructeur, cela confère à la machine, composée d’un train de roulement avec des essieux robustes, une capacité de manutention élevée à un faible coût.
