Les pilotes ont décrit des alternatives avec un risque de Jeo Air

Le Jeju Arth Arrights Arrivalets Attention Deux Graws devraient assister à l’approcauté par les Brights pour tuer les nouvelles à des nouvelles, Drights sont inclus par les nouveaux centres.

Les références présentées indiquent que les pilotes ont dit aux oiseaux qui avaient battu la pointe de Mayday lorsqu’ils approchent de Mona Korea Aircraft Stear Morning. Cet a échoué, les chauffeurs du conducteur pilote ont demandé s’ils voulaient quitter l’autre côté, et les pilotes ont dit oui.

L’avion est arrivé sur le ventre, le temps de Postran et a frappé le béton que les ménages des appareils domestiques ont marché, explosif. Seules deux personnes – les réfugiés à l’arrière de l’avion, BOE 737-800 – ont survécu.

Les causes d’un accident, un brossage de la Corée du Sud, la recherche et l’échange entre les pilotes et la tour de contrôle peuvent être un grand morceau d’image. En effet, cela coûte près de quatre minutes lorsque l’enregistreur d’avion, il est connu sous le nom de Black Boxes, avait cessé d’enregistrer.

Les articles n’incluent pas d’informations sur deux ou les moteurs électriques, ce qui est très important pour vérifier les recherches. On ne sait pas pourquoi les boîtes noires ont commencé à salir ou pourquoi les instruments d’avion ne se sont pas produits.

Les notes ont été comptées le samedi et engendrent les patients avec réinitialisation du conseil d’administration. L’officier leur a dit que le nombre de participants qui les avait fait pour les protéger, selon les personnes qui partageaient avec le temps. Les adultes n’ont pas publié le texte et le conseil n’a pas répondu immédiatement à la demande de commentaires.

Une grande enquête, y compris la police, est disponible en Corée du Sud en raison des accidents et des conditions qui se sont rendus étrangers, en tant qu’apparence solide à la fin de la route. Les chercheurs américains et la France soutiennent l’une des recherches.

Les informations ont été faites dans la matinée de décembre à partir de la journée n’est pas un secret.

En tant qu’avion, qui a laissé Bangkok, qui s’est approché du sud-est du sud-est de la Corée de l’Est, il a commencé sa naissance, jusqu’à environ 700 pieds avant d’avoir des problèmes.

Le premier est venu un avertissement: les pilotes ont rapporté que les avions devaient plier un oiseau parce qu’ils étaient des oiseaux dans la région. Environ une minute plus tard, All Black Box – auteur de l’avion d’avion et les artistes sont l’enregistreur – Stopped Recording.

Cette sortie a affecté l’enquête. Mais les vidéos sont touchées par des observateurs, au premier accident fourni par des responsables coréens, et maintenant les vols des pilotes en échange de la plate-forme de conduite et des tours imposantes.

C’est ce que nous savons:

Vers 8 h 58 du matin, le pilote a dit à l’oiseau de déchirer la tour et a annoncé son objectif de tourner. « Mayday, Mayday », a déclaré l’un des pilotes. « Faire le tour. »

Plus tard, les adultes ont trouvé une plume et du sang de canards non à étages connus sous le nom d’armées de Baikal dans les moteurs à réaction. Les verbes vidéo sont également façonnés pour dessiner un moteur directif, que la technologie produit un avion décrit comme un stand de compresseur ou une interruption dans un avion.

Après que l’appel des chauffeurs aériens a accepté.

Il s’agit d’une méthode comparable lorsqu’un avion ne peut pas être en place, selon Rosek Chang, le professeur des agents du département de la station-service et se produit à l’Université de la Corée de Hanse. De cette manière, l’avion rose l’endroit le plus sûr et attend une poignée.

Mais quelques secondes sont d’accord avec les plans, avant qu’un vol ne soit jusqu’à 5 000, la tour de contrôle a été forcée d’exprimer son objectif. Il a répondu pour tourner à gauche et juste jusqu’au bout de la route 1.

Les pilotes ont dû être déterminés à « rembourser tout le long et ont essayé une autre façon de faire la piste 1 feraient d’autres avions », a déclaré le professeur. Le décrochage du compresseur observé dans la vidéo montre qu’il y avait un problème avec l’un des moteurs à réaction.

Dix 2 secondes, les pilotes ont indiqué qu’ils n’étaient pas terminés. Il a demandé s’il pouvait « se retourner à droite et entrer dans Rilly 1 », et la tour leur a donné pour le faire.

Le texte n’explique pas pourquoi cette tentative a échoué. Mais après 9h01, les pilotes pilotes ont demandé si les pilotes voulaient approcher la route du nord. « Tu veux que tu sois en bonne santé 19? » Demanda les surveillants.

Les pilotes ont dit oui et la plate-forme a dégagé le terrain.

Dans les deux minutes plus tard, l’avion a frappé le tarmac sans ses outils. Ils sont passés à la fin de la route, ils se sont réveillés avec du béton et explosent.

Il n’identifie pas les avions ou les pilotes connaissent la conception du béton, connu sous le nom de plan d’appareil. Sous la protection de la sécurité nationale, ces groupes devraient être construits, mais ce n’était pas le cas.

Agnes Chag rapports signalés.