M3 Systems, Pipistrel et Volocopter effectuent des essais en vol de déconfliction en France – UASweekly.com

M3 Systems, opérateur de gestion du trafic aérien (ATM) et de systèmes aériens sans pilote (UAS), constructeur d’avions légers et électriques, Pipistrel, et Volocopter, pionnier de la mobilité aérienne urbaine (UAM), ont achevé leur première campagne d’essais en vol commune en France à Pontoise aérodrome. Les tests en vol d’une semaine ont simulé trois manœuvres d’évitement différentes dans des situations réelles où des circonstances imprévues se produisent, telles qu’une fermeture complète d’un aéroport ou d’un vertiport, une zone d’approche finale et de décollage (FATO) indisponible et une déconfliction du trafic. Cette campagne conjointe entre les trois sociétés et les partenaires français, le Groupe ADP et sa filiale à 100 % Hologarde, visait à assurer une interaction fluide au sein et entre les nouveaux espaces aériens inférieurs de gestion du trafic sans pilote (UTM) et les systèmes ATM standard de l’aviation civile.

L’industrie aéronautique connaît une recrudescence de l’innovation stimulée par la technologie et la pression sociétale pour de nouvelles formes d’aviation axées sur la mobilité aérienne durable, numérique et autonome. Les solutions résultantes qui répondent à cette évolution de l’industrie généreront une augmentation significative de la densité du trafic dans l’espace aérien inférieur susmentionné. Étant donné que les systèmes ATM existants ne sont pas conçus pour gérer de tels volumes ou une telle numérisation, l’harmonisation des systèmes de gestion du trafic existants et nouveaux pour l’intégration d’avions flambant neufs garantira des opérations efficaces à grande échelle. Cela comprend les avions commerciaux, généraux et les drones pour les vols de fret et de passagers, avec ou sans équipage.

Le projet CORUS-XUAM, financé par l’entreprise commune SESAR (Single European Sky ATM Research) de l’Union européenne, se concentre sur la résolution du défi de l’intégration des systèmes de gestion du trafic conventionnels et nouveaux et se compose de 19 partenaires et de 11 tiers liés. M3 Systems, Pipistrel et Volocopter ont tous effectué des campagnes d’essais en vol individuels avant cet événement afin d’aligner leurs avions sur les services U-space. Le test en vol CORUS-XUAM réalisé sur l’aérodrome de Pontoise près de Paris est le troisième de plusieurs tests en vol visant à simuler une variété de scénarios réels qui démontrent comment l’UTM et l’ATM se croisent avec plusieurs types d’avions. De plus, le projet CORUS-XUAM continuera de tester et de créer de manière proactive un espace aérien inférieur sûr et contrôlé dans le cadre de l’ambitieuse initiative Ciel unique européen (SES) de l’Union européenne tout au long de 2022.

Les essais en vol réussis à l’aérodrome de Pontoise ont été menés avec le système d’avion télépiloté BOREAL de M3 Systems, les Pipistrels équipés de Velis Electro, le seul avion électrique certifié de type en service commercial au monde, et le prototype 2X télépiloté à grande échelle de Volocopter. Pipistrel utilise la tour et le système ATM conventionnels tandis que Volocopter et M3 Systems utilisent le système UTM. Les trois scénarios de vol suivants ont été testés :

• L’occupation inattendue d’une FATO et le déroutement d’un avion en raison de l’atterrissage prioritaire d’un autre avion Pipistrel et Volocopter.
• Le déroutement d’une trajectoire de vol en raison de la fermeture d’un aéroport ou d’un vertiport M3 Systems.
• Le déroutement d’une trajectoire de vol avec deux aéronefs empruntant la même trajectoire M3 Systems et Volocopter.

M3 Systems est heureux de faire partie de ce projet européen à grande échelle, déclare Marc Pollina, PDG de M3 Systems. Ces tests réussis confirment que notre UAS BOREAL sera un catalyseur pour les futures opérations XUAM dans les situations où les aéronefs doivent détourner en toute sécurité des trajectoires vers un autre vertiport en raison d’une fermeture imprévue ou d’un autre aéronef en vol. En fournissant des démonstrations de réacheminement et des communications tactiques avec les fournisseurs de services U-Space, M3 Systems peut prendre en charge la coordination future entre l’AAM et les exploitants d’aéroport.

En tant que constructeur du seul avion électrique certifié de type en service commercial au monde, Pipistrel est fier de participer à des projets techniques qui façonnent la vision de la mobilité aérienne et progressent de manière significative, a déclaré Gabriel Massey, président et directeur général de Pipistrels. Le projet CORUS et les démonstrations parisiennes montrent clairement comment les véhicules UAM pourront voler en toute sécurité dans l’espace aérien régulier après 2030 et contribueront à débloquer de nouveaux services de passagers et de fret aérien moins bruyants et moins polluants.

