Les véhicules électriques ne suscitent plus d’intérêt. Les investisseurs veulent entendre parler de logiciels. – Autoblog

• De nos jours, il faut plus qu’une voiture à batterie pour attirer l’attention de Wall Street.
• Le train du battage médiatique s’est déplacé vers les logiciels pour véhicules électriques.
• Le dernier accord entre Rivian et Volkswagen montre à quel point les intérêts des investisseurs ont changé.

Une voiture à batterie ne suffit plus à elle seule à enthousiasmer Wall Street.

De nombreuses entreprises sont désormais sur un pied d’égalité en matière d’autonomie des véhicules électriques, de temps de charge et de capacité à produire en masse ces véhicules. Les investisseurs de Wall Street se retrouvent donc à la recherche d’un autre élément qui permettrait à un constructeur de véhicules électriques de se démarquer : les logiciels.

À l’origine de ce changement d’intérêt des investisseurs se trouve, une fois de plus, Tesla.

Alors que le ralentissement continu de la croissance des ventes de voitures électriques a finalement eu raison de l’entreprise automobile d’Elon Musk cette année, le milliardaire a mis davantage l’accent sur la puissance du logiciel de Tesla pour soutenir une flotte de robotaxis sans conducteur, ce qui créerait une toute nouvelle source de revenus au moment même où les revenus des ventes diminuent.

Ces plans ont contribué à inverser une déroute de plusieurs semaines du cours de l’action Tesla, Musk ayant une fois de plus vanté « une combinaison d’Airbnb et d’Uber », qui augmenterait l’utilisation des voitures des propriétaires lorsqu’elles seraient autrement garées et les aiderait à gagner de la valeur au fil du temps, à l’opposé de ce qui se passe habituellement avec les nouveaux véhicules.

Alors que la demande de véhicules électriques diminue et que les plans de Tesla pour un modèle plus abordable ne sont plus apparents, les investisseurs se sont accrochés aux plans basés sur des logiciels de Musk pour l’entreprise.

« La clé pour l’avenir des actions de Tesla est que la Bourse reconnaisse que Tesla est l’acteur d’IA le plus sous-évalué du marché », a écrit Dan Ives, un optimiste de longue date de Tesla chez Wedbush, dans une note adressée à ses clients début juillet.

Tesla a prévu une journée Robotaxi pour les investisseurs le mois prochain qui, selon Ives, « posera les jalons de la FSD et d’un avenir autonome ».

Tous à bord du train de la hype

Il semble que les concurrents de Tesla reconnaissent le même changement dans le cycle du battage médiatique.

Rivian, qui a dû faire face à ses propres problèmes avec la chute du cours de ses actions et des résultats financiers décevants, est désormais au sommet après avoir annoncé une coentreprise de logiciels avec Volkswagen.

Les deux entreprises ont indiqué que Volkswagen allait investir un milliard de dollars dans Rivian dans le cadre d’un accord de développement de logiciels. Il s’agit de la deuxième joint-venture de grande envergure de Rivian avec un grand constructeur automobile depuis son entrée sur le marché il y a quelques années.

Le premier investissement de Ford, à hauteur de 500 millions de dollars, a été la construction de véhicules électriques dans le cadre d’une coentreprise conclue par Rivian avant même le début de la production. Cet accord a finalement échoué et les deux entreprises n’ont pas réussi à construire une voiture ensemble.

Maintenant, à l’approche de la deuxième génération de sa gamme de camionnettes et de SUV, Rivian s’associe à Volkswagen pour le développement du véhicule.

Après avoir perdu son éclat après son introduction en bourse, Rivian a eu du mal à augmenter le prix de ses actions ces dernières années, malgré une demande décente pour ses voitures et des refontes bien accueillies et de nouveaux modèles annoncés plus tôt cette année.

Signe que le train de battage médiatique est passé des simples véhicules électriques aux logiciels qui les alimentent, l’action de Rivian a connu une hausse de 49 % après les heures de négociation suite à l’annonce de l’accord avec VW.

Les startups de véhicules électriques ont toujours suivi les intérêts de Wall Street pour lever des fonds

Les coentreprises comme celle entre Rivian et Volkswagen sont devenues monnaie courante ces dernières années, et même si le contenu de ces accords change souvent, la motivation reste la même.

Les startups comme Rivian doivent suivre les intérêts de Wall Street pour continuer à générer des flux de capitaux. Cette fois, un accord axé sur les logiciels semble avoir fait l’affaire.

Vendredi après-midi, l’action Rivian oscillait toujours au-dessus de ses moyennes les plus récentes, en hausse d’environ 22 % depuis son dernier cours de clôture avant l’annonce de l’opération le 25 juin.

Le lendemain de l’annonce du partenariat entre Rivian et Volkswagen, l’analyste de Bank of America, John Murphy, a salué l’accord comme une décision intelligente de collecte de fonds pour Rivian.

Murphy a déclaré que l’accord, totalisant 5 milliards de dollars d’investissement de VW au fil du temps, aidera à financer la montée en puissance continue de la production de la gamme R2 de Rivian à Normal, dans l’Illinois, ainsi qu’une deuxième usine en Géorgie qui abritera la plate-forme du véhicule R3.

« Nous avons supposé que RIVN aurait besoin de lever davantage de capitaux, et les investissements de VW dans RIVN s’avéreront précieux pour l’aider à atteindre l’échelle nécessaire pour obtenir un flux de trésorerie disponible positif », a écrit Murphy.

Bien que le cours de l’action de Volkswagen n’ait pas connu la même évolution que celui de Rivian, les investisseurs sont heureux de voir le constructeur automobile allemand se concentrer sur l’amélioration de ses programmes de développement de logiciels.

L’analyste de JP Morgan, José Asumendi, a qualifié la coentreprise de « pas positif dans la bonne direction pour accélérer la transition du groupe VW vers une entité plus agile ».