Massages des sièges, smartphones et fonctionnalités sans conducteur : les constructeurs automobiles se tournent vers la technologie pour affronter Tesla

MUNICH On pourrait penser que l’IAA, l’un des plus grands salons automobiles au monde, est en réalité une conférence technologique, après que des géants de la technologie comme Amazon, Qualcomm et Samsung se soient tous présentés à l’événement de cette année.

Leur présence souligne la demande des constructeurs automobiles traditionnels de renforcer la technologie de leurs véhicules, du logiciel au matériel, alors qu’ils cherchent à rattraper Tesla dans l’avenir de la voiture électrique. La montée en puissance des fonctionnalités technologiques est également essentielle pour répondre aux attentes des acheteurs en Chine.

« Tesla et les start-up chinoises. C’est la force à double sens qu’ils [traditional automakers] « , a déclaré à CNBC Mohit Sharma, analyste de recherche automobile chez CCS Insight.

Ils ne peuvent pas le faire seuls. Les constructeurs automobiles se tournent vers les entreprises technologiques pour obtenir de l’aide, tout en essayant également de travailler sur des éléments tels que les logiciels en interne.

Une partie du succès mondial de Tesla repose sur sa technologie dans un certain nombre de domaines, depuis les batteries jusqu’à Autopilot, son système avancé d’aide à la conduite (ADAS), qui utilise des fonctionnalités de conduite semi-autonome. L’écran des voitures Tesla s’apparente également à celui d’un smartphone.

Ces fonctionnalités sont ce que les constructeurs automobiles concurrents tentent de développer et de prendre de l’avance.

Il existe deux principaux systèmes d’exploitation dans la sphère des smartphones : Android de Google et iOS d’Apple. Ce n’est pas le cas dans le monde automobile, lorsqu’il s’agit des systèmes et écrans d’infodivertissement toujours populaires.

Les constructeurs automobiles se concentrent désormais sur le développement de leurs propres systèmes d’exploitation, de sorte que l’utilisation des écrans de voiture ressemble davantage à l’utilisation des applications d’un smartphone.

À cette fin, Mercedes-Benz a révélé plus de détails à l’IAA sur son système d’exploitation auto-développé appelé MB.OS, qui aidera à alimenter diverses fonctionnalités depuis l’écran géant sur le tableau de bord jusqu’à l’assistant vocal de ses prochains véhicules électriques.

L’acteur suédois de véhicules électriques Polestar a créé cette année une coentreprise avec Xingji Meizu, un fabricant de smartphones appartenant au géant chinois de l’automobile Geely, et prévoit de lancer son propre smartphone en décembre, lorsque la voiture Polestar 4 commencera à être livrée aux clients. Meizu développe un système d’exploitation pour les voitures Polestar. basé sur son propre produit, appelé FlyMe. L’idée est que les utilisateurs puissent vivre une expérience transparente entre le smartphone et le système d’exploitation de Polestar dans les voitures de l’entreprise.

Le fabricant américain de puces Qualcomm était également présent à l’IAA. L’entreprise fait un grand pas en avant dans le secteur automobile, où ses puces peuvent être utilisées pour alimenter des applications d’intelligence artificielle dans les véhicules. Un exemple montré était celui d’un assistant automobile capable de trouver une recette d’enchiladas au poulet et d’ajouter les ingrédients à une liste de courses.

Il ne s’agit pas seulement de l’écran, les constructeurs automobiles envisagent également d’utiliser toutes les parties de la voiture pour afficher des informations. BMW a déclaré que les modèles Neue Klasse EV dévoilés samedi seront dotés de ce qu’il appelle Panoramic Vision, un affichage tête haute qui projette des informations sur le pare-brise dans le champ de vision du conducteur.

Pour rendre la conduite aussi confortable que possible, le fabricant américain de véhicules électriques Lucid a présenté la fonction de massage des sièges de sa voiture Air Midnight DreamEdition.

Une grande partie de la technologie Tesla s’est concentrée sur son pilote automatique ADAS. Aucune voiture ne peut fonctionner de manière autonome, du moins d’un point de vue juridique, mais les constructeurs automobiles renforcent les fonctionnalités et capacités sans conducteur.

Tesla est peut-être l’un des plus avancés avec ses fonctionnalités ADAS, suivi par de jeunes acteurs chinois comme Xpeng et Nio.

De nombreux constructeurs automobiles aspirent à devenir des acteurs majeurs sur le marché mondial des véhicules électriques, le plus grand et le plus compétitif, la Chine. Dans le but de se différencier de leurs concurrents, les entreprises chinoises ont parlé des caractéristiques technologiques de leurs véhicules, du logiciel aux capacités ADAS, et les clients chinois s’attendent aux derniers avantages technologiques.

« Il ne suffit pas seulement d’introduire un grand design européen en Chine, il faut être très, très spécial dans ce que vous proposez au marché en matière de logiciels », a déclaré mardi à CNBC le PDG de Polestar, Thomas Ingenlath.

Tenant compte de ce sentiment, les entreprises étrangères, de BMW à Mercedes, cherchent à investir massivement dans le développement technologique, dans le but de stimuler les ventes de véhicules électriques en Chine.

Le PDG de Volkswagen, Oliver Blume, a déclaré mercredi que l’entreprise augmentait le nombre de ses ingénieurs logiciels en Chine.

« Nous voulons opérer en Chine à la vitesse de la Chine », a déclaré Blume lors de la conférence de l’IAA.