L’Inde et la France signeront un accord pour les chasseurs Rafale-M en mars lors de la visite de Macron à New Delhi – French Media
La quête de la marine indienne pour acquérir un avion de chasse basé sur un porte-avions pour son porte-avions indigène INS Vikrant touche à sa fin après des mois d’évaluations rigoureuses. Selon les spéculations, le Dassault Rafale devrait remporter ce concours très disputé contre les Boeing Super Hornets.
Selon un rapport publié le 4 janvier dans la publication française La Tribune, un contrat portant sur plus de 26 chasseurs Rafale Marine pourrait être signé lors de la visite du président français Emmanuel Macron à New Delhi en mars 2023. Les dates exactes de la visite présidentielle n’ont pas été annoncées. encore.
Le rapport a émis l’hypothèse que la partie indienne travaillait probablement sur les formalités de signature d’un accord en mars 2023, alors que l’année marque le 25e anniversaire du partenariat stratégique entre les deux pays.
Cependant, aucune communication de ce type n’a été publiée par le gouvernement indien ou la marine indienne.
En décembre 2021, l’ancienne ministre française de la Défense Florence Parly a déclaré aux médias que Dassault Aviation pourrait décrocher une commande de « 26 à 57 Rafale en version Navy ». Cependant, un accord pourrait désormais être signé pour 26 avions de combat Rafale Marine au lieu de 57.
Pour compléter sa flotte de chasseurs MiG-29K embarqués en déclin et en difficulté, la marine indienne a évalué le Rafale-M de Dassault Aviation français et le Boeing F/A-18 Super Hornet basé aux États-Unis plus tôt cette année. Les tests impliquant les deux avions ont été effectués dans une installation d’essai à terre à Goa, en Inde, à quelques mois d’intervalle.
Après les essais, la marine indienne a soumis un rapport exhaustif sur le Rafale et les Super Hornets au ministère de la Défense pour prendre une décision finale sur l’achat, selon des informations du Times of India. Selon le rapport, le Rafale-M français est « plus apte à répondre aux exigences et critères opérationnels » que les Super Hornet.
Auparavant, des experts militaires avaient déclaré que les ailes du Rafale-M ne pouvaient pas être repliées, ce qui lui faisait prendre plus de place sur le pont du porte-avions. En revanche, le F/18 Super Hornet bénéficiait quelque peu d’un avantage avec son mécanisme d’aile repliable.
Cependant, plusieurs autres caractéristiques du Rafale Marine ont été prises en compte dans le rapport, ce qui a favorisé l’avion Dassault. Les 26 jets que la Marine a l’intention d’acheter ne sont qu’une solution provisoire jusqu’à ce que la nation développe et fabrique son chasseur bimoteur basé sur le pont (TEDBF).
La marine envisage d’importer des chasseurs basés sur le pont comme solution temporaire car le TEDBF ne sera pas prêt avant dix ans et les avions MiG-29K ont rencontré de nombreux problèmes techniques, nécessitant un remplacement.
Un rapport dans une autre publication française locale a précisé que les avions restants ne seraient pas fournis par les États-Unis mais par le constructeur indien Hindustan Aeronautics Ltd.
Selon les spéculations, la marine indienne acquerra l’avion multi-missions HAL Tejas Mark-2, qui devrait être opérationnel entre 2024 et 2026. EurAsian Times n’a pas pu vérifier ces affirmations de manière indépendante.
Tejas Mark-2 pour la marine indienne ?
L’avion de chasse multirôle LCA Mark 2 est une version plus puissante de l’avion de chasse indigène LCA Tejas. Développé par Tejas Mk-2 de l’Agence de développement aéronautique, un chasseur de 4,5e génération devrait être le dérivé Tejas le plus avancé créé et produit dans le pays.
L’avion sera équipé d’un moteur plus puissant, le GE-414 américain, d’un radar plus puissant, d’une meilleure avionique et électronique, et de la capacité de transporter des armes supplémentaires.
La variante Mk2 de Tejas sera armée d’armes comme le Scalp, le Crystal Maze et le Spice-2000. De plus, il sera équipé de missiles Astra Mark 1 et Mark 2 produits localement pour les conflits air-air. Le radar Uttam AESA « Made in India » dirigera le Tejas Mk-2.
Cependant, malgré ses performances stellaires et prometteuses, le Tejas Mk-2 n’est pas un avion de chasse embarqué. Il sera intronisé dans l’armée de l’air indienne en remplacement des Mirage-2000 et Jaguar vieillissants. En un mot, il sera exploité comme un avion d’attaque air-sol.
L’avion embarqué auquel le pays aspire est le HAL Twin Engine Deck-Based Fighter (TEDBF). Selon l’amiral en chef de la marine indienne R. Hari Kumar, le service prépare un projet de note du cabinet pour la conception et le développement du TEDBF, que l’Inde a l’intention d’exploiter à partir de ses porte-avions.
Le prototype initial de TEDBF devrait être achevé d’ici 2026 et la production pourrait commencer vers 2032. La Marine collabore avec l’Organisation de développement de la recherche pour la défense (DRDO) et l’Agence de développement aéronautique pour le projet TEDBF.
Auparavant, l’analyste aérospatial Girish Linganna avait expliqué à EurAsian Times que le TEDBF pouvait être considéré comme le successeur de la variante navale du jet indigène Tejas. Tejas est un avion de combat léger avec un seul moteur. Mais la marine indienne a conclu qu’elle avait besoin d’un avion bimoteur pour reprendre le rôle du MiG-29K.
L’expert a en outre déclaré que le chasseur TEDBF est un dérivé canard bimoteur de l’avion de chasse Tejas qui est basé sur un transporteur et multirôle. HAL et l’Agence de développement aéronautique (ADA), une agence autonome relevant du ministère indien de la Défense, y travaillent ensemble.
Tirant une conclusion préliminaire des arguments ci-dessus, il est peu probable que la marine indienne soit intéressée par le Tejas Mk-2, qui n’est pas considéré comme un avion embarqué. Cependant, le TEDBF semble sur la bonne voie et pourrait être intronisé dans la marine indienne pour des opérations à bord des porte-avions dans les dix prochaines années.