MSC confirme les deux premières commandes de grands navires de croisière post-pandémiques en France
MSC Croisières a confirmé aujourd’hui avoir exercé l’option sur deux navires de croisière supplémentaires qui seront parmi les plus grands actuellement du secteur, tout en prenant également une option sur un cinquième navire de croisière de la classe des Chantiers de l’Atlantique. Les navires, qui pèseront chacun environ 215 800 tonnes brutes, sont les premiers grands navires de croisière commandés par l’industrie depuis plus de trois ans depuis le début de la pandémie de COVID-19.
Les commandes ont été fixées pour les navires de croisière qui seront livrés en 2026 et 2027 en tant que troisième et quatrième navires de classe mondiale. Avec 1 092 pieds de longueur et 22 ponts passagers, la World Class est, en termes de taille, la troisième plus grande classe de l’industrie des croisières, après la classe Icon de Royal Caribbean International (250 800 tonnes brutes) qui est également en cours de construction, et la classe Oasis, la plus grande des soit 235 600 tonnes brutes. Le MSC World Class a une capacité de plus de 6 700 passagers et 2 100 membres d’équipage.
« Dans une période difficile pour l’industrie navale européenne, MSC Croisières a démontré sa confiance en nos capacités et nos compétences avec cette commande », a déclaré Laurent Castaing, Directeur Général des Chantiers de l’Atlantique. Le chantier naval a construit 18 navires de croisière pour MSC, qui possède actuellement une flotte de 22 navires de croisière et se trouve actuellement à mi-chemin du MSC Monde Amérique, le deuxième navire de la classe. Le chantier français a récemment commencé à travailler sur sa dernière commande d’un grand navire de croisière, pour Celebrity Cruises du groupe Royal Caribbean, tout en livrant un autre grand navire de croisière. Le carnet de commandes du chantier comprend également quelques navires de croisière de luxe plus petits.
De nombreux acteurs du secteur étaient convaincus qu’il y aurait de futures commandes de grands navires de croisière, le marché ayant rebondi en 2023 avec de fortes réservations, des réservations à l’avance et des prix améliorés. MSC a passé la commande initiale en 2016, annonçant qu’elle prévoyait de construire quatre navires. La première, MSC Monde Europea été introduit en novembre 2022.
Réservoirs GNL installés en octobre 2023 à bord du bâtiment MSC World America en France (MSC Croisières)
Travailler sur le MSC Monde Amérique a commencé en octobre 2022 avec la première coupe cérémonielle de l’acier et l’assemblage a commencé en cale sèche plus tôt cette année. Le mois dernier, le chantier naval a installé les deux grands réservoirs de carburant GNL du navire de croisière. Le navire devrait entrer en service en avril 2025 au départ de Miami. MSC indique que le design et les équipements sont en cours d’adaptation au marché américain, avec par exemple une nouvelle zone de loisirs pour les familles voyageant avec des enfants et deux nouveaux concepts de restaurant.
Le World Class, comme tous les grands navires de croisière, offre un large éventail de commodités. Cela comprend un total de 13 restaurants, 20 bars et salons, six piscines et un toboggan extérieur de 11 ponts. MSC a commencé à utiliser le GNL comme carburant principal pour ses navires de croisière avec le MSC Monde Europe. Ils rapportent que la conception de classe mondiale fait partie des navires de croisière les plus efficaces, avec des performances nettement supérieures aux exigences de l’indice de conception d’efficacité énergétique (EEDI) de l’OMI.
MSC intégrera de nouvelles améliorations à l’équipement des prochains navires de croisière. Ils utiliseront un moteur bicarburant de nouvelle génération avec un glissement de méthane réduit. Ils seront également prêts à utiliser une variété de carburants alternatifs, tels que le méthane bio et synthétique et le méthanol vert. MSC prévoit d’utiliser des carburants alternatifs à mesure que les carburants bio et synthétiques seront disponibles à grande échelle.
Les troisième et quatrième navires de croisière de classe mondiale feront également largement appel à la récupération de chaleur et à d’autres technologies. Ils seront équipés pour utiliser l’énergie à quai lorsqu’elle est disponible et disposeront de systèmes avancés de traitement des eaux usées. Selon MSC, les navires émettront 50 pour cent de CO2 en moins que la référence 2008 de l’OMI.