Les subventions révisées de la France pour les véhicules électriques constituent une menace existentielle pour ses marques en Chine

Dans le cadre d’un partenariat avec Dongfeng, Stellaire fabrique toujours des véhicules pour Peugeot et Citroën, même après la fermeture de deux des quatre usines d’assemblage.

Les expéditions annuelles de la coentreprise sont tombées à 127 000 en 2022, après un pic d’environ 700 000 véhicules en 2015.

Le partenariat a commencé à exporter la berline Citroën CX5 depuis une usine de Chengdu, dans le sud-ouest de la Chine, vers l’Europe en 2021.

Cette décision n’a pas réussi à inverser la baisse des ventes. Au cours des huit premiers mois, les ventes de la coentreprise ont chuté de 25 pour cent à 57 251, selon Dongfeng, une société cotée à Hong Kong.

Pour relancer le volume, Peugeot et Citroën pourraient en théorie suivre les traces de Renault et exporter des véhicules électriques abordables de Chine vers la France et d’autres pays européens.

Mais la nouvelle politique française de subvention des véhicules électriques, ainsi que l’enquête anti-subventions de l’UE sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, ont éliminé cette possibilité.