L’Espagne et la France annoncent que le pipeline sous-marin prévu coûtera 2,5 milliards

L’Espagne et la France ont mis un prix de 2,5 milliards sur un nouveau pipeline sous-marin entre les pays, qui ne transportera que de l’hydrogène et non plus du gaz naturel comme prévu initialement.

Le Premier ministre espagnol Pedro Snchez a fourni le coût estimé du projet et a déclaré que le gazoduc serait opérationnel d’ici 2030 vendredi, s’exprimant lors d’un sommet à Alicante où il a dévoilé les détails avec le président français Emmanuel Macron et le Premier ministre portugais Antnio Costa.

La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, qui était également présente au sommet des pays européens riverains de la mer Méditerranée, a apporté son soutien au gazoduc, un signal clé alors que les pays recherchent le financement maximal possible de l’UE.

Le pipeline d’hydrogène, qui reliera Barcelone à Marseille, sera probablement l’un des projets d’infrastructure les plus importants et les plus coûteux d’Europe en réponse à une crise énergétique causée par d’énormes réductions des exportations énergétiques russes. L’UE a donné la priorité à l’hydrogène comme source d’énergie alternative car elle vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre d’au moins 55 % en dessous des niveaux de 1990 d’ici 2030.

La décision de construire une infrastructure à hydrogène uniquement marque un changement par rapport à octobre lorsque la France et l’Espagne ont dévoilé l’idée et ont déclaré qu’elles expédieraient d’abord du gaz naturel avant de transporter de l’hydrogène une fois que les technologies vertes liées au gaz seraient arrivées à maturité. Ce changement devrait faciliter l’accès aux financements de l’UE, qui sont strictement limités aux infrastructures de combustibles fossiles.

Les règles de demande de financement européen exigent qu’il s’agisse uniquement d’un pipeline d’hydrogène. C’est donc l’attente pour le moment, a déclaré un responsable du gouvernement espagnol.

Les trois pays solliciteront des fonds de l’UE pour ce que l’on appelle des projets d’intérêt commun, qui peuvent couvrir jusqu’à 50 % des initiatives éligibles. La date limite de candidature est le 15 décembre, avec une décision attendue au début de l’année prochaine.

Cependant, compte tenu de l’exclusion du gaz naturel et du temps qu’il faudra pour le construire, le gazoduc sous-marin ne résoudra pas les problèmes énergétiques actuels de l’Europe. Ce n’est pas une infrastructure destinée à résoudre la crise actuelle. Il s’agit de la transition écologique à venir, a déclaré le responsable espagnol.

Mais il y a des doutes quant à l’ampleur de la demande à long terme d’hydrogène vert que l’Espagne et le Portugal prévoient de produire à partir d’eau en utilisant de l’énergie provenant de sources renouvelables et la sagesse de le transporter sur de longues distances plutôt que de le rendre proche de là où il est nécessaire.

Des incertitudes importantes sont apparues sur l’objectif, la demande, la technologie, les coûts, le financement et les besoins globaux des projets, a écrit Ana Maria Jaller-Makarewicz, analyste à l’Institut d’économie de l’énergie et d’analyse financière.

Un document publié vendredi par les gouvernements espagnol, français et portugais a déclaré que le projet sous-marin initialement baptisé BarMar et désormais nommé H2Med serait en mesure de transporter 10% de la consommation d’hydrogène attendue en Europe d’ici 2030.

Il a également décrit le chiffre de 2,5 milliards comme une estimation préliminaire des coûts à confirmer par une analyse future. Le Portugal est impliqué parce que les pays prévoient un gazoduc aérien séparé pour le relier à Barcelone, qui pourra probablement transporter du gaz naturel, a ajouté le responsable.

Le projet sous-marin est né d’une rupture entre Madrid et Paris sur une proposition de gazoduc dit MidCat à travers les Pyrénées, qui, selon l’Espagne, aurait pu aider à fournir plus de gaz au reste de l’Europe à partir de fin 2023.

La France a contesté ce calendrier et s’est opposée à MidCat pour des raisons environnementales, déclenchant un différend diplomatique qui a également attiré l’Allemagne, qui a soutenu le gazoduc comme un moyen de remplacer l’approvisionnement en gaz coupé par la Russie depuis son invasion à grande échelle de l’Ukraine. La dispute n’a pris fin que lorsque la France et l’Espagne ont abandonné MidCat et annoncé le projet sous-marin alternatif.

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