Les véhicules électriques présentent encore des problèmes de qualité majeurs, et cela concerne principalement le logiciel

L’un des principaux arguments de vente des véhicules électriques est qu’ils nécessitent moins d’entretien que les véhicules à essence traditionnels. Pas de vidange d’huile, moins de saleté, moins de pièces mobiles, etc.

Mais les véhicules électriques sont en fait des ordinateurs géants sur roues. Et depuis quand connaît-on un ordinateur sans problème ?

La dernière étude de JD Powers sur la qualité de l’air est sortie et elle ne s’annonce pas bien pour les véhicules électriques. Et à certains égards, ce n’est pas une surprise. Comme dans les versions précédentes de l’enquête, les véhicules électriques à batterie et les véhicules hybrides rechargeables ont obtenu de moins bons résultats que leurs équivalents à essence dans presque toutes les catégories de réparation mesurées par JD Power.

JD Power évalue la qualité en fonction des problèmes signalés pour 100 véhicules d’une marque donnée. Selon l’enquête, les propriétaires de véhicules à combustion interne ont déclaré avoir rencontré 180 problèmes pour 100 véhicules (PP100), tandis que les acheteurs de véhicules électriques ont déclaré avoir rencontré 266 PP100.

Les problèmes n’avaient pas grand-chose à voir avec la mécanique des moteurs, des batteries, etc. des véhicules électriques, mais étaient presque entièrement liés à la technologie.

Les propriétaires de véhicules électriques à batterie et de véhicules hybrides rechargeables de pointe et dotés de technologies de pointe rencontrent des problèmes d’un niveau de gravité suffisamment élevé pour qu’ils amènent leur nouveau véhicule chez le concessionnaire à un rythme trois fois plus élevé que celui des propriétaires de véhicules à essence, a déclaré Frank Hanley, directeur principal de l’analyse comparative automobile chez JD Power, dans un communiqué.

Comme pour tout ce qui concerne les véhicules électriques, Tesla doit se démarquer du reste du peloton en raison de la surreprésentation des constructeurs automobiles électriques parmi les personnes qui possèdent des véhicules électriques. Tesla a généralement obtenu de meilleurs résultats que les véhicules électriques des constructeurs automobiles traditionnels dans les enquêtes précédentes de JD Power. Mais cet écart s’est maintenant réduit, la société d’Elon Musk obtenant une note aussi mauvaise que les autres. JD Power attribue cela à des changements de conception majeurs dans les Tesla, comme la suppression des commandes de fonctionnalités traditionnelles comme les clignotants et les tiges d’essuie-glace.

Mais la plupart des plaintes semblent porter sur la technologie, une préoccupation majeure étant donné que l’industrie automobile s’efforce d’intégrer autant de logiciels que possible dans ses modèles. JD Power a déjà signalé ce problème, et il semble s’aggraver.

Les gens sont irrités par les faux avertissements sur les sièges arrière et par les alertes inexactes et ennuyeuses des systèmes avancés d’assistance à la conduite, en particulier concernant les nouvelles fonctionnalités telles que les avertissements de trafic transversal arrière et le freinage d’urgence automatique en marche arrière. Les écrans tactiles d’infodivertissement donnent des maux de tête aux gens. Les véhicules électriques ont 30 % plus de problèmes avec les fonctionnalités, les commandes et les affichages que les véhicules à moteur à combustion interne.

Et lorsque les propriétaires de voitures tentent de trouver un soulagement aux terribles expériences des logiciels natifs en dupliquant leurs smartphones, ils se heurtent à encore plus d’obstacles. Les clients rencontrent le plus souvent des difficultés à se connecter [their phones] Selon JD Power, plus de 50 % des utilisateurs d’Apple et 42 % des utilisateurs de Samsung accèdent à leur fonction respective à chaque fois qu’ils conduisent, ce qui montre que les clients souhaitent que leur expérience de smartphone soit intégrée dans le véhicule et souhaitent également que la fonction soit intégrée sans fil.

Les marques qui enregistrent le moins de problèmes sont celles qui ont tendance à attirer le plus d’acheteurs réguliers. Les propriétaires de camions sont extrêmement fidèles, c’est pourquoi Ram est classé numéro un dans l’enquête. Quelqu’un qui achète un camion Ram tous les deux ou trois ans signalera beaucoup moins de problèmes que quelqu’un qui prend le risque d’acheter une nouvelle marque ou même un nouveau groupe motopropulseur.

Rien de tout cela ne devrait être une surprise. Ce type d’enquête permet généralement de mesurer avec précision la familiarité par rapport à la méconnaissance. L’ancien par rapport au nouveau. Nous sommes en plein milieu d’une transition radicale des véhicules traditionnels à essence vers des ordinateurs puissants fonctionnant avec d’énormes batteries. Cette transition s’avère être un véritable chaos, et les clients se retrouvent pris entre deux feux.