Les derniers mots effrayants d’un pilote avant que l’avion d’Air France ne s’écrase et tue 228 personnes
Le vol 447 d’Air France a décollé de Rio de Janeiro le 1er juin 2009 à destination de Paris. Cependant, l’avion n’est jamais arrivé à destination et s’est écrasé dans l’océan Atlantique, tuant les 228 personnes à bord. Les appareils d’enregistrement de l’avion ont révélé que ses capteurs de vitesse étaient bloqués par de la glace alors que l’avion devait se frayer un chemin à travers une tempête.
Débris appartenant à un vol d’Air France en cours de déchargement dans le port de Recife
Vol 447 d’Air Francequi devait atterrir à Paris, a décollé de Rio de Janeiro le 1er juin 2009. Cependant, l’avion n’est jamais arrivé à destination et s’est écrasé dans l’océan Atlantique, tuant les 228 personnes à bord.
Les 228 personnes décédées dans cet incident dévastateur étaient 12 membres d’équipage et 216 passagers.
Suite à l’incident, des débris de l’avion Airbus 228 ont été découverts et des recherches de deux ans ont été menées sur 10 000 km² pour récupérer d’autres morceaux et débris de l’avion.
La boîte noire et les enregistrements du cockpit appartenant à l’avion ont été découverts, contenant des informations sur ce qui s’est passé à bord de l’avion avant l’accident. L’enregistrement a révélé quels ont été les derniers mots du pilote avant l’accident d’avion.
La cause de l’accident était liée à une combinaison de pannes techniques et à l’incapacité des pilotes à réagir au décrochage de l’avion. Selon le Bureau d’enquêtes et d’analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA), des cristaux de glace ont entraîné une déconnexion inopinée du pilote automatique en plein vol. L’avion est tombé à une vitesse de 11 000 pieds par minute.
Les pilotes ont été stupéfaits par une erreur dans les relevés de vitesse anémométrique et ont commis l’erreur fatale d’incliner le nez de l’avion vers le haut plutôt que vers le bas lorsqu’il a décroché, a rapporté le Daily Star. Le copilote de relève du vol, David Robert, 37 ans, lui a indiqué « commandes à gauche » avant de prendre lui-même les commandes. Cependant, Bonin a continué à tirer son side-stick vers l’arrière, et leurs entrées se sont annulées, ce qui a entraîné un avertissement sonore sévère de « double entrée ». On a entendu Robert dire : « On a perdu tout contrôle de l’avion, on ne comprend rien, on a tout essayé ».
Les appareils d’enregistrement de l’avion ont également révélé que ses capteurs de vitesse étaient bloqués par de la glace alors que l’avion devait se frayer un chemin à travers une tempête. Le pilote automatique de l’Airbus était désactivé et les données produites par l’avion étaient défectueuses, en raison de capteurs de vitesse compromis. Les passagers n’ont pas été informés de la situation lors de la descente de l’avion, qui a duré trois minutes et demie.
Avant le crash, Bonin avait déclaré : « Nous allons nous écraser ! Cela ne peut pas être vrai. Mais que se passe-t-il ? »
Une voix non attribuée peut être entendue dans les enregistrements dans un moment effrayant juste avant l’accident, qui disait : « F***, nous sommes morts ».
En 2023, Airbus et Air France ont été innocentés des accusations d’homicide involontaire liée au vol. Les conséquences de l’accident d’avion ont apporté des changements importants dans l’industrie aéronautique, notamment de nouvelles réglementations sur les capteurs de vitesse et de nouvelles méthodes de formation des pilotes.