Le pipeline d’hydrogène entre l’Espagne et la France coûtera 2,6 milliards de dollars
ALICANTE, Espagne, 9 décembre (Reuters) – Un pipeline sous-marin pour transporter de l’hydrogène vert entre l’Espagne et la France coûtera environ 2,5 milliards d’euros (2,6 milliards de dollars), a déclaré vendredi le Premier ministre espagnol Pedro Sanchez, ajoutant qu’il espérait que l’Union européenne financerait en partie le projet.
Le pipeline entre Barcelone et Marseille aura une capacité de 2 millions de tonnes par an et sera prêt d’ici la fin de la décennie, a déclaré Sanchez lors d’un sommet des dirigeants de l’Union européenne méditerranéenne dans la ville portuaire d’Alicante, dans le sud-est de l’Espagne.
La décision de poursuivre le projet intervient alors qu’une crise énergétique causée par la guerre en Ukraine a accéléré les plans européens visant à renforcer les énergies renouvelables comme alternative au gaz russe.
Le corridor fera d’Iberia « un pôle énergétique majeur » et fera partie d’une « colonne vertébrale européenne de l’hydrogène » permettant au bloc de pomper de l’hydrogène à travers le continent alors qu’il cherche à produire 10 millions de tonnes d’hydrogène propre par an et à importer 10 millions de tonnes supplémentaires. d’ici 2030, a déclaré la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen.
« L’hydrogène change la donne pour l’Europe », a déclaré von der Leyen. « Nous voulons faire de l’hydrogène un élément central de notre système énergétique dans la transition vers la neutralité climatique. »
L’hydrogène vert est fabriqué à partir d’électrolyseurs alimentés par des énergies renouvelables. Le Premier ministre portugais Antonio Costa a déclaré que l’abondance de soleil et de vent de la péninsule ibérique utilisée pour les énergies renouvelables rendrait la production d’hydrogène compétitive.
Le président français Emmanuel Macron a déclaré que le pipeline pourrait également être utilisé pour envoyer de l’hydrogène produit en France à partir de l’énergie nucléaire – ce qu’on appelle l’hydrogène rouge – dans la direction opposée.
Reuters a rapporté plus tôt que la partie sous-marine du pipeline de 455 kilomètres (280 milles) coûterait environ 2 milliards d’euros, passant à 3 milliards selon son tracé.
Un gazoduc supplémentaire reliant l’Espagne et le Portugal coûtera 350 millions d’euros, selon un document fourni par l’Espagne.
La section sous-marine sera connue sous le nom de BarMar, tandis que l’ensemble du corridor hydrogène reliant l’Espagne et le Portugal à la France s’appellera H2MED, a confirmé Sanchez.
Sanchez a déclaré que la France, l’Espagne et le Portugal demanderaient des fonds de l’UE pour payer jusqu’à 50% du coût de H2MED. L’autre moitié serait financée par les réseaux nationaux des trois pays, mais le projet vise également à attirer des investissements privés, ont ajouté des sources gouvernementales espagnoles.
Le gazoduc sous-marin a été proposé en octobre pour remplacer le soi-disant projet de gazoduc MidCat à travers les Pyrénées, qui avait été défendu par l’Espagne et le Portugal qui ont déclaré qu’il pourrait soulager immédiatement la pression sur l’approvisionnement en gaz.
Paris s’est opposé au plan, arguant que deux pipelines existants à travers les Pyrénées qui séparent la péninsule ibérique de la France étaient déjà sous-utilisés.
Le nouveau gazoduc sous-marin a été proposé à l’origine pour transporter également du gaz naturel, mais il ne transportera désormais que de l’hydrogène afin de répondre aux critères de financement de l’UE, a déclaré Costa.
Certains observateurs sont sceptiques quant aux chances de succès de H2MED, Faig Abbasov, directeur du programme maritime de Transport & Environnement, une ONG basée à Bruxelles, le qualifiant de « façade » pour réduire les tensions politiques soulevées par MidCat.
« Si vous avez déjà un pipeline terrestre, pourquoi construire un pipeline sous-marin ? » dit Abbasov. « L’Espagne ferait mieux d’exporter par voie maritime. »
(1 $ = 0,9471 euro)
Reportage de Belen Carreno et Inti Landauro; Reportage supplémentaire de Joan Faus et Sergio Goncalves; Écrit par Charlie Devereux; Montage par Crispian Balmer et Mark Potter
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