Porsche confirme le retard du Macan EV jusqu’en 2024 en raison d’un développement logiciel lent
Porsche a confirmé que le Porsche Macan tout électrique a été reporté à 2024, ce qui montre que les rapports du début de cette année étaient exacts.
En juillet, des sources ont déclaré à l’Allemagne Automobilwoche que le Macan électrique et son modèle sœur à plate-forme EPI, l’Audi Q6 e-tron, risquaient d’être retardés d’environ un an car la division CARIAD du groupe Volkswagen est en retard dans le développement de nouveaux logiciels avancés. Porsche a confirmé le retard dans le prospectus d’action publié dans le cadre de son introduction en bourse le mois dernier, où il a noté que les livraisons du Macan EV devraient commencer en 2024.
« Le Groupe développe actuellement, avec CARIAD et Audi, la plateforme E3 1.2 pour le déploiement dans le Macan BEV tout électrique, que le Groupe prévoit de commencer à livrer en 2024. [] En partie à cause des retards de CARIAD et du Groupe dans le développement de la plateforme E3 1.2, le Groupe a déjà dû retarder le démarrage de la production (SOP) du Macan BEV. »
De manière plutôt inquiétante, le constructeur automobile prévient dans le prospectus que la plateforme logicielle E3 1.2 étant toujours en cours de développement actif, « un risque demeure que le Groupe ne réalise pas dans les délais son plan de cycle existant pour les nouveaux véhicules, en particulier les modèles BEV des 718 et Cayenne. »
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Porsche note que le développement réussi de la plate-forme E3 1.2 et le démarrage de la production et le lancement du Macan EV sont des conditions préalables au développement continu de nouveaux lancements de véhicules dans les années à venir, qui devraient également s’appuyer sur cette plate-forme logicielle.
Toujours dans le prospectus, Porsche a exprimé des inquiétudes quant au fait que les retards ou les difficultés dans le développement de la plate-forme E3 1.2 pourraient être encore exacerbés par le fait que CARIAD développe actuellement une version E3 2.0 distincte de sa plate-forme en parallèle.
Si CARIAD allouait potentiellement une plus grande capacité de développement et des ressources à la nouvelle plate-forme au lieu de développer davantage la plate-forme E3 1.2, cela « pourrait obliger le Groupe à s’appuyer davantage sur ses propres efforts et son expertise ou à rechercher le soutien d’autres développeurs tiers ». Porsche a ajouté qu’il avait la possibilité de ne pas prendre l’architecture logicielle E3 2.0 et de suivre sa propre voie pour les futurs véhicules. Une décision à ce sujet devrait être prise dans le courant de l’année prochaine.
Le Macan EV sera l’un des premiers modèles de série à utiliser la Premium Platform Electric (PPE) co-développée par Audi et Porsche. Il utilisera un système électrique de 800 volts similaire à celui du Taycan avec des améliorations de l’autonomie et une charge rapide en courant continu jusqu’à 270 kW. Le Macan électrique à batterie devrait entrer en production avant la fin de 2023 dans l’usine Porsche de Leipzig, où est fabriqué le modèle ICE actuel. Jusqu’à présent, Audi n’a pas confirmé de retard du Q6 e-tron.
