Les Parisiens votent contre le prix du stationnement des SUV
Paris (AFP) Les électeurs parisiens ont soutenu dimanche une proposition de la maire socialiste de la capitale Anne Hidalgo visant à tripler les tarifs de stationnement des gros SUV, selon les résultats officiels de la mairie.
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Les Parisiens ont voté à 54,55 pour cent en faveur de la facturation des voitures pesant 1,6 tonne ou plus à 18 euros (19,50 dollars) de l’heure pour le stationnement en centre-ville, ou à 12 euros plus loin.
Mais seuls 78 000, soit 5,7 pour cent, des 1,3 million d’électeurs éligibles ont pris la peine de voter dans les 39 bureaux de vote installés autour de la capitale française.
Hidalgo a salué un « choix clair des Parisiens » en faveur d’une mesure « bonne pour notre santé et bonne pour la planète ».
Les voitures entièrement électriques devront dépasser deux tonnes pour être concernées, tandis que les personnes résidant ou travaillant à Paris, les chauffeurs de taxi, les artisans, les agents de santé et les personnes handicapées seront tous exemptés.
« C’est une question écologique, mais c’est aussi une question sociétale, et il s’agit de la manière dont les villes doivent évoluer dans un environnement en mutation », a déclaré Grégoire Marchal, distributeur de cinéma de 43 ans, après avoir voté en faveur de cette mesure lors d’un scrutin. gare du 10ème arrondissement de Paris.
« J’ai une voiture, mais je trouve que c’est bien qu’on puisse se poser la question et changer nos comportements », a-t-il ajouté.
Tous les électeurs n’étaient pas contents.
« J’en ai marre de tous ces diktaks de Mme Hidalgo », a déclaré Jeannine, 75 ans, vivant dans le 8e arrondissement, plus riche, où la plupart des voitures semblent être des SUV.
Les SUV, une « aberration »
Hidalgo elle-même a voté dans une école du 15ème arrondissement de la ville un peu avant 18h00, heure locale.
Sous la direction d’Hidalgo, la capitale a piétonnisé de nombreuses rues, y compris les rives de la Seine, et construit un réseau de pistes cyclables dans le but de décourager la conduite automobile et de réduire les émissions nocives des transports.
Le groupe environnemental WWF a qualifié les SUV d' »aberration », affirmant qu’ils consomment 15% de plus de carburant qu’un coupé classique et coûtent plus cher à construire et à acheter.
La mairie a en outre souligné les problèmes de sécurité liés aux SUV plus hauts et plus lourds, qui, selon elle, sont « deux fois plus mortels pour les piétons qu’une voiture standard » en cas d’accident.
Ces véhicules sont également pointés du doigt parce qu’ils occupent plus d’espace public que les autres, que ce soit sur la route ou en stationnement.
Les autorités parisiennes affirment qu’une voiture moyenne a pris 250 kilogrammes (550 livres) depuis 1990.
Hidalgo, dont la ville accueillera cet été les Jeux olympiques de 2024, manque rarement une occasion de se vanter des références environnementales de la mairie et de sa volonté de réduire drastiquement l’utilisation de la voiture dans le centre.
35 millions d’euros par an
Mais des groupes de conducteurs ont attaqué le projet, Yves Carra du Mobilité Club France qualifiant la classification « SUV » de « terme marketing » qui « ne veut rien dire ».
Il a fait valoir que les SUV compacts ne seraient pas couverts par les mesures, qui toucheraient cependant les coupés et breaks familiaux.
Des personnalités de l’opposition conservatrice au conseil municipal de Paris estiment que ce ciblage imprécis du référendum « montre l’étendue de la manipulation de la part de la municipalité ».
Même parmi les voitures à essence, « un nouveau SUV moderne… ne pollue pas plus, voire moins, qu’un petit véhicule diesel construit avant 2011 », a déclaré le groupe d’automobilistes 40 millions d’automobilistes.
Le ministre français de l’Environnement, Christophe Bechu, a déclaré à la chaîne RTL que la surtaxe SUV équivalait à « une sorte d’environnementalisme punitif », même si les conducteurs devraient « opter pour des véhicules plus légers ».
Le chef des transports d’Hidalgo, David Belliard, du parti Vert, affirme qu’environ 10 pour cent des véhicules à Paris seraient touchés par la hausse des frais de stationnement, qui pourrait rapporter jusqu’à 35 millions d’euros par an.
La campagne anti-SUV de Paris n’est pas passée inaperçue ailleurs en France, le maire du Parti Vert de Lyon prévoyant un tarif de stationnement à trois niveaux pour les résidents et les visiteurs à partir de juin.
Le dernier référendum municipal à Paris, sur l’interdiction des scooters de location à arrêts multiples dans les rues de la capitale, a été adopté lors d’un vote en avril 2023 – mais n’a attiré qu’un taux de participation de sept pour cent.
2024 AFP