Les touristes envahissent un îlot historique du nord de la France

L’îlot français historique d’une beauté époustouflante du Mont-Saint-Michel est devenu trop populaire pour son propre bien, ce qui incite maintenant les autorités à chercher des moyens de limiter la taille des foules qui menacent de l’inonder.

L’îlot, avec son monastère emblématique au large des côtes de la région nord de la Normandie, est devenu la destination touristique la plus visitée de France en dehors de Paris.

Cependant, les rues étroites et les bâtiments vieillissants du site du patrimoine mondial de l’UNESCO, vieux de 1 000 ans et d’une superficie de 4 kilomètres carrés, se sont détériorés sous le poids de ses visiteurs, qui ont été au nombre de 36 000 en une seule journée.

Maintenant, après avoir constaté que presque tous les visiteurs de l’îlot effectuent leurs déplacements en milieu de journée, les autorités ont commencé à promouvoir l’idée de le visiter après les heures et hors saison.

« La première mesure est une communication incitant les visiteurs sur les réseaux sociaux, dans la presse, à venir avant 10 heures du matin et après 16 heures », a déclaré à l’Agence France-Presse Thomas Velter, directeur de la fondation qui entretient le Mont-Saint-Michel. .

La fondation introduit également un parking moins cher, voire gratuit, le soir et hors saison, dans l’espoir que certains des 3 millions de visiteurs qui s’y rendent chaque année le feront à des heures plus calmes, a-t-il déclaré.

Dans le passé, le site était presque désert le soir, a déclaré Velter.

La fondation réglementera également la fréquence des navettes vers et depuis le site, afin d’échelonner les heures d’arrivée et de départ des personnes.

Les efforts déployés au Mont-Saint-Michel sont similaires à ceux déployés dans plusieurs autres points chauds du tourisme à travers la France dans le cadre des tentatives du pays de réglementer le « surtourisme », qui ont été dévoilées en juin.

Dans le cadre de la stratégie, certains sites exigent désormais que les gens réservent leurs billets à l’avance. D’autres limitent le nombre de visites quotidiennes.

Le surtourisme est devenu un grave problème ailleurs en Europe, la ville universitaire anglaise historique de Cambridge limitant désormais le nombre d’autocars touristiques qu’elle autorise dans les parkings de la ville, et la ville italienne de Venise introduisant un droit d’entrée compris entre 3 et 10 euros. (3,30 $ et 11 $) aux personnes voulant entrer dans la municipalité.

Des tentatives de limitation du nombre de touristes ont été introduites en partie pour protéger des sites anciens et magnifiques, mais aussi pour calmer les résidents qui se plaignent auprès de leurs gouvernements locaux du manque de logements, du bruit, du volume de la circulation, de la pollution et des déchets attribués aux touristes.

Le problème a incité les autorités grecques à introduire un système de créneaux horaires pour ceux qui souhaitent visiter l’Acropole.

Aux Pays-Bas, Amsterdam a récemment voté pour interdire aux navires de croisière d’entrer dans son port principal. Le gouvernement local a pris la décision après avoir réalisé que la ville, avec 1 million d’habitants, attire désormais presque le même nombre de visiteurs chaque mois.