Morse: la France menacée alors que les États-Unis renforcent l’industrie des véhicules électriques
Lorsque le président Biden a signé la loi sur la réduction de l’inflation en août, il y a eu de nombreuses discussions sur les incitations fiscales de la législation, y compris les dispositions visant à développer la production américaine de véhicules électriques (VE). Malheureusement, les partenaires commerciaux des Amériques dirigés par le président français Emmanuel Macron se plaignent du projet de loi. Ils sont mécontents que la loi accorde des crédits d’impôt aux véhicules électriques portant l’assemblage final en Amérique du Nord. Les plaintes des Européens sont quelque peu ironiques, cependant, puisque la France et d’autres pays de l’Union européenne ont à plusieurs reprises donné la priorité à leurs industries ces dernières années.
La loi sur la réduction de l’inflation pourrait facilement être appelée la loi Ignite Reshoring. Exiger une production d’origine nord-américaine pour les véhicules électriques et d’autres technologies d’énergie renouvelable aidera les fabricants américains à lutter contre les importations subventionnées. En fait, depuis la signature du projet de loi, les entreprises commencent déjà à construire des chaînes d’approvisionnement de véhicules électriques aux États-Unis.
C’est clairement ce que veut le peuple américain. Les sondages nationaux montrent que les électeurs sont fortement favorables à une action visant à reconstruire l’industrie nationale. Heureusement, les dispositions fiscales de la loi sur la réduction de l’inflation peuvent accomplir cela et tenir les promesses faites par Biden et l’administration précédente de relocaliser l’industrie américaine.
Mais il y a un problème pour la France et les autres pays de l’UE. Ils comptent sur les États-Unis comme principal marché de consommation pour leurs véhicules électriques. Et donc, l’Europe proteste contre la loi sur la réduction de l’inflation, même si cela revient aux États-Unis à essayer simplement de sauver une partie de leur marché intérieur pour les véhicules électriques fabriqués aux États-Unis.
La France est particulièrement fourbe dans ses critiques. Macron s’oppose à l’accent mis sur une chaîne d’approvisionnement nord-américaine pour les véhicules électriques. Mais la France et d’autres puissances européennes ont pris des mesures similaires ces dernières années pour renforcer leurs propres entreprises. En particulier, ils ont adopté une taxe sur les services numériques qui pénalise directement les entreprises technologiques américaines.
Les taxes sur les services numériques sont des taxes indirectes sur les services numériques qu’une entreprise peut fournir dans un pays donné. La France a été l’un des principaux partisans de ces taxes puisqu’elles ciblent les principales entreprises américaines de haute technologie telles que Google et Amazon.
La France a certainement le droit d’utiliser son système fiscal national pour se concentrer sur les grandes multinationales, les géants de l’entreprise qui transfèrent régulièrement leurs bénéfices vers des paradis fiscaux pour éviter de payer l’impôt sur les sociétés.
Mais maintenant, la France veut jouer sur les deux tableaux en protégeant simultanément le transfert de bénéfices des sociétés pharmaceutiques françaises et d’autres producteurs tout en ciblant des sociétés américaines similaires. La France a même négocié une suspension des tarifs américains pour faire face aux taxes sur les services numériques. Mais c’est normal puisque la France cherche à jouer le système à son avantage. Cependant, Macron se plaint lorsque les États-Unis tentent de ressusciter leur industrie des véhicules électriques.
C’est la vérité sous-jacente du commerce mondial que les pays agissent dans leur propre intérêt et se plaignent si les États-Unis essaient de faire de même.
Macron a clairement exprimé sa volonté d’une fiscalité mondialiste. Mais s’il veut vraiment un système fiscal plus juste, il devrait considérer les propositions de ceux qui demandent un système de répartition basé sur les revenus. Une telle approche ciblerait le transfert de bénéfices des grandes entreprises, y compris les entreprises françaises et américaines.
La loi sur la réduction de l’inflation marque une étape importante vers la relocalisation des principales industries américaines. Le président Biden devrait rester ferme et ne pas céder aux plaintes des concurrents étrangers qui se plaignent maintenant de l’accent mis par les factures sur les véhicules électriques fabriqués aux États-Unis.
David Morse est le directeur de la politique fiscale de la Coalition for a Prosperous America Education Fund/InsideSources