Neuschfer remonte l’Atlantique jusqu’en France >> Scuttlebutt Sailing News

(22 février 2023) – Kirsten Neuschfer (RSA) continue de monter en flèche dans la Golden Globe Race 2022-23 avec une avance de 530 milles sur Abhilash Tomy (IND), et est maintenant entrée dans une zone qu’elle connaît comme sa poche , ayant travaillé dans la région comme skipper commercial à bord du Skip Novaks Pelagic.

Elle a fait un petit détour par Port Stanley dans les îles Malouines, sa base pour les expéditions en Antarctique, pour dire bonjour ! à ses nombreux amis là-bas sur le chemin du retour en France. Ce fut un énorme coup de pouce et un moment d’émotion pour elle alors qu’elle remontait l’océan Atlantique vers l’arrivée aux Sables d’Olonne, en France.

Mais son avance sera-t-elle suffisante pour lui permettre de devancer Tomy qui s’est montré un peu plus rapide au près et dans le petit temps de l’Atlantique ? Tous deux ont maintenant parcouru 75% du parcours et se retrouvent avec le dernier tronçon de mer pour revenir à leur point de départ il y a 170 jours en France.

Après avoir passé le cap Horn le 15 février, une énorme tempête avec des rafales à 75 nœuds et une grosse mer l’a traversé quelques jours seulement alors qu’il quittait les Malouines. Neuschfer a maintenant plus de 1000 miles de navigation difficile, d’abord avec des systèmes imprévisibles balayant de l’ouest, puis des métiers qui pourraient être à l’avant ou à l’arrière du faisceau. Ce n’est qu’alors qu’elle atteint les latitudes du cheval à 30S pour endurer la pluie et le début d’un marasme frustrant.

Une fois à travers l’équateur, tout s’enchaîne, en avant du faisceau, naviguant mouillé pendant des semaines avant d’entrer dans l’Atlantique Nord à la fin de l’hiver de l’hémisphère nord. En plus de cela, avec 22 000 milles sans escale dans leur sillage, les bateaux ont subi toute une vie de navigation acharnée. La course a encore du chemin à faire !

En deuxième place, Tomy a dépassé le tristement célèbre Cap Horn à 18h00 UTC le 18 février. Cet exploit fait suite à avoir passé la majeure partie de la semaine précédente coincé sur une côte sous le vent au large des côtes du Chili, essayant désespérément de réparer sa girouette cassée dans 30 à 40 nœuds de vent direction le Cap Horn. Il l’a fait!

Son windpilot tiendra-t-il la distance ? Il pense maintenant que ce sera le cas, après avoir sacrifié sa table à cartes puis la porte des toilettes pour les pièces de la girouette et enfin le gouvernail de secours de son yacht, démontant même une ancre pour plus de pièces. Ses réparations, cependant, ne se sont pas limitées à la girouette et ont également inclus des voiles cousues, des drisses cassées, des barres de flèche réparées avec divers voyages en altitude, des éoliennes démontées, des pannes de système électrique, des fuites de réservoir d’eau et de diesel réparées, etc.

Pendant ce temps, Michael Guggenberger (AUT) n’est qu’à 400 milles du Cap Horn. Son Biscay 36 bien préparé est au milieu des tempêtes avec des vents de 60 nœuds et une mer de 8 mètres. GGR a fourni des mises à jour météorologiques régulières, mais il n’y a nulle part où se cacher. Il s’est bien préparé à ce coup dur, qui dure depuis près de trois jours, alors que la mer continue de monter.

Manquant une fenêtre météo en quittant le pittoresque port chilien de l’est de l’île de Chilo, Simon Curwen (GBR) a navigué directement dans de forts vents contraires du sud-ouest et une mer difficile, ne faisant aucun progrès. Il a dû faire demi-tour et a demandé des conseils météorologiques et de navigation à la GGR pour se réfugier dans une baie derrière une île à environ 40 milles.

Là, il s’est assis en attendant un meilleur temps, avant de finalement partir six jours après son départ initial. Des vents contraires légers à modérés frustrants ont continué pendant quelques jours. Puis, avec des vents d’ouest puis de nord-ouest, il est parti. Ce fut une semaine mouvementée, car plus tard dans la nuit, il était dans des conditions de tempête avec des vents de nord-ouest de 40 à 55 nœuds. Aujourd’hui, il a une fenêtre de vents modérés puis pas de tempêtes pour les cinq prochains jours qui devraient lui permettre d’atteindre le cap Horn.

Détails de l’événement – ​​Liste des participants – Tracker – Facebook

Crédit pour avoir aidé au sauvetage de Tapio Lehtinen :
Kirsten Neuschfer : 35 heures + 30 litres de carburant
Abhilash Tomy : 12h

Classe GGR 2022 :
1. Kirsten Neuschfer (39) / Afrique du Sud / Cap George 36
2. Abhilash Tomy (43) / Inde / Rustler 36
3. Michael Guggenberger (44) / Autriche / Biscaye 36
4. Ian Herbert Jones (52) / Royaume-Uni / Tradewind 35

Classe GGR Chichester 2022 :*
1. Simon Curwen (63 ans) / UK / Gascogne 36 ans (s’arrêtera pour réparer la girouette)
2. Jeremy Bagshaw (59) / Afrique du Sud / OE32 (arrêté à Hobart pour nettoyer la coque)
* Les concurrents passent à cette classe en faisant un arrêt.

À la retraite
Edward Walentynowicz (68) / Canada / Rustler 36 (abandonné le 8 septembre)
Guy deBoer (66) / USA / Tashiba 36 (échoué, 16 sept.)
Mark Sinclair (63 ans) / Australie / Lello 34 ans (retraité à Lanzarote, 22 septembre)
Pat Lawless (66) / Irlande / Saga 36 (retraité au Cap, 9 nov.)
Damien Guillou (39 ans) / France / Rustler 36 ans (retraité au Cap, 14 nov.)
Ertan Beskardes (60 ans) / Royaume-Uni / Rustler 36 ans (retraité au Cap, 16 novembre)
Tapio Lehtinen (64 ans) / Finlande / Gaia 36 Sloop de tête de mât (naufré au large du Cap, 18 nov.)
Arnaud Gaist (50 ans) / France / BARBICAN 33 MKII version quille longue (abandon près de Sainte-Hélène, 9 déc.)
Elliott Smith (27 ans) / États-Unis / Gale Force 34 (retraité, 20 décembre)
Guy Waites (54 ans) / Royaume-Uni / Tradewind 35 (arrêté au Cap pour nettoyer/peindre la coque ; retraité à Hobart après avoir perdu son radeau de sauvetage, le 10 février)

À propos de la Golden Globe Race 2022
Le 4 septembre 2022, la troisième édition de la Golden Globe Race est partie des Sables d’Olonne, en France. Seize skippers devront affronter huit mois d’isolement en parcourant 30 000 milles avant de terminer aux Sables d’Olonne. Le long du parcours, il y a plusieurs marques du parcours et des exigences des médias.

En 1968, alors que l’homme s’apprêtait à faire ses premiers pas sur la lune, un jeune homme aux manières douces et modestes entreprenait son propre voyage de découverte record. Il était entré dans le Golden Globe original. Neuf hommes ont pris le départ de cette première course à la voile en solitaire sans escale autour du monde. Un seul terminé. Il avait 29 ans, Sir Robin Knox Johnston. L’histoire s’est faite. Naviguant uniquement avec un sextant, des cartes papier et une horloge précise et fiable, Sir Robin a navigué autour du monde.

En 2018, pour célébrer les 50 ans de ce premier record, la Golden Globe Race a été ressuscitée. Il a immédiatement gagné du terrain auprès des aventuriers, captivés par l’esprit et l’opportunité. Dix-huit ont commencé avec cinq finisseurs.

Pour embrasser la course originale, les concurrents doivent naviguer dans des bateaux de production entre 32 et 36 pieds hors tout et conçus avant 1988 qui ont une quille pleine longueur avec un gouvernail attaché à leur bord de fuite. De plus, les marins disposent d’un équipement de communication limité et ne peuvent utiliser que des sextants, des cartes papier, des horloges à remontoir et des cassettes pour la musique.

Source : GGR