Volocopter est heureux d’avoir terminé avec succès un autre essai en vol dans le cadre du projet SESAR CORUS-XUAM. En 2019, lorsque nous avons testé pour la première fois l’intégration 2X ATM à l’aéroport d’Helsinki, nous avons été activement impliqués dans le développement du concept d’opérations européen U-Space, a déclaréOliver Reinhardt, directeur des risques et de la certification de Volocopters (CRCO). Construire un écosystème efficace autour de l’UAM est la mission de Volocopters, et connecter l’intégration ATM/UTM à notre plateforme numérique, VoloIQ, est sur le point de faire partie intégrante de l’introduction de l’UAM dans les mégapoles du monde entier. J’attends avec impatience les prochains vols d’essai CORUS-XUAM plus tard cette année en Allemagne et ce que nous pouvons y réaliser.

Ce projet a reçu un financement de l’entreprise commune SESAR dans le cadre du programme de recherche et d’innovation Horizon 2020 de l’Union européenne dans le cadre de la convention de subvention n° 101017682.

À propos des systèmes M3

M3 Systems est née d’activités d’ingénierie dans le domaine de la radionavigation par satellite (GNSS Global Navigation Satellite Systems) et d’activités de conseil dans le secteur ATM (Air Traffic Management) et Unmanned Aircraft System Traffic Management (UTM). Reconnu au niveau européen grâce à une forte implication dans la définition du signal Galileo à travers des contrats d’études, des activités de soutien à la R&D de l’Agence spatiale française (CNES) et de nombreuses implications au sein de la Commission européenne, de l’Agence spatiale européenne (ESA) et de l’Agence de l’Union européenne pour le programme spatial (EUSPA) ), les domaines cibles du groupe sont la mobilité, le positionnement, la collecte et le traitement de données, et la topographie, couvrant les secteurs aérien, terrestre et maritime. La société a structuré son offre en quatre segments : – Conseil et Application – Ingénierie de la Radio Navigation et Traitement du Signal – Test & Mesure – Drones et calculateurs embarqués.

La société propose (via sa société sœur BOREAL) le BOREAL Remotely Piloted Aircraft System pour différentes applications civiles. Sa modularité, sa taille compacte, son autonomie de 8 heures et sa grande autonomie en font un drone idéal pour les missions très exigeantes, telles que la reconnaissance, la surveillance et la collecte de données. www.boreal-uas.com, www.m3systems.eu.
À propos de Pipistrel

Fondé en 1989, Pipistrel est un constructeur d’avions légers primé et un leader dans la recherche et le développement de la propulsion électrique. Pipistrel produit des modèles électriques et à combustion pour les secteurs de l’aviation générale, de la défense et de la mobilité aérienne avancée. Pipistrels Velis Electro est devenu le premier et actuellement le seul avion électrique au monde à recevoir la certification de type complète de l’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (EASA) en 2020 et a obtenu la certification de type UK CAA en 2022.

Le travail de pionnier de Pipistrel a été récompensé par des prix de la NASA, d’IDC et d’autres organisations. La société, qui propose une famille de planeurs et d’avions légers à moteurs électriques et à combustion, a livré plus de 2 500 avions légers dans le monde depuis sa création et a en outre des modèles de propulsion hybrides et électriques en cours de développement. Pipistrel comprend les sociétés suivantes : PIPISTREL doo, PIPISTREL VERTICAL SOLUTIONS doo et PIPISTREL ITALIA SRL. Pour plus d’informations, rendez-vous sur : www.pipistrel-aircraft.com.
À propos de Textron inc.
La société mère de Pipistrel, Textron Inc., est une société multisectorielle qui tire parti de son réseau mondial d’entreprises aéronautiques, de défense, industrielles et financières pour fournir à ses clients des solutions et des services innovants. Textron est connu dans le monde entier pour ses marques puissantes telles que Bell, Cessna, Beechcraft, Pipistrel, Jacobsen, Kautex, Lycoming, EZ-GO, Arctic Cat et Textron Systems. Pour plus d’informations, visitez : www.textron.com.

À propos de Volocopter

Volocopter apporte la mobilité aérienne urbaine (UAM) aux mégapoles du monde entier. Notre objectif est d’améliorer la qualité de vie des citadins en proposant un nouveau mode de transport fantastique. Pour cela, nous créons des écosystèmes UAM durables et évolutifs avec des partenaires dans les infrastructures et les opérations.

La famille d’avions eVTOL de Volocopters offrira aux passagers (VoloCity et VoloConnect) et aux marchandises (VoloDrone) des connexions rapides, sécurisées et sans émissions vers leurs destinations, soutenues par VoloIQ, la plate-forme logicielle des écosystèmes UAM qui sert de colonne vertébrale numérique pour un transport sûr et efficace. opérations.

En tant que pionnier dans l’industrie UAM, Volocopter lancera des services commerciaux dans les prochaines années. Fondée en 2011, la société emploie plus de 500 personnes en Allemagne et à Singapour, a effectué plus de 1 000 vols d’essai publics et privés réussis et a levé 579 millions de dollars en capitaux auprès d’investisseurs, dont Geely, WP Investment, Mercedes-Benz Group, Intel Capital et Roche noire. www.volocopter.